Перекресток: Проблемы с оплатой и руководством

Начал работать водителем-экспедитером с осени 2020 на складе в Москве (вешки). Сначала это была самая шоколадная работа, возили до 20 точек, и то когда давали 20 точек, все охали, как это много. Сейчас мужики возят по 30 точек, бывало такое, что и 35. На работе ты находишься по 15 часов в сутки, за рулём часов 13–14, а простое как 11. Переработку тебе никто не оплачивает, объясняют это тем, что загрузка машины не входит в время работы, а время, которое ты едешь с последней точки на базу, якобы просчитывается программой, но это не так. В итоге выходит так, что работать приходится по 15 часов. Начальство вообще отдельная история, выслуживаются перед высшим руководством, а до простых работяг нет дела. Обманывают водителей как хотят, штрафы БДД у водителей вычитают с з.п. с накруткой, то есть, штраф на 500 рублей по факту можно оплатить за 250 в первые 10 дней по закону, а в перекрёстке свои законы, там с твоей з.п. спишут 600. Разбил оборудование, оплачиваешь по двойному тарифу. Попал в ДТП, штраф от перекрёстка 5000 т.р., и это только начало. Ещё один момент: водитель у них виноват всегда, если что-то случится в рейсе, обвинят тебя. Вот, допустим, приехал на адрес, там 5-ка без лифта, и тебе надо на пятый этаж поднять, допустим, килограмм 100–150 (у меня такое было и много раз). Тут минимум надо 30 минут без перекура поднимать это всё, но программа рассчитывает, что ты справишься за 10–15 минут, и всем плевать. Ты должен успеть, или опоздания по другим интервалам пойдут, а делают так, чтобы водителю как можно больше заказов загрузить. Вот и получается: компания зарабатывает миллионы, а на водителей плевать. За такую тяжелую работу платят копейки. Никогда бы и никому не рекомендовал эту работу.