Работа водителем: отзывы и зарплаты

Нет Далее →

Заказал такси через приложение. Каким-то непонятным мне образом, после того как я уехал на прибывшем автомобиле, приезжает вторая машина по этому же адресу. Мне поступает звонок, что машина прибыла, я, естественно, отказываюсь и указываю, что уже еду на вашей машине. Но у меня снимают дважды за поездку + за отказ… Я пытаюсь объяснить через техподдержку ситуацию, он мне говорит, что я там нажал какую-то кнопку, и поэтому пришли две машины. «Сделать, говорит, ничего не могу, извините.» Я говорю: «Удалите мою карту из вашей сырой программы», уже час бьюсь и не могу добиться от него внятного ответа, как это сделать… Оператор [А.]. Далее →

Отсутствуют Далее →

Итак, начну своё повествование о том, как устроена работа в этом прекрасном месте. Дурить вас начинают с самого начала, даже когда вы не устроились. Очень внимательно слушайте и читайте то, что вы подписываете, иначе случится такая же ситуация, как со мной. Трудоустройство должно было быть исходя из тех квалификаций, которые у меня уже имеются. Ссылаясь на отсутствие опыта в этой сфере, меня поставили перед фактом, что примут с другими условиями, которые по факту хуже. В соответствии с законом (как я узнал потом), так делать запрещено, но для государственного предприятия ЗАО «Атлант» закон не помеха. Узнал об этом законе я достаточно поздно и когда пришёл решать вопрос об уровне моей заработной платы, то меня мягко послали. Ссылались на то, что по документам я получаю, как положено, а по факту я получал на рублей 300−400 меньше, чем все остальные, хотя разбежка в з.п. между разрядами совсем не такая. Уже за первые три месяца меня обсчитали на 1000 белорусских рублей (условно, если суммировать все то, что мне не доплатили). Продолжая тему заработной платы, за год работы зарплату пытались поднять один раз. Второй раз перед моим уходом. Как итог, зарплата выросла на один... Далее →

нет Далее →

Мошенническая схема. За 4 часа примерно 5 заказов. В среднем по 100 руб. И без разницы, насколько далеко тебе ехать. Был заказ 20 км в одну сторону за 200 руб. Но! Это без учета комиссии Яндекса, таксопарка (причем тут он вообще), и минусов за всё-всё-всё, например, за отсутствие термокороба. И без разницы, что еду ты не возишь. Как-то выходила на линию, 50 минут ни одного заказа. Плюнула и ушла. Нужно было не возвращаться. В итоге. Отработала 2 дня, всего 11 заказов, заработала 1300 грязными. Половина из этой суммы ушла на топливо. Делала расчет, сколько можно заработать, исходя из того, что в день развести 10 заказов * 100 руб (по барски, заказы за 50 руб не берем в расчет). Получаем 1000 руб. в день. -60% топливо, а то и больше. 400 руб. чистыми в день. За 20 рабочих дней в месяц вы заработаете 8000 руб. А заработаете ли? Деньги можно получить после того, как ты отвезешь 10 заказов. После этого тебе присылают ссылку на приложение таксопарка, скачиваешь его, вводишь карту. Из 1300 можно вывести 547 руб. Больше нельзя. 750 руб. должны быть всегда... Далее →

Оплато БЛ по трудовому кодексу. Оплата отпуска по трудовому кодексу. Далее →

За шесть лет не было ни одной индексации ЗП. Нет квартальных премий, но у руководства ГБУ есть. Ремонт авто не за счёт КАСКО (пробивали, КАСКО есть, страховка жизни пассажиров есть!), а за счёт водителя. Деньги берут чёрным налом или ремонтным материалом. Если водитель умрёт за рулём, а такое бывает из-за смены за рулём в 17−21 часов, ГБУ его (покойничка) «простит». Номинально ГБУ МО вне штата Правительства МО, хотя многие авто теперь паркуются на его территории, в «Двух капитанах». А на самом деле его вывели за штат Правительства Московской области, чтобы экономить сотни миллионов рублей ежегодно. Ведь нанятым вне штата не нужно индексировать ЗП, платить причитающиеся квартальные премии и т.д. Весь этот схематоз, вероятно, кормит кого-то очень influentного, но гадкого. Все наши сотрудники это понимают, понимает и пассивное руководство ГБУ МО Автохозяйство. Но там работают слишком зависимые люди. Они дико боятся отстаивать права своих сотрудников, живут по принципу: «своя рубашка ближе к телу». В общем проблема не в ГБУ МО или в его трусливо-пассивных руководителях, проблема в том, что кто-то из Правительства МО решил применить унижающую работников схему аутсорса. Но на самом деле это... Далее →

Ноль Далее →

Машины ездят на честном слове, ремонт лишь бы выехала с базы, а дальше как будет. Зарплату не пойми как считают, вычеты непонятные за какой-то пережег, хотя стоит глонасс. Руководство балаболы, ничто не могут объяснить. В общем, не ходите устраиваться в эту фирму, потеряете время и деньги. . Далее →

Нет. Далее →

Директор агентства VIP-2 САО «РЕСО-Гарантия» г. Санкт-Петербург по адресу Лиговский пр., д.150 К. Е.Т. недобросовестный работодатель. На собеседовании заявляет, что зарплата будет 30 000 рублей, плюс премии, плюс комиссионные. По факту, за отработанный почти полностью месяц январь 2022 г. компания РЕСО-Гарантия выплатила зарплату с учетом отпускных в сумме 14 264 рубля с копейками. Название должности, которая так замечательно оплачивается — специалист ПО работе с VIP-клиентами. Причем этот обман поставлен «на поток». Каждые примерно 2 месяца, а возможно, и чаще, меняются водитель и этот несчастный специалист по работе с VIP-клиентами. И за тот месяц, в котором произошло увольнение — обещанные деньги не выплачиваются. Кстати, рабочая нагрузка у вышеуказанного специалиста не маленькая, а также знаний и навыков у него должно быть достаточно. Сама директор агентства VIP-2 К. Е.Т., не умеет пользоваться рабочими компьютерными программами совсем и не в состоянии выдать никакие полисы, отсюда следует, что это за нее должны делать другие сотрудники (всего специалистов 2, а чаще всего один, так как вторая должность специалиста переходит из рук в руки) за ОКЛАД 14 900 рублей. Кроме этого, всеми уважаемая К. Е.Т. полностью игнорирует корпоративную этику, а именно не соблюдает принятый в компании дресс-код,... Далее →

Не увидел Далее →

Отсутствие логики в логистике: загрузка на одном складе, разгрузка у клиента в 3 км от другого склада. Штрафы за всё: опоздание, отказ, невозврат на склад. Ответственность водителя за косяки склада: грузят испорченный товар, говорят «все норм», клиент отказывается, при возврате склад переводит стрелки на водителя «повреждение при перевозке». В итоге водитель покупает груз. Далее →