КУРЬЕРИСТ: отзывы сотрудников в Москве

Все было хорошо. Я возил доставки. В одном из [Д.] миров, откуда приходилось забирать товар, получил плохое к себе отношение. Сотрудники говорили что заказ собран, а в это время я ждал. Много раз жаловался именно на это место. Курьерист решило меня уволить. Цена доставки 199 рублей. Проезд не оплачивали. Работал по 6 часов в день. Часто просили перерабатывать. В конечном итоге после разрыва сотрудничества со мной не прислали ЗП за последнюю неделю. Далее →

этого «добра» навалом. на собеседовании все красиво раскладывают. по факту — будут пользовать вас на всю катушку. работать крайне невыгодно. очень сильная текучка. автокурьером вообще не советую. оплата за заказ 200 руб. если работать по выделенному району. телефон и бензин не оплачивают. выплаты через 2 недели. получение заказа — тоже та еще песня. либо в офисе ждать по 40−60 минут, или по магазинам мотаться. задалбливает бесконечные сообщение в мессенджер. маршрут могут поменять уже в процессе выполнения, причем логистика и курьерист явно не знакомы. маршрут зачастую строится от балды. обязательно сдавать выручку после смены — особенно ночью весело ездить искать работающий банкомат. но основной минус — это оплата. если клиент отказался от товара (по любой причине) — поздравляю! эту доставку вам не засчитают, даже если вы ее везли черт знает куда. в среднем в день по 6−8 заказов (в основном ближе к праздникам и выходным, может быть и 10 и 12 заказов), но в обычные будни — меньше (4−6 заказов). даже если вы выполнили все — вам к оплате будет за минусом налога (вы — самозанятый), вы сожжете на бензин как минимум половину и вам не компенсируют, затраты на мобильную связь и амортизацию авто тоже не компенсируют. т.е. заработать чистыми удастся меньше половины, а чаще и того меньше (возвраты и отказы). еще... Далее →

Оформляют по договору ГПХ как самозанятого, делать в этой компании нечего, они лишь зарабатывают на таких обычных курьера, не платя налоги. В компании официально числится 19 сотрудников, а по факту больше 50. Хотите мучиться и постоянно спорить, то добро пожаловать. бондаренко [censored] У кого будет огромное желание, начистите его кежульное око. Далее →

1) редко, но бывают заказы когда сложно донести в руках. Тут два варианта, либо объяснить логистам что физически не можешь донести, либо же нести товар 2) график можно менять всего два раза в месяц. График действительно можно выбрать тот, который хочешь и работать по тем дням, по которым удобно, но при условии, что этот график будет составлен заранее и его можно будет изменить два раза в месяц. Понимаю почему так сделано, но жаль, что не так гибко как в той же Я.еде. 3) не удобно подсчитывать выручку после каждой смены. В конце каждой смены необходимо сдать выручку, которая есть на руках, но ее очень не удобно подсчитывать. Т.е это можно делать в течение смены, и записывать после каждого заказа сколько нужно закинуть на карту, но после того как заказ завершён он переходит в раздел «завершенные», а в этом разделе так же хранятся и все остальные заказы, которые были завершены за неделю. Получается, что нужно искать заказы которые завершены именно сегодня и пытаться подсчитать всю выручку. Не удобно, ыыы. 4) понимаю, что это слишком жирно, но т.к курьеров устраивают как самозанятых, то и платить налоги нужно самому со своего дохода,... Далее →

Низкая рентабельность использования личного а/м — на амортизацию ничего не остаётся. Наличие диспетчеров-откровенных долбо@бов, не вникающих в суть маршрутизации и поведения водителя на трассе. Может, например, накидать точек втрое выше возможностей, а потом, оправдываясь, пытать для прикрытия собственной ж..ы: «А где вы были в 8:32, когда вам обновили маршрут? — На мкаде. — А почему не проверили обновления по вашему маршруту?!» И я бл.. такой представляю, как при 119 км/ч по дороге к клиенту каждые 2 мин обновляю свой браузер, который по совместительству навигатор, ага))). Т.е. наряду с адекватными ребятами, кто обязательно попросит вежливо-корректно проверить обновления маршрута, есть те, кто чисто на отшибись сидят за получку… Из-за них и домой потом приходится из области [censored] по 150 км после смены — с последней доставки, за свой счёт — они ж вам не поставят этот адрес в середине рабочего времени, ну..)) Потом удивляются, и куда ж люди со своими а/м пропадают и почему текучка под 100%. Хотя, может, кто-то и мечтал всю жись быть курьером, вот на машину свою только скопил — и в курьеры..!)))) Далее →

В целом неплохая компания, с хорошим потенциалом. Вроде вменяемые диспетчера, а вот с логистикой, построением маршрутов беда периодически. Не знаю причин, но пеших курьеров загружают посылками так как должны грузить авто курьеров. То есть, по три широких пакета Fin Flare в каждой руке, плюс три коробки Л’Этуаль в рюкзаке. Это считается нормальным. Помимо этого, я должен умудриться как-то держать постоянно в руке смартфон для навигации и зонт во время дождя. Также, за 6ти часовую смену пытаются вручить 9 заказов, которые невозможно выполнить, когда на каждом адресе примерка и прочая ерунда. Это для авто курьеров. Напрашивается единственный вывод- либо экономят намеренно на авто курьерах, либо у них так мала ставка, что они идти не желают туда. У заказчиков три формы оплаты, возможность частичного выкупа и т. д. То есть, ты не просто курьер (отвёз- привёз), а уже консультант и кассир. Для ставки 100 руб в час- слишком много обязанностей. Есть процент от стоимости каждого отправления (стоимость, к слову нигде не отображается, самостоятельно свой доход рассчитать не получится- пахнет надувательством). Так быть не должно. Далее →

Очередное кидалово: подробное обучение расхолаживает, но реальное отношение логистов и генерального быстро отрезвляет. Бензин за свой счёт, как будто он сожжён на личные покатушки, а не по работе. Почти всегда заданий меньше, чем на 12-часовой рабочий день (2×2, 3×3), и тогда тебя «отпускают домой», вычтя из дневной платы 1.700 руб стоимость неотработанных часов. Причём, платят по 144,66 руб/час, а вычитают по 228 руб/час! Потому что вычитают вместе с ценой бензина. В итоге, они тебе не платят ни за амортизацию твоего личного автомобиля, ни за бензин, да и за работу — сущие копейки: за целый рабочий день выходит 1200−1500 руб. И пешие курьеры тоже жалуются: за весь день «зарабатываешь» аж 1.000−1.200 руб. Возмущение резко пресекается грубыми окриками логистов и ссылкой на пункты договора. Договор тоже с подвохами: в т.ч. и в том, что он ГПХ, а не Трудовой, чем «избавляет» вас от оплаты больничника, отпуска, а, главное — СТАЖА и пр, а генерального — от оплаты большей части налогов. Пробиться к нему и дико сложно, и бессмысленно — он ухмыляется в лицо: «Всё равно ты ничего не докажешь!» Предупреждения о прокурорских, налоговых и трудинспекторских проверках их почему-то не пугают. Короче: «не ходите, дети в Африку гулять!» Далее →