Работа водителем: отзывы и зарплаты

Если вы хотите работать в постоянном стрессе, под угрозой увольнения по статье- тогда вам в Калининградский Казачий институт технологий и дизайна на Литовском валу! Руководитель филиала принимает вас на работу только если для нее вы представляете определенную выгоду (или вы ее подружка, или личный водитель, или лебезите). Процесс трудоустройства происходит через Московский головной ВУЗ. Своего договора трудового вы не увидите до самого увольнения. И если решитесь жаловаться, то вам просто не будет чем доказать свои трудовые отношения. Заработная плата выплачивается с нарушениями. Аванса нет, сама зарплата приходит не во время, с большими задержками. Бухгалтерия кормит завтраками. Директор назначает зарплату (премиальную часть) исходя из своего настроения. Если вы чем-то не угодили- получите копейки. Хотя Вы итак получите копейки. Оговариваемая сумма зарплаты на собеседовании не соответствует реальной сумме, которую вы получаете через месяц. Башня кронпринц достаточно большая по своим размерам, процесс управления и преподавания весь происходит на 3 этаже. Здание отапливается углем, в кабинетах ужасно холодно, как зимой так и летом. Приходится сидеть в куртках. Также хочется отметить стиль управления директора. Постоянные звонки, требования подписать огромное количество Приказов, которые директор отписывает всем кому не лень! Даже... Далее →

В ЧОП КВС я проработал охранником около десяти месяцев, на данный момент работаю тем же охранником, но в другом ЧОПе. Много задавали вопросов, почему уволился, какая зарплата, какие отношения, какой нужен разряд (разряд нужен 6-й) итд. Ещё двое знакомых, кто уволился и работают в различной охране, им задают те же вопросы. Вот мы и решили написать это сообщение. Если бы я раньше знал о том, как работается в данном ЧОПе, то сомневаюсь, что стал бы там работать. Там много объектов, но мне пришлось поработать на трёх. Всё по порядку. Есть там объект «Торговый дом», не считая «Делового центра», самый большой, но мы его называли «Скачки», это позывной по рации и так проще, там несколько постов, на каждом посту есть нюансы, но самое, что непонятное, там 2 часа надо стоять на светофоре. Это ты стоишь и водителям, кто приехал на обед, объясняешь, почему им нельзя ставить машину вне стоянки. Чего только не наслушался, просто тебя игнорируют и можно сказать культурно посылают…. Но за это с вас спросят, стоять хоть в жару хоть в холод обязан, ты главное должен подойти к машине. На камере всё видно, там их очень много. Если этого не делать, штраф. На другом посту ты должен... Далее →

Производители хлебобулочных и кондитерских изделий. находятся ул. Ленина д.2.Обещанная зп не соответствует действительности, Приглашают водителей с личными Газелями и платить нехотят выдумывают всевозможные штрафы в итоге работа за бесплатно. На производстве работают гастробайтеры без разрешения на работу и соответственно без сан.книжек. хлеб развозится на наемных машинах не соответствующих санитарным нормам, в грязной таре, которую моют на автомойках. Эта компания обеспечивает хлебом школы и садики. просто ужас. Далее →

Работодатель не ответственный. Хочет одну прибыль, в машину не вкладывается. Отправляет в командировки на не исправной машине. Экономит на запчастях и солярке. Машина не исправна, виноват водитель. Трудовой договор составляет в одном экземпляре. Трудовую книжку забирает, записей не делает. Деньги не платит, говорит сломал машину, с зарплаты удержал. Застовляет ездить без отдыха. В командировке кушаешь один раз поздно вечером на парковке, рано утром звонит спрашивает почему не выехал, долго спишь. Я спросил про водителя который был до меня, почему он уволился? Ответ был прост, он его уволил за пьянку. Не удивлюсь если он скажет про меня также. Водитель междугородник ни когда не будет пить перед рейсом, водительское удостоверение его хлеб. Водители не устраивайтесь к нему на работу, будете крайним и виноватым. Далее →

Порой просто поражает наивность и наглость некоторых шарашкиных контор, которые ищут себе работников. Хотя нет, не работников, рабов. Самых настоящих рабов. Это контора Облкоммунэнерго в городе Энгельсе, адрес ул. Льва Кассиля 17. На сайте требуется водитель b.c.d. работать с 8 до 5, 5/2, зарплата 17,000 рублей, соцпакет, белая зарптата и т.д. На деле выходит гораздо интереснее. Можно даже сказать смешнее и ужаснее. На собеседование приглашают с 12 до 13. Но само собеседование начинается в 13,00 а пока стой за забором, в 20-ти градусный мороз, видимо пропустить человека по разовому пропуску в холл, чтобы не мерз, на этом предприятии страшное преступление. Начинается собеседование с того, что оказывается нужен водитель категории Е, который ещё и сам будет чинить автомобиль с прицепом всего за 13,300 рублей. На вопрос, мол, как так и почему вдруг так резко всё поменялось с момента нашего разговора по телефону? «А что Вы хотели, мужчина? У нас тут в основном дорабатывают!» Непонятно только до чего дорабатывают: до голодного обморока с такой зарплатой или сразу до могильной плиты. Дальше... Далее →

Поработал в этой шараге месяц водителем по доставке хлеба по точкам это ужас машины вообще не какие, задолженности по заработной плате, начальник есть такой [В.] [С.] там тоже не какой, вообщем не советую хорошим водителям там работать! Потом будите жалеть что связались с этой шарагой. Все генеральное начальство в Москве. Далее →

Уважаемые водители! Таксопарк ООО МТА такси, находится по адресу: ул.прянишникова 19 А стр.2.Самый худший таксопарк, в котором можно взять авто! Это настоящая помойка! Все машины битые, вонючие,грязные,неухоженные. Путевые листы выдаются стопками, отсутствует журнал выпуска транспортного средства на линию.,т.е можно взять в аренду уже неисправное авто, хамское отношение к арендаторам, несоблюдение договора аренды, депозит не выплачивается, пишут комментарии на водителей, которые не соответствуют деловой репутации, порочащие честь и достоинство, на сайте Росинфотех, для того, чтобы водителю не дали авто в аренду в др.таксопарке! Вообщем этому беспределу нет конца! Написано заявление в органы полиции, жалоба в Роспотребнадзор, Трудовую инспекцию. Далее →

WestAutoTrans — ненадежная конторка, куда лучше вообще не устраиваться. муж работал водителем тут. зарплату не платили задерживали очень часто.остальные условия работы тоже неустраивают. зп ниже среднего, хотя обещали намного больше. заказчиков не так много у компании хотя это и неудивительно с таким отношнием к людям Далее →

Хочу отметить три важных момента за время стажировки в этой компании на позиции специалиста технической поддержки. Первый момент касается собеседования для соискателей. Начинается оно, как правило, со стандартных вопросов об опыте работы, навыках, потом вам предлагают решить пару уравнений и построить графики функций. Линейные и квадратные уравнения, а также их графики, — эти темы изучаются в курсе Алгебры за 7−8 класс средней общеобразовательной школы. Если вы всё-таки вспомнили решение и решили их, то беседу с вами продолжает всё тот же человек, который рассказывает вам об условиях, на которых вас возьмут на работу. Условия таковы: рабочий день пн-пт, с 09.00 до 18.00, если не успел что-то сделать, то нужно остаться и завершить начатое. Есть дежурства и в выходные дни. Про оплату сверхурочных и дежурства в выходные — ни слова, про задержку заработной платы, которая имеет место быть, тоже ни слова. Зарплата у сотрудника складывается из окладной и премиальной частей, оклад 15 000, это «белая» часть, а есть ещё премия, — это «серая» часть. Все сотрудники пишут отчёты о проделанной за день работе, если у сотрудника было мало работы, соответственно был небольшой отчёт, то в таком сотруднике... Далее →

Поработал в этой шарашке месяц и уволился с большим удовольствием. Автопарк состоит из китайских дроволетов, которые разваливаются прямо на ходу. Насчет запчастей можно даже не заикаться, директор говорит «ну придумайте что-нибудь или снимайте с другой машины». А потом приходит новый водитель, или старый возвращается из отпуска или с больничного, а его машина разукомплектована. Могут купить самые дешевые запчасти, которые часто не подходят и приходится работать напильником. По работе: требуют делать не выполнимые обьемы, выходить в выходные. Чтобы заправить машину, нужно ходить кляньчить топливную карту у других водителей, так как их очень мало, и денег на них часто нет. Ремонтом почти всегда занимаешся самостоятельно в грязном темном боксе, инструмента никакого не дают, нет даже переносок, подсветить. На время ремонта зарплата копеечная- 40 рублей в час. Да и расчет з/п абсолютно не прозрачный и не понятный, директор запретил экономистам давать конкретную информацию. Короче если работать с 7:30 утра и до часов 7−8 вечера каждый день без выходных, то может быть заработаешь тысяч 50 — 55 в лучшем случае. Далее →