Работа водителем: отзывы и зарплаты

Отработал День водителем. Обещали от 5 р за километр. В итоге авто свежий в убитом состоянии, пошел на риск по просьбе руководителя поехал без страховки и документов на товар, покрышки с проволкой на поверхности итд ИТП по авто. С 9 утра до 20:40 вечера за 340 км. Заработал 1710 рублей по обещанном у тарифу. Денег никто не отдал. На звонки не отвечают. Далее →

Расскажу Вам об организации ООО " КГП» или Ип Буряков. Компания крайне недобросовестная. Работают без трудового договора (говорят,что оформление спустя 1−3 месяца),а по факту его нет вообще. Штрафуют постоянно, и на не маленькую сумму. Из-за того, что не заполнили отчёт, весь коллектив оштрафовали на 300 рублей каждую, хотя без договора они не имеют на это права .Оклад сперва озвучили в 6000 тысяч, а потом его словесно изменили на 5000 тысяч. Больничных нет, сразу увольнение. И занимаются они крайне сомнительной деятельностью: Выступают посредниками между водителями и заказчиками, которые хотят перевести свой груз. А разницу с перевозки забирают себе (доходило и до 18 тысячи с одного клиента).Проработала 2 недели и не получила ничего. Сказали: Нет договора-нет денег. Буду обращаться в прокуратуру. Далее →

Не идите работать туда диспетчерами! Директор самая настоящая врушка! Устроилась я туда 7 дней обучение. Оно не оплачивается, работа сутки через двое НО, она посстоянно вызывает на работу. Ой выйди пожалуйста мне сегодня по делам надо «с подружками отдохнуть», и всё время пропагандирует бога. Обещали зп первый месяц 10 дальше 15 и выше. Но при таком графике где всю неделю пашешь и один выходной получаешь 10 как-то не очень. Обещали устроить официально, всё это вранье! Далее →

Год назад после очередной смены руководства. У руля компании стал [Ф.] Д.Сразу стали происходить удивительные неприятные перемены. Заставили с постоянного трудоустройства перейти на договорную. Резко сократились строившееся объекты, не стало работы перестали платить зарплату. Штат управленцев раздули до невероятных размеров в отделе персонала стали работать шесть человек .Раньше сидели две женщины и со всем справлялись. Штат бухгалтерии вырос в двое. Ввели в штат диспетчеров на объекте, человек сидит строчит докладные кто-чем занят на объекте. Интересно как раньше без всего этого обходились и объекты строили без всей этой бумажной волокиты. Директор проводит селекторные совещания, из уровня мастера он еще не вырос. Присутствывать на них то еще удовольствие, кто поставил этого человека в руководство непонятно. Никого стратегического мышления, видения ситуации с разных сторон. Самое неприятное стали обманывать по зарплате, сварщиков итр водителей. Далее →

Хочу оставить очень отрицательный отзыв про эту фирму, во главе которой стоит Бруй Е. В. Человек скажем так неодекватный. Который при увольнении кидает своих работников, высчитывает за все что может придумать со своим сынком. На объектах у него работают узбеки которых он может оставить без мяса за то что они якобы плохо работают, а работают они с 6ч утра и до 23ч вечера, а бывает и дольше. Увольнялся водитель с Камаза так он с него высчитал за все что смог придумать. За людей он вообще не держится текучка бешеная, может отматерить просто так не разобравшись. Обходите эту фирму стороной. Далее →

Организация представляет собой шарашку времён товарища [С.] с соответствующим отношением к работникам. Особенно это касается контрольной испытательной станции. Наказать кого-то за малую провинность, обругать, довести до слёз кого-то за фактически правильное выполнение своей работы (в основном это касается женщин) — излюбленная тактика начальства. Также имеет место неустойчивость решений начальства. Ежели в задании вам предписано выполнить условно «дело-1», а потом звонит начальник и просит выполнить «дело-2» и вы дело-2 начинаете выполнять, то потом он может вас обвинить в саботаже, раз не выполнили дело-1. Помимо этого начальство может не поделить одного сотрудника. Начальник может задать вам сделать одно, заместитель начальника задачи второе, второй же заместитель начальника будет требовать от вас сделать третье. При этом они все будут считать, что вы не работаете вовсе и ничего не выполняет, даже если это не так. На предприятии царит дикая бюрократия, бумага решает всё даже при наличии электронного документооборота, которого по факту не существует. Без заветной бумажки никто ничего делать не будет. Вам придётся лично бегать по всему предприятию и собирать подписи и уговаривать кого-либо эту несчастную закорючку поставить. Работать... Далее →

Компания Транс-НАМ генеральный директор [Н.] [М.] [Ю.] Работая у этого мошейника и лгуна это ещё мягко сказано. Обасновываю. Основное забирают трудовую при увольнении она оказывается чистой, подрасчётные тысяча отмазок деньги не отдадут. Я работал у него водителем не важно на какой марке ты ездишь, куда и от куда какой груз везёш вычтут десять тысяч, зарплата частями и постоянно задержки хотя по трудовому договору не чего не докажешь он всё таки бывший сотрудник НАМИ, а если скажешь что будишь обращаться в компетентные органы сочтё как личное оскорбление, у него постоянная текучка кадров чем меньше человек работает, а он делает для этого всё тем ему выгодние, компания на плаву, при увольнении деньги на карман. Не устраивайтесь в эту компанию не повторяйте чужих ошибок. . Далее →

Шарага, похлеще такси Максим. Я поработал у них неделю и сбежал. Берут 2т.р. залог за машину, говорят, что забрать можно сразу, как сдам смену. На деле забрать можно только после 12 смен, и не раньше чем через 2 недели после последней смены. Обещают 3т.р. гарантированно в сутки — в лучшем случае я заработал эти деньги прокатавшись полтора суток, засыпая за рулем. А диспетчера меня не отпускали, мол еще не накатал же. В салоне ни камеры, ни таксометра, ни GPS. Хотя все это обещали для безопасности и удобства водителя. [М]ы старые, разваливаются на ходу. А механник говорит — ну так сделал бы, ты же водитель! Тут подстучал бы, там подкрутил. Если пассажир расплачивается безналом через терминал — забудьте об этих деньгах. В лучшем случае в счет аренды уйдет. Никогда вы этих денег не увидите налом. А платят в основном через терминал картой. Персонал заставляют возить бесплатно. Говорят «зато тебе плюс в кАрму» и улыбаются. При устройстве на работу дали договор, я его подписал, а дату оставили открытой. Второй экземпляр сказали дадут перед выходом на смену. И так и не дали. А теперь говорят, что все в договоре было прописано, но почитать его нельзя. На работу берут кого попало. Я заполнял их анкету от балды —... Далее →

Соц. пакет только на бумаге, карьерного роста нет, коллектив нормальный (касается только водителей), условия труда неудовлетворительные. Что касается руководства, то это вообще разговор отдельный. Глава фирмы находится в Москве, а здесь его представитель (директор), который должен за все отвечать, но по факту ничего не решает. Договор, который заключается между сторонами, односторонний, вы должны все, а фирма вам ничего. Свои обязательства фирма не выполняет. Водители, это рабы на галерах. Каких-либо разъяснений, как вам начисляются деньги, за что и как производят удержания вам никто не скажет. Ведомостей по деньгам никогда не увидите. Идёт обман кругом. Руководитель, который находится в Москве, человек психологически не уравновешен. Любые попытки узнать, что касаемо денег, не выплат (удержаний) вызывает у него чувство ярости. Водители ездят на машинах имеющих недостатки, которые могут привести к дтп (уже были эксцессы), а руководству фирмы наплевать на это. Их волнуют только деньги. Установлены такие планы, что водители живут в машинах сутками, чтобы его выполнить. Ты хороший пока приносишь прибыль им, если нет, то ты враг, и не волнует руководство, что количество вызовов резко упало. Это твои проблемы, при этом лимиты на горючее смешные. Много не ездить,... Далее →

Был на собеседовании в этой компании на позицию логист. В Саратове они находятся по адресу ул. Первомайская 74. К слову сказать само собеседование там проходит в три этапа: 1)Собеседование с HR-специалистом, мини-презентация компании, которая работает с серьёзными фирмами — их список есть на сайте, озвучивание пожеланий директора: «Нужны опытные люди для налаживания процесса, обучения не опытных новых сотрудников с нуля». Т.е. не имеющих и не желающих в дальнейшем иметь к логистике отношения, такая замануха, мол мы Вас на этом этапе оставим, типа есть «горизонтальный рост». «Минуточку! Это что компания ориентируется при подборе на работу на людей по сути случайных, без опыта, образования, элементарных навыков и ещё при этом печётся о своей репутации, как они говорят.» И где логика??? Пособий чтоле западных обчитались для безголовых «типа бизнесменов»? Важный момент презентации компании — это то, что компания начиналась со складов и кладовщиков. Создалось впечатление, что директор начинавший работать кладовщиком о самом процессе доставки имеет ну уж очень отдалённое представление. Где-то что-то когда-то наблюдал, по-ходу сам пытался попробовать — не получилось, решил организовать фирму, набрать тех кто разбирается, чтобы подсмотреть, как это делается вообще. Посыл понятен: «Мол... Далее →