Работа врдителем: отзывы и зарплаты

Рефы, молочка на РФ, работа не по РТО, 50−70 процентов грузов как для двойного экипажа, хотя работает один водитель. На этом все построено. В месяц проходит от 25 000км. Есть своя ремзона, но обслуживание по дёшево у варианту. из-за диких пробегов в дорогах часто поломки. Работают обычно два водителя на кабину, меняются через рейс два. Текучка большая, постоянно ищут водителей. Выжимают что можно и досвидос. Коллектив в целом не плохой, но отношение директора и логистов как к крепостным. Проходы, парковки не оплачиваются. Штрафы транспортников РЬ как босс решит. Машины в основном ушатаные, есть новые китайцы, но они ломаются потому что китайцы и потому что не глохнут. При предъявлении претензий от водителей, при увольнении начинаются проблемы по з/п Далее →

Рефы, молочка на РФ, работа не по РТО, 50−70 процентов грузов как для двойного экипажа, хотя работает один водитель. На этом всё построено. В месяц проходит от 25 000 км. Есть своя ремзона, но обслуживание по-дешёвому варианту. Из-за диких пробегов на дорогах часто поломки. Работают обычно два водителя на кабину, меняются через рейс два. Текучка большая, постоянно ищут водителей. Выжимают, что можно, и досвидос. Коллектив в целом неплохой, но отношение директора и логистов как к крепостным. Проходы, парковки не оплачиваются. Штрафы транспортников РФ как босс решит. Машины в основном ушатанные, есть новые китайцы, но они ломаются, потому что китайцы и потому что не глохнут. При предъявлении претензий от водителей, при увольнении начинаются проблемы по з/п. Подробнее: https://nahjob.club/add. Далее →