ао рнг: Плохие условия труда и эксплуатации

Уровень зарплаты на аналогичной должности выше среднего по ХМАО на 42%. В сравнении с зарплатой заместителя начальника УТТ в ХМАО — выше на 175%. При этом стоимость жизни в г. Мирном значительно выше: цены на продукты на 80–100% выше, чем в ХМАО. Выезд из города удобен только авиацией, а сопутствующие расходы и стоимость билетов на 100–200% выше, чем в ХМАО. Компания полностью предоставляет жильё. Служебный автомобиль (2014 г.в., пробег больше 700 000 км, ресурс выработан) был предоставлен через три месяца работы, после длительного согласования с генеральным директором и проведения ремонта. В условиях отсутствия штатной единицы водителя транспортное средство обслуживается путём привлечения персонала из резерва согласно штатному расписанию. Данный вынужденный организационный ход находится под пристальным многосторонним контролем: главный инженер, его заместитель, начальник УРТ, твой заместитель и заместитель генерального директора по персоналу неизбежно задают вопросы об источнике и правомерности «добычи» водителя. Причина столь плотного внимания — неклассический характер должности начальника УТТ, чьи полномочия и ресурсы воспринимаются и оцениваются значительно строже, чем у традиционного руководителя транспортного подразделения. Далее →

Суровая реальность должности: ответственность без возможностей На собеседовании вам будут предлагать ответственную руководящую позицию. На деле вы столкнетесь с ситуацией, когда от вас будут требовать результатов полноценного управления, но предоставят только ресурсы и полномочия транспортного отдела. Вам не расскажут про жесткий срок для демонстрации результата — всего 3–6 месяцев — и не сообщат главного: вы станете единственным ответственным лицом за системные сбои и недоработки всех смежных служб, которые вам не подчиняются. 1. Вся ответственность — ноль полномочий Вы назначаетесь главным ответственным за транспортный комплекс, но при этом лишены права принимать самостоятельные решения. Эта система гарантирует, что управлять процессами по-настоящему вы не сможете. Вам запрещено решать оперативные вопросы: вы не можете без согласования определить, где организовать зону консервации, как и когда переставить запчасти между машинами для срочного выхода на линию, утвердить график движения или форму документа, закрепить легковой автомобиль за тем или иным заказчиком. Любая инициатива упирается в долгую бюрократию: каждое ваше решение должно пройти два уровня: сначала его согласует генеральный директор, а потом он же получит одобрение собственника. На согласование одного документа в среднем уходит месяц, и если вы не будете постоянно напоминать,... Далее →