Гамбург — компании изнутри: штрафы, зарплаты, условия труда
Ищете работу в Гамбурге и изучаете вакансии, зарплаты?
Наши пользователи делятся как хорошими, так и плохими впечатлениями о работодателях, что помогает вам избежать ошибок при трудоустройстве. Мы собрали отзывы, чтобы вы могли оценить реальные условия работы в различных компаниях в Гамбурге .
Вы из ГАМБУРГА? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Професии:
Отзывы (2)
-
Попасть в Hapag Lloyd непросто, конкурс большой, но если пробьёшься — работаешь в одной из самых серьёзных контор на рынке контейнеров. У них больше двухсот судов, и это не какие-то ржавые корыта, а реально здоровые и современные контейнеровозы. Ходил я на флоте 7, 13, 15 и даже 18 тысяч TEU — техника свежая, 2007–2018 года постройки. Зарплаты у них стабильные и высокие, плюс бывают бонусы в конце года. От Marlow и RHL, конечно, разница чувствуется: у RHL суда нормальные, платят в районе 15 тыс. на капитана, а у Marlow бывало, что убитые суда и ставка ниже — 7–13 тыс. Для младших офицеров стартуют с 3800–4360 (например, 2П предлагали 4360). Рядовые в основном филиппинцы, у них зарплаты свои, но честно сказать — ниже среднего по сравнению с офицерами. Снабжение всегда приходило вовремя, заявки не резали. PPE фирменные, от Scandia, нормальное качество. По питанию тоже было всё окей, но, как обычно, многое зависит от повара. Если хороший кок — живёшь как человек, если нет — ну тут как повезёт. В бонде иногда было пиво/вино, но это мелочи. Экипажи у них интернациональные: украинцы, поляки, хорваты, румыны, плюс арабы — египтяне, иорданцы, пакистанцы, даже ирак... Далее →
-
Отработал я в NSB Group, и впечатления у меня остались очень смешанные. С одной стороны, компания старая и известная: большой и разнообразный флот — контейнеровозы, балкеры, танкеры. Работа для офицеров всегда есть, чаще всего берут топ-4. Зарплату платят стабильно, плюс иногда дают бонусы, есть даже ре-джойнинг. Снабжение в целом нормальное, если заявки обосновывать, и интернет на борту имеется. Вроде бы всё как должно быть. Но как только доходишь до реальности на судах — картинка резко меняется. Большая часть флота старый, убитый металлолом, особенно контейнеровозы. Иногда попадаешь на такие «уставшие» суда, что работать там просто ад: постоянные поломки, беготня за ЗИПом, который выбиваешь по полгода. PMS кривой и неудобный, иногда кажется, что он сделан специально, чтобы усложнить жизнь. На судах случаются ситуации, когда неделями сидишь без кондиционера или даже без туалетов. В машине полный кошмар — всё валится из рук, потому что ломается всё подряд. По питанию компания жёстко экономит. Кормёжка — самое что ни на есть минимальное, прямо на грани. Такое ощущение, что считают каждую копейку. А вот на спецовку и формы с логотипами денег не жалеют — фирменные знаки NSB сияют, но толку от этого... Далее →