arteev transporte gbr: Долгое ожидание возврата денег и игнорирование клиента
3 месяца как жду свои деньги, я расторгнул договор по семейным обстоятельствам. Они обещали, что вернут всю сумму после, а теперь игнорируют. 3 месяца игнорируют. Я устал уже писать им, написал на них заявление, ждем теперь, надо будет судиться буду. Ужасное отношение, одна девушка, которая там работает, вообще заблокировала меня, видят и игнорируют, так сложно просто сделать возврат?
Будем судиться теперь, пока не вернут деньги, полную сумму! Ужасная компания, не советую, если не хотите быть обманутыми, настоящие мошенники.
-
✓ ПреимуществаИз плюсов, большая часть коллектива хорошие и приятные ребята, которые поддержат в сложных ситуациях, если понадобится. Ещё из плюсов чай, кофе и конфеты.Приятные эйчары, хорошая адаптация, грамотное обучение. Девочки по обучению приятные. Далее →✗ НедостаткиЗарплата серая. Проходит через самозанятость. Оформляют не с первого дня, в лучшем случае, через неделю, и то не факт. В договоре оклад указан меньше заявленного.Руководство некомпетентное и до конца не разбирается в рабочих процессах. Абсолютно не гибкое, и коллектив для руководства, просто рабочая сила. В удобном случае могут не досчитать положенные выплаты. Руководство не общается с коллективом, не слышит проблемы и не хочет их решать. Руководитель часто повышает голос на подчинённых, что вызывает сомнения, в его компетенции.В компании постоянная текучка. Уходят из-за низких зарплат, из-за конфликтов, и из-за руководства. С текучкой не работают. Действует правило:» незаменимых нет» Зарплаты, особенно менеджеров по подбору, не соответствуют рынку труда.Нет гибкости в компании, и даже не предвидится. (Удаленка, гибрид об этом можно забыть сразу). Опоздание на пару минут, может вызвать гнев у руководителя. Офис старый, формата опенспейс. В одном кабинете сидит огромное количество человек, что вызывает неудобства в работе. Шум и постоянные разговоры. В компании, для большинства позиций нет профессионального и карьерного роста. Далее →
-
Перед посадкой я начитался отзывов так, что уже почти ждал полный развал: убитое судно, бесконечную сварку, плохую еду, бардак со снабжением и горы бесполезных бумаг. Всё-таки поехал, потому что хотелось самому увидеть, что там на самом деле. Попал на балкер 2010 года постройки, и первое впечатление оказалось совсем не таким, как мне расписывали. По состоянию судно было лучше некоторых единиц моложе двадцатого года. Работа обычная для такого флота. Никто не заставлял сутками спать с электродами и варить трубы без остановки. Бумажной работы и чек-листов действительно хватает, офис может присылать похожие запросы несколько раз, а при трудоустройстве через V.Ships тестов много, местами уже до абсурда. Но на борту всё зависит от конкретного судна, суперинтенданта и экипажа. У нас люди были адекватные, без постоянных скандалов и показухи. Филиппинский повар готовил нормально, даже лучше некоторых наших, поэтому рассказы о том, что там каждый день один рис и лапша, у меня не подтвердились. Зарплату начисляли вовремя, обычно до 25 числа. Есть бонусная система, интернет на борту хороший. По разговорам с коллегами, у фитеров встречались оклады 3200−3500 долларов, у четвёртых механиков примерно от 3300... Далее →