Деловые линии: Отсутствие обратной связи после собеседования
Не увидела
Недостатки:Откликнулась на вакансию на hh.ru, позвонила приятная девушка [А.], все обсудили, и меня все устроило! Назначили онлайн-собеседование в Вотсапе с Василисой из города Владивосток на 12:00. Утром я написала этой девушке уточнить, в силе все или нет, в ответ игнор. Время 12:15, мне никто не звонит и сообщение не читает. Пришлось звонить на горячую линию самой компании, где мне ответила менеджер, которой я объяснила что и как. Через 10 минут мне ответила [В.] и перенесла собеседование на 14:00. В 14:30 она мне позвонила, мы с ней все обсуждали минут 20−25, и в конце мне сказали, чтобы я ожидала звонка в течение 1−2 дней от руководства, где мне уже точно скажут, берут меня на работу или нет! Итог: никто не позвонил, ноль информации.
Очень сильно хотела устроиться в эту компанию, так как очень хороший график, достойная зарплата, да и сам принцип работы был очень интересен. Надеялась, что действительно позвонят и скажут своё решение, но все ожидания оказались напрасны!
Огромнейшее спасибо he-менеджеру [А.]. Единственный человек в компании, который оставил положительные впечатления о данной компании.
-
✓ ПреимуществаЗарплата приходит на карту вовремя, близко к метро, красивое главное здание, обилие картин. Далее →✗ НедостаткиЯ работала специалистом по нормативной документации. 1. Начнем с того, что в компании активная слежка за сотрудниками, первое, что бросилось мне в глаза: обилие камер на каждом углу. Иногда хотелось где-то побыть в тишине, что не представлялось возможным, так как С.Б. буквально следят за каждым шагом сотрудника. 2. Размытые должностные обязанности. Я пришла на должность специалиста по работе с нормативной документацией. В моем понимании я должна была проводить экспертизу документов на предмет логических ошибок и соответствия корпоративным шаблонам, а затем проводить нормоконтроль. У меня были инструкции, где было описано, как и что мне необходимо делать в 1С, но конкретно должностную инструкцию по основным моментам в работе я за месяц работы так и не увидела. В итоге на этапе стажировки выясняется, что некоторые интервалы в тексте мои коллеги привыкли поправлять в Ворде не через выставление интервалов на рабочей панели документа (как это было описано в инструкции по работе с Ворде для нормоконтроля), а при помощи ползунка «на глаз», и что на ряд неточностей и логических ошибок оказывается можно закрыть глаза, потому что «это не наша проблема». Как конкретно работать и на что первонаперво необходимо обращать внимание — никто так и не объяснил. Да, там вообще мало объясняли, в основном... Далее →
-
✓ ПреимуществаА мне понравилось работать в ДЛ. Устроился сразу после получения категории Е в АК Краснодар водителем БТС, отстажировался (покатался) 2 недели с наставником. Все объяснил, рассказал — ничего особо сложного. Надо вникнуть в заполнение путевого листа, но если не торопится, все получится. Машину, конечно, сразу дали ту, которую не жалко в случае чего, со второго рейса посадили уже на вполне живой Актрос, пробежный, но не убитый. Обслуживание своевременное без участия водителя. Выдача мелких запчастей (дворники, лампочки и пр) производится по требованию. Самое главное, что если что-то случится в дороге — один не останешься. Максимально быстро приедет сотрудник СБ, привезет нужную запчасть, будет помогать в ремонте, если его можно произвести на месте. Менял так топливный фильтр под Питером, если невозможно — перецепят и тягач отправят на СТО. Зарплата всегда вовремя. Доплаты за растентовку, экономию топлива, пробег. В общем хорошая контора. Для меня первая и, сравнивая последующие места работы, могу сказать, что ДЛ выигрывает по многим параметрам. Спасибо большое за хороший опыт! Семейные обстоятельства не позволили работать дальше, но для тех, кто не привязан к дому и любит дорогу — самое оно. Далее →✗ НедостаткиЯ бы сказал не «недостатки», а то, что требует внимания: 1. З/п 150+/мес. Не знаю, как сейчас, 2 года назад больше 110−120 не выходило. 2. Рассмотреть возможность заключения срочных трудовых договоров (3 мес), 3. Надавать по шапке получателям и отправителям, которые не предоставляют пользование минимальными удобствами водителям. 4. Снизить суточный пробег хотя бы до 600 км, все-таки 820 ни в какие рамки не лезет, даже если штраф за нарушение РТО платится не из твоего кармана. 5. Учитывать время ПРР «по деловым линиям» как рабочее, потому что по факту отдохнуть, когда у тебя машину шатает как в 9-бальный шторм из-за погрузчика, который носится по прицепу, вообще не получается.. Далее →💬1 комментарий