Работа в БЕЛВЕСТТУР: отзывы сотрудников
Планируете работать в БЕЛВЕСТТУР и хотите почитать отзывы с инфо по зарплатам?
🔴 В списке 7 отзывов бывших работников про БЕЛВЕСТТУР с рейтингом 4.2 из 5 . Это искренние мнения про атмосферу, доходы, штрафы, отпуска.
Вы можете рассказать о карьере в БЕЛВЕСТТУР — это поможет другим кандидатам сделать правильный выбор и избежать необдуманных решений.
Работали в БЕЛВЕСТТУР? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Города:
По профессиям:
Хотите получать в Telegram уведомления о обновлениях про БЕЛВЕСТТУР?
Перейдите по ссылке и нажмите "Старт".
Отзывы (7)
-
Собеседование проходит спокойно и благоприятно. Все проходы, штрафы, омывайки, перчатки и т. д. покупаешь за свои деньги. Ниже в отзывах водитель описал весь ужас этой фирмы. Не лезьте сюда. Далее →
-
✓ ПреимуществаРаботаю в компании шестой год, все устраивает. Заработная плата достойная и всегда вовремя после рейса на карту. ремонт МАШИН НА СВОЕМ СТО, очень удобно и всегда можно присутствовать при ремонте. В дороге всегда есть механик которому модно позвонить и уточнить моменты по машине, есть организация выездных бригад по ремонту и сервисы, где обслуживаются машины в других городах. Далее →✗ Недостаткине нашел Далее →
-
✓ ПреимуществаХороший коллектив, высокий уровень заработной платы, всегда вовремя, все на карту. Есть возможность подработок, если хочешь зарабатывать больше. Адекватное руководство. Большой штат сотрудников, но при этом итр не много. Своя рем зона, шиномонтаж, автомойка, огромный кузовной цех, восстанавливают авто после ремонта, приезжают даже из других стран, постоянно закупается новое оборудование и транспорт. Далее →✗ НедостаткиНичего плохого сказать не могу, осталось только положительное впечатление. Далее →
-
✓ ПреимуществаРефы, молочка на РФ, работа не по РТО, 50−70 процентов грузов как для двойного экипажа, хотя работает один водитель. На этом все построено. В месяц проходит от 25 000км. Есть своя ремзона, но обслуживание по дёшево у варианту. из-за диких пробегов в дорогах часто поломки. Работают обычно два водителя на кабину, меняются через рейс два. Текучка большая, постоянно ищут водителей. Выжимают что можно и досвидос. Коллектив в целом не плохой, но отношение директора и логистов как к крепостным. Проходы, парковки не оплачиваются. Штрафы транспортников РЬ как босс решит. Машины в основном ушатаные, есть новые китайцы, но они ломаются потому что китайцы и потому что не глохнут. При предъявлении претензий от водителей, при увольнении начинаются проблемы по з/п Далее →✗ НедостаткиРефы, молочка на РФ, работа не по РТО, 50−70 процентов грузов как для двойного экипажа, хотя работает один водитель. На этом всё построено. В месяц проходит от 25 000 км. Есть своя ремзона, но обслуживание по-дешёвому варианту. Из-за диких пробегов на дорогах часто поломки. Работают обычно два водителя на кабину, меняются через рейс два. Текучка большая, постоянно ищут водителей. Выжимают, что можно, и досвидос. Коллектив в целом неплохой, но отношение директора и логистов как к крепостным. Проходы, парковки не оплачиваются. Штрафы транспортников РФ как босс решит. Машины в основном ушатанные, есть новые китайцы, но они ломаются, потому что китайцы и потому что не глохнут. При предъявлении претензий от водителей, при увольнении начинаются проблемы по з/п. Подробнее: https://nahjob.club/add. Далее →
-
✓ ПреимуществаРефы, Молочка на РФ. Работа не по РТО, 50−70 процентов заявок как для двойного экипажа, хотя водитель один. На этом все построено. З/п 35 копеек РБ километр. В месяц машина проходит 25 000км. Есть своя ремзона, но обслуживание по дешевому варианту. Обычно 2 водителя на кабину, делают по рейсу или два и меняются. Текучка большая. Коллектив в целом неплохой, но отношение конкретно руководителя как к крепостным. Проходы, парковки не оплачиваются, штрафы транспортников РБ карта ляжет. Машины в основном ушатаные, есть относительно новые китайцы, но они нагрузки не выдерживают :-) Далее →✗ НедостаткиРефы, молочка на РФ. Работа не по РТО, 50−70 процентов заявок как для двойного экипажа, хотя водитель один. На этом всё построено. З/п 35 копеек РБ километр. В месяц машина проходит 25 000 км. Есть своя ремзона, но обслуживание по дешёвому варианту. Обычно 2 водителя на кабину, делают по рейсу или два и меняются. Текучка большая. Коллектив в целом неплохой, но отношение конкретно руководителя как к крепостным. Проходы, парковки не оплачиваются, штрафы транспортников РБ карта ляжет. Машины в основном ушатанные, есть относительно новые китайцы, но они нагрузки не выдерживают :-). Далее →