Водитель в РОСИНКАС: отзывы о работе. Зарплаты.

Работа в состоянии постоянного стресса. Кому интересно вам сюда. Далее →

Пару слов о руководстве. Управляет данным шапито какая-то безумная женщина. Если не верите то вы сейчас в этом убедитесь. Итак начнём. С приходом данного существа в организации начались следующие преобразования, а именно. Были уволены руководители среднего и низшего звена с большим опытом работы в данной сфере деятельности, с шедевральной формулировкой, их деятельность не соответствует концепции развития компании. На их место пришли молодые перспективные специалисты с задницей заместо головы, НО которые за любой кипишь лишь бы быть начальником. Вполне разумное решение если у тебя есть гениальный план, а какие-то недоумки мешают тебе воплощать его в жизнь. Далее за весьма непродолжительное время компания теряет большое количество клиентов в том числе сетевых. В связи с этим она переводит экипажи инкассаторов с трёх на двух затем на работу в одного человека. То есть ты и водитель ты и инкассатор. По моему гениально! Всё бы ничего, но перспективные руководители на местах ко всему этому ещё и сокращают количество маршрутов. От чего нагрузка на экипаж не уменьшилась, а возросла. Один человек должен делать работу которую не делали два человека. Опять от меня восторженные овации. Ненужных людей увольняют, а некоторые видя конский объём работы увольняются сами. При этом зарплата остаётся прежней, убираются всё премиальные выплаты, 13 зарплата,... Далее →

ЗП повышают 2 раз за год, стабильный график, белая ЗП. Далее →

Старые автомобили Далее →

Ни одного Далее →

Это [С.] участок инкассации. Если ты хочешь получить опыт работы, ты его получишь, но ценой здоровья и бесплатного труда, потому что пашешь в одного, то есть водитель-инкассатор, ты за рулем, ты идешь инкассируешь, ты это все один возишь и потом ждешь очереди, чтобы сдать все, ответственности куча, за машину, деньги и оружие, а вот на тебя и твое здоровье, всем плевать, сломана машина, плевать, не работает свет, пофигу всем, оторвало стойку у машины, скажут потихоньку ехай, машины все просто помойка, все гнилые, битые, раздолбанные, короче говоря сараи, зимний резины нет у них, печки не работают, график работы обещают 5/2, но сразу все не так, 6/1, 7/0, 3/3 как взбредет в голову, так и поставят. Что касается работы, в одного тебе дадут от 35 до 50 точек в день, что физически предусмотрено хотя бы для бригады из 2-х человек, хотя по норме в бригаде 3 человека, но этой организации как я говорил плевать на тебя, по этому сразу принимают на должность водитель-инкассатор, и будешь там как папа карло пахать, а придет время получать зп, то ты удивишься, что так дешево оценивают твой труд, а то и во все, могут задержать зп, то что... Далее →

Я люблю свою работу, и хочу чтобы она становилась лучшие. Но такие люди которые стоят во главе как [К.] [В.] [А.], не хотят и не могут этому содействовать! Далее →

С 2-х тысячных в этой организации все перевернули с ног на голову. Бешеная переработка, наглое и без церемонное начальство, провсоюз убрали как отовизм, не согласных увольняют или делают их работу не выносимой. Отправляют в командировку на другой участок в область со смешными командировочным, и койкой в общаге без душа. А работа с 7−00 до 21 00, пока доберешься до койки уже 23 .А с утра на работу. Переработку платят из фонда премии, это в этой организации фишка. А главное отношение к людям, как к скоту. Далее →

Нет Далее →

Работал водителем в Екатеринбурге. Машины хлам почти все, новые не дают, какие есть ремонтируют по быстрому и на маршрут. Руководству на все пофиг, только выгнать на маршрут. Работа с одним выходным в месяц и то упрашивают выйти. Директора видел один раз за два года, выглядит как фраер дешёвый. Сам не сталкивался, но говорили в бригаде, что не делает ничего для работы. Далее →