Hapag Lloyd: Низкий рост и высокая конкуренция

Попасть в Hapag Lloyd непросто, конкурс большой, но если пробьёшься — работаешь в одной из самых серьёзных контор на рынке контейнеров. У них больше двухсот судов, и это не какие-то ржавые корыта, а реально здоровые и современные контейнеровозы. Ходил я на флоте 7, 13, 15 и даже 18 тысяч TEU — техника свежая, 2007–2018 года постройки. Зарплаты у них стабильные и высокие, плюс бывают бонусы в конце года. От Marlow и RHL, конечно, разница чувствуется: у RHL суда нормальные, платят в районе 15 тыс. на капитана, а у Marlow бывало, что убитые суда и ставка ниже — 7–13 тыс. Для младших офицеров стартуют с 3800–4360 (например, 2П предлагали 4360). Рядовые в основном филиппинцы, у них зарплаты свои, но честно сказать — ниже среднего по сравнению с офицерами. Снабжение всегда приходило вовремя, заявки не резали. PPE фирменные, от Scandia, нормальное качество. По питанию тоже было всё окей, но, как обычно, многое зависит от повара. Если хороший кок — живёшь как человек, если нет — ну тут как повезёт. В бонде иногда было пиво/вино, но это мелочи. Экипажи у них интернациональные: украинцы, поляки, хорваты, румыны, плюс арабы — египтяне, иорданцы, пакистанцы, даже ирак попадался. Индусов раньше вообще не брали, филиппинцы в основном рядовые. Бывали и джуниоры, и четвёртые помощники — если попадался адекватный, то чиф даже не вставал в ходовую вахту. В машине тоже полный состав, не было такого, что кого-то урезали. Контракты стандартные: 4 месяца ±1, меняли обычно вовремя. По бумажкам нагрузки умеренные: PMS в AMOS, грузовая программа macs3, плюс немного переписки с офисом, но не так, чтобы с ума сходить. Для 3П, конечно, больше всего бумажек, особенно приход-уход и safety, но это везде так. Из минусов — рост в компании медленный. На джуниоров с улицы попасть сложно, старт сразу в офицерской должности практически невозможен, чаще берут уже готовых людей. Приоритет всегда у моряков из ЕС. И ещё момент: экипажи смешанные, и это не всегда плюс, потому что разные культуры и подходы — иногда нормальная работа, а иногда начинается каша. В целом же я скажу: Hapag Lloyd — это стабильные деньги, современные суда, нормальное снабжение и крепкие экипажи. Да, конкуренция высокая, не всегда легко пробиться, рост медленный, но если попал — работаешь в топовой компании, где за тебя не стыдно.