Аэропорт Пулково: отзыв сотрудника

Если бы мне сказали, что творится в этом месте, несколько раз подумала, идти сюда или нет. Будьте готовы к тому, что к вам будут относится как к расходному материалу, ведь новые глупышки, влюбленные в авиацию, придут априори и вас никто не держит. Начальству на вас все равно, координаторам смены то же. Сидеть безвылазно на рейсах с 8:00 до 15:00 — привычное дело. И никого не интересует, что вы с утра голову не поднимали и вертелись как юла из стороны в сторону клея багажные бирки и как только затишье на вашем рейсе… раздается звонок координатора, и вы слышите: «на N рейсе огромная очередь, иди, супермен, спасай!». И так вы бегаете от одной стойки к другой целый день, спасая всех и вся. Только вот кажется наши координаторы не понимают, что мы не Всемогущий и не заведенные роботы, а обычные люди. И то, что вы вот-вот свалитесь в обморок от переутомления… ну, ничего, потерпи. Отсюда напрашивается вывод, что не хватает стоек регистрации, негде регистрировать, не хватает агентов.

Говоря о зарплате… все печально. Зарплата выстраивается из нищенского оклада и премиальных за знание программ, а у разных авиакомпаний они разнятся. Сдавать вам эти программы будет некогда, потому что: а) нет времени б) нужно нарабатывать опыт. А чтобы получать более менее нормальные деньги нужно сдать 4 таких основных программы. Остальные программы — дополнительные и доплата за них словно кот наплакал (~1200 рублей). И да, вы всего можете сдать три дополнительные программы, не более. Вдруг Пулково разорите своими умственными способностями.

Говоря про сам процесс работы, авиакомпаний великое множество и у каждой свои требования, которые вы просто обязаны знать, такие как нормы багажа, ручной клади, специфические особенности рейса. Ведь на одной авиакомпании можно сделать «так», а на другой это будет фатальной ошибкой (приведу пресловутый пример — на «Аэрофлоте» можно провести гитару в ручной клади, а вот, например, на «S7» нельзя. А потом спросят тебя, почему пропустил, а такие особенности в голове путаются). И все эти мелочи укладываются в голове с богатым опытом работы, поэтому по началу будут косяки, за которые вас будут лишать премии… а это практически 50% от оклада. Я еще молчу про визовые требования и правилах оформления багажа, до какого пункта можно, до какого нельзя, ведь это не та работа, где просто наклеил бирку, распечатал посадочный и пожелал приятного полета. Представители авиакомпаний будут вам предъявлять за незнания специфики рейса, раз ты пришел, то, пожалуйста, знай все мелочи, которые порой даже они не знают. И отдельное слово о пассажирах… в людях я так еще никогда не разочаровывалась, особенно в наших согражданах. Вы им будете вечно что-то должны, они будут втирать их вечные мантры, «я всегда так летаю», «я так сюда прилетел» от которых сразу хочется застрелиться.

Условия труда — тут достаточно посмотреть на стойку регистрации. Обшарпанные стулья, постоянно заедающие бирки принтеры, клавиатуры а-ля «привет 2000-ые», багажная лента постоянно встает, из-за чего не уезжает багаж и его нужно самостоятельно доставать и перетаскивать… жаль в трудовой книжке опыт грузчика не учитывается.

Я бы могла еще долго описывать про позицию агента пассажирского отдела в Пулково, но хочется сказать одно — лучше здесь не будет. Все идет только на дно безысходности. Только когда в аэропорту будут работать действительно зрелые, знающие авиацию люди, а не 26-летние неуравновешенные истерички (nomina sunt odiosa), которые сидят в начальниках — ничего не поменяется. Делать здесь нечего, опыта вы не приобретете никакого, применить его будет негде, только здоровье погубите ночными сменами и нервную систему общением с любимыми паксами.