Белвесттур: отзыв сотрудника

Рефы, молочка на РФ, работа не по ТК, 50−70 процентов грузов как для двойного экипажа, хотя работает один водитель. На этом всё построено. В месяц проходит от 25 000 км. Есть своя ремзона, но обслуживание по дешёвому варианту. Из-за диких пробегов на дорогах часто поломки. Работают обычно два водителя на кабину, меняются через рейс. Текучка большая, постоянно ищут водителей. Выжимают что можно — и досвидос. Коллектив в целом неплохой, но отношение директора и логистов как к крепостным. Проходы, парковки не оплачиваются. Штрафы транспортников РФ как босс решит. Машины в основном ушатанные, есть новые китайцы, но они ломаются, потому что китайцы и потому что не глохнут. При предъявлении претензий от водителей, при увольнении начинаются проблемы по з/п.

Рефы, молочка на РФ, работа не по РТО, 50−70 процентов грузов как для двойного экипажа, хотя работает один водитель. На этом всё построено. В месяц проходит от 25 000 км. Есть своя ремзона, но обслуживание по-дешёвому варианту. Из-за диких пробегов на дорогах часто поломки. Работают обычно два водителя на кабину, меняются через рейс два. Текучка большая, постоянно ищут водителей. Выжимают, что можно, и досвидос. Коллектив в целом неплохой, но отношение директора и логистов как к крепостным. Проходы, парковки не оплачиваются. Штрафы транспортников РФ как босс решит. Машины в основном ушатанные, есть новые китайцы, но они ломаются, потому что китайцы и потому что не глохнут. При предъявлении претензий от водителей, при увольнении начинаются проблемы по з/п.

Подробнее: https://nahjob.club/add.