КурьерСервисЭкспресс: отзыв сотрудника
Повторно устроился в эту шарашку, спустя год, работал до этого на одном районе 1,5 года, При повторном трудоустройстве мне сказали и пообещали поставить как уже старожилому экс сотруднику один район, не выдавали пропуск 1,5 месяца, приходилось в зимнее время через снег и лёд добираться (уборка территории от снега и грязи заслуживает отдельного разговора) через дальний вход, работал на одном районе 3 месяца, после чего сотрудник работающий на этом секторе на моём районе уехав к себе на родину в среднюю Азию, на новогодние праздники которые продлились у него 3 месяца, приезжает обратно, и закрепляют обратно за ним район, казалось бы, сотрудник отсутствует на рабочем месте больше 3-х месяцев, должен быть уволен, но увы у них там своя договорённость, меня ставят подменным, это когда за неделю делаешь по 4 района при 50 доставках, загруженность максимальная, сектор преимущественно делал центр, меня засылали на мичуринский проспект, в итоге начались переносы, потому что физически сделать было невозможно, постоянные штрафы, 80 доставок и 50 заборов что не можешь сделать? — «Это твоя зарплата», привет тебе [censored] и HUILO Шалейников! Все должны быть в форме как в армии по уставу, иначе штраф, больше 5 переносов — штраф, в договоре чётко прописано рабочий день с 8:30 шОЛЕНЬиков на каждом трындит вы обязаны приходить к 8:00а лучше в 7:45! Приходишь к 8:00 и наблюдаешь эту вакханалию как смесь фондовой биржы и казанского вокзала, в лучшем случае уезжал в 10:00 на маршрут, диспетчеру абсолютно [censored] устал ли ты, заболел. Ну и как положено свои [censored] которые пробираются до диспетчеров и выше, в общем шарашка 10 из 10
-
✓ ПреимуществаЕдинственное это водители и экспедиторы Далее →✗ НедостаткиИх так много, что каждый, кто работал в этой компании, мог бы написать книгу, где не стоит работать. Я честно скажу, отработал полгода экспедитором. Честно, за мою жизнь такая работа попалась плохая. Руководство не ценит сотрудников, от слова «совсем», работы овер много! Зарплата овер мало платят, да ещё на карту МТС банк, где скрытно автоматом к этой карте привязан кредит. О котором вы со временем узнаете. Прр — погрузо-разгрузочные настолько маленькие, что даже смешно: за груз в 200 кг подъем или спуск вам заплатят 180 ₽ и то на 2 (экипаж). Крч спина, прощай, одним словом. Товар на складе — это отдельная песня. По мимо того, что его искать нужно, он в таком состоянии находится, это просто жесть, как на мусорке. Оформление по ГПХ неофициально считается. Но руководство считает, что это официальное оформление, хах. Официалка только у водителей по ТК книжке. Штрафы — это ещё та нота. Больше, чем в банке. И да, вам никогда про это всё не скажут на собеседовании. Вообщем, не советую в эту дурку идти. Потеряете здоровье, нервы и т.д. Далее →

