Уральские авиалинии, Авиакомпания: Проблемы с руководством и атмосферой

Ужасно, нужно менять руководство, пересматривать РПП, РДС. Многие из верхушки превышают должностные полномочия. В Московском отделении нездоровая атмосфера, есть негласная война с ЕКБ, как и в других P.S. (у Урала много отделений по стране). В старшие берут [censored] и девочек, которым только «не давно» исполнилось 18, через пару недель у них вырастает корона на голове, и они начинают считать себя Богами, гнуть пальцы, быковать, закатывать глаза, делать доносы и просто становятся крысами. Руководство это, кстати, поощряет) Коллектив гнилой, много крыс, неадекватное планирование, особенно [О.]. Берут кого угодно и с улицы, огромная текучка, набор в компанию идет с зимы, а сейчас уже лето… Инструктора в Москве уже устали от жизни и срываются на стажерах, никто здесь их не любит. Первые рейсы FAT выполняют без инструкторов, где-то через пару рейсов им ставят проверку, и не факт, что вы сразу получите допуск, все зависит от настроения fai))) Летать будете мин. составом. Нормальные инструктора в Москве это [Ж.], [Е.] и [Н.]. У всех остальных какие-то психические расстройства, особенно у [Т.] и [Д.]. Бортпроводники отвечают за багаж, стоят в жаре под самолетом, в дождь и холод, никого не "т, что БП в других компаниях этим давно уже не занимаются! Практически нет командировок в Москве, одни разворотки и иногда Анталья. Если вы не подписывали ограничение по налету, если вы летаете до 80 ч в месяц, то можете забыть о возможности побывать со стоянкой за границей, а также разворотный Дубай и рейсы свыше 4-х часов — это разворотки, на неудобных НEO, где недостаточно станций для бортпроводников. Карьерный рост минимальный, разница рядового БП с БК в несколько сотен рублей, кому оно надо?)) Реальная зарплата, на которую стоит ориентироваться, это от 50 до 70, с переналетом, если умеете банковать, то возможно получится чуть больше; у многих ЗП становится выше, когда они берут больничный. Очень мало доплачивают за праздничные дни, маленькие отпускные, часто обманывают, нет возможности напрямую разговаривать с руководством из головного офиса. Инструктора по сути никак не работают, если обращаешься за помощью, то часть игнорируют и связываются только тогда, когда им от *я нужна объяснительная. Нет никакой корпоративной культуры и этики, вся учёба и развитие — это разбор косяков и тупые слайды с картинками. ДМС тоже отсутствовал до определенного момента! Кормежка экипажная ужасная, многие травятся, нет оплаты такси, хотя нас всех подключили к корпоративному тарифу. Были проблемы с формой, предлагали носить свою куртку, когда не дали фоменный плащ, ну и бонусом постоянные задержки, минимальный отдых между рейсами.