AgroCargo: отзыв сотрудника
Нечего хорошего когда был начальник автоколонна [И.] [Н.] все была хорошо как он уволился хуже стал, техника вся убитая, только у них свежая техника работает рефе зп обещают 2 раза месяц ты получишь зп 3 раза месяц, график работа пишут авито 1/3 будешь работать 1/1 или 1/2 для водителя нету не какой условия, уволился зп не отдали и отпускные 3, 5 года не было отпуска, не кому уже не могу дозвониться телефон не берет начальник автоколонна и бухгалтер
Недостатки:Добрый день [И.] [М.] Письмо адресую Вам по причине, увольнения колонного, отвечающего за наш проэкт (Конышёвка линец корма) Суть вопроса заключается в заработной плате, в системе оплаты, дизинфекция проводимая водителем и не только в ночное время.
1.заработная плата: вместо того, что бы расти, зп пошла вниз, если ранее за пять рейсов мы зарабатывали 10 500 в среднем, то после пересмотра таблицы по оплате, мы стали зарабатывать 9500 за тот же объем работы. Причины снижения не понятны.
2.система оплаты труда:
Выполняя рейсы мы проводим дезинфекцию тс на свк самостоятельно, за это оплачивают 250 р, но все эти выплаты (премия за пятый рейс и дезинфекция) выплачивают в пятый рейс. Данная система оплаты сейчас не подходит, потому то не все возят по пять рейсов, в основном по вине заказчика.
Что касается заработной платы получаемой в нашей компании и нынешней заработной платы получаемой в апк, есть большая разница у них растёт у нас снижается. Водители апк уже над нами смеются, мол вы всегда зарабатывали больше, а теперь мы больше… Цыфры по заработной плате в апк мы тоже знаем… Что касается людей которые у нас работают: Я больше не могу уже никого удерживать, я не знаю что людям ещё обещать, 4 человека поговаривают о переходе работы в апк или куда-то ещё. Честно я не знаю что уже с этим делать, боюсь будет остановка тс до урегулирования сетуации.
-
Предприятие работает с 1933 года. Только на оккупацию во время войны останавливалось. Депо купило ООО «нвк». После этого уверенное пикирование вниз. Вагонов в ремонт присылают мало, требуют снижение цен на ремонт вагонов. Зарплаты низкие. Ремонт вагона стоит меньше ремонта легкового автомобиля, но с гарантией 5 лет. Некомпетентные во всех вопросах собственники. Технически [censored] владельцы. Оборудование старое, вложений на модернизацию нет. Работники бегут после первой зарплаты. Обманывают! Обещают много, платят мало. Стабильность отсутствует. Хорошо алкоголикам и бездельникам. Вроде чем-то заняты. Еще пенсионерам неплохо, можно подработать, не особо утруждаясь. Полностью отсутствует карьерный рост. В почете, если работник универсальный, и сварщик, и слесарь, и токарь-фрезеровщик и т.д., и т.п., молчит, просто работает и не задает вопросы. Рабочий день может быть и 12, и 16, и 18 часов, важно выпустить вагоны. Переработка не оплачивается. Люди — рабы. Для руководства люди — мусор. Специалистов не ценят. Селекторные совещания с начальником дивизиона — только матом, обычные слова исключительно для связки предложения. Исключительно негативное впечатление за три года работы. Далее →