ЧТУП ЭколайнБел: Отсутствие мотивации и компенсаций
Мотивации просто нет.
Много «умных» людей, которые уверены в том, что знают, что делают.
Компенсаций никаких.
Топлива настолько мало, что я лучше промолчу.
Хотите непостоянства — Вам сюда: вчера одно, завтра другое, паника — каждый день что-то новое.
При увольнении имейте ввиду: расчет по окладу, хотя договоренность была о другом!
Образцы продукции — за свои деньги.
Маркетинг просто на нуле.
Компания живет 90-ми — продаем вагонами и живем, а жаль.
Развития просто нет, тоже жаль.
-
Была на собеседовании и стажировках 4 раза!, в первый раз у одного руководителя, сказали что я им поноавилась и подхожу как работник, но попросили подождать 10 дней лля согласования о введении дополнительной штатной елиницы. Прошло 10 дней, позвонили, сказали снова приехать на собеседование, но уже к лоуглиу руководиьелю, так как меня решили взять уже в другой отдел. Перед тем, как идти к ним на собеседование, изучила отзывы, но все равно решила съездить. На мой вопрос о большом количестве отрицательных отзывов мне ответили, что это все неправда, их писали обиженные, которые уже давно уволены. Ответ меня смутил, но все же решила попробовать поработать, на свой страх и риск. Треш начался практически с первого дня, так как неоплачиваемая стажировка была всего 2 дня, на которой показали только как набирать заявки, но нюансов по работе на самом деле гораздо больше, о которых я естественно не знала, но после этой стажировки я должна была сесть и работать полноценно и самостоятельно уже с первого дня, по требованиям одной из сотрудниц, занимавшей должность менеджера, впоследствии ставшей заместителем директора (через несколько месяцев после ее прихода в данную компанию!). Первые дни чувствовала себя крайне не комфортно, все распоряжения отдавались... Далее →
-
✓ ПреимуществаАвтошкола для начинающих Далее →✗ НедостаткиФирма имеет свой сервис ман, а также свои тягачи, которые не очень охотно обслуживают (лишь бы за ворота). Кто хочет устроиться водителем, берут всех подряд, так как текучка водителей стала очень большой; даже обучают с нуля, заставляя подписать договор на отработку 2 года за обучение. В противном случае, должен выплатить около 6000 белок. Практикуют продление водителя в рейсе, к примеру — уехал с ТЛЦ Бреста, просто выгружаться на Минск, а там подгрузят на RUS, затем на KZ и на Китай; по итогу где-то на дней 50 уедете. Будьте готовы, что пережоги, по их мнению, это не машины, а водителя, и заправите вы им машину со своего кармана 100−300 литров; они не постесняются с вас высчитать, несмотря на то, что вы приехали с Азии, и сделают из вас дурочка, мол (украс, на круизе не нужно ездить, недолив, на педаль не так жать и т. п.). Готовьтесь, после возвращения с рейса вам сразу же нужно будет ехать на перегрузку и в рейс; 2−3 дня дома, если захотите остаться, вам скажут: «меняйся» и поедет подменный водитель (если его ещё найдут), которого могут также продлить в рейсе, и вы будете ловить свою машину месяц. Так же станете подменным водителем, так как ваша машина может уехать... Далее →