Деловые линии: Проблемы с зарплатой и отношением к водителям
Низкая зарплата 60 т. р. + 21 т. р. суточные, которые они считают как зарплату; отношение к водителям как к быдлу; постоянные гонки, особенно по деловым линиям (время на доставку грузов минимальное); старые машины; нарушения условий труда постоянные; штрафы за опоздания. Попал в Москву, будешь крутиться по Москве и области, пока распределителю или логисту не надоест или пока ты матом их не начнешь крыть. Длинные рейсы только приближенным к логистам и распределителям. Летом крутишься в Москве, а с московской колонны ходят во Владик и Хабаровск, а ты за этих %удалено% [censored] Москву изучаешь. К новому году тебя хрен механик поставит на ремонт, потому как он меньше получит премии; едешь на свой страх и риск.
Мозг водителю выносят все: логисты, колонные, механики, операторы деловых линий, скр и т.д.
В общем, если желаете получать геморрой на свою задницу за 60 т. р., вперед в деловые, дебилов ОЧЕНЬ ЖДУТ.
-
Много народа проходит обучение, а потом отказывается от работы, просто потому что в первые месяцы трудно сориентироваться в большом потоке информации. Поверьте, это только первое время, каждый, кто работает на ответственной должности через это проходил. Далее →
-
✓ ПреимуществаСтабильная зарплата Далее →✗ НедостаткиНа ключевые руководящие должности ставить зрелых людей, способных организовывать реальную работу по охране труда.Постоянное давление на работников отдела урезанием KPI.Постановка и выполнение бессмысленных задач, которые не влияют на безопасность.Часть работников ОТ могут себе позволить в рабочее время заниматься своими личными делами и играться в телефоне, в то время как ведущий специалист зашивается в задачах.Директор принуждает обучать работников только через определённый учебный центр. Стоимость в разы выше, чем могла быть при массовом обучении. Могли экономить миллионы. Никто на это не обращает внимание.Человек занимает не свою должность. Далее →