Работа моряком: отзывы и зарплаты

Доброго дня, хочу оставить отзыв о компании Мурманский Траловый флот, входит в ГК «Норебо», конкретно про суда, которые работают в Африке, а точнее про судно МК 5119 «Василий Филиппов». Ни в коем случае не стоит идти работать на это ржавое корыто, в кадрах вам будут плести про гарантийку в 120 т.р., а по факту даже 100 т.р. не выходит в месяц. Рыбы нет — к боцману отколупывать краску или что-то из разряда, как в армии: возьмите это, поставьте сюда, потом отсюда поставьте туда же, где и стояло, потому что ком составу не нравится, что они работают, а матросы нет. У меня даже в армии не было такого тупизма в плане работы, как тут. В плане питания и снабжения вроде более-менее, но кто тут не первый раз, говорят, что раньше было намного лучше.Судно вышло с ремонта не покрашено, ничего не сделано толком, не знаю, чем тут люди занимались на ремонте.Вместо промысла мы месяц бегали по Африке туда-сюда и развозили снабжение другим судам, потом нас отправили работать на север, т.к. не дали лицензию на работу в Марокко, и тут продолжается эта эпопея. Судно явно пора переделывать из типа «Рыболовное» в «Транспортное», потому что мы продолжаем развозить снабжение вместо того, чтобы... Далее →

Работал 2-м механиком — 2 месяца не доработал срочный договор 3+1. Т/К «Ургал» — МКО в ужасном состоянии, как выпускали его в рейс — непонятно. При собеседовании говорили: МО — после капремонта, но по факту всё печально. Пришёл на судно, не застав своего сменного, так как он ушёл (скорее убежал), так же как и третий механик. Генеральный директор — л.а.с., технический директор — б.в.и., уверяли, что при каждом заходе в порт Владивосток будут проводиться соответствующие ремонты главного двигателя и других механизмов. Было — частично. Ремонты в рейсе, сверхурочно, обещали оплатить — не оплатили. По возвращении в порт сразу ставили под погрузку, и время для ремонта было ограничено. Обещали сделать в следующем приходе — так повторялось систематически. Люди с МО просто уже не верили и бежали под разными предлогами — так получилось и со мной. Экипаж и судно подвергались со стороны компании риску — как аварийному, так и моральному. Хочу предупредить коллег-механиков: не верьте руководству компании и будьте внимательны при устройстве туда. Далее →

Добрый день, хочу рассказать ситуацию с компанией Морвенна. В феврале месяце от этой компании муж ушёл в рейс на три месяца. Работа была сначала в ? ОАЭ. Контракт заключался на три месяца, затем продлён на месяц, и то хотели дольше, но муж и другие члены экипажа начали говорить, что не согласны, и через споры наконец начали их менять. По итогу за доп. работы так и не выплачены деньги, а данным крюингом не оплачена медкомиссия, хотя ранее озвучивалось, что медкомиссия выплатится в полном объёме. (Такая практика везде, где не работал муж, до этой шарашкиной конторы). Чеки на медкомиссию в обязательном порядке высылать только через Почту России (в других компаниях это делается через электронную почту), полтора месяца чеки шли и наконец дошли. И тут началось, что надо направление, то главный в отпуске и не знают, когда вернётся, то бухгалтер в Москве (телефон не дают). Все члены экипажа недовольны и сказали, что первый и последний раз работают с Морвенной. Некоторые, кто из Астрахани, смогли выбить деньги, остальные, кто из других городов, 5 месяцев ждут расчёт. Так что если хотите пощекотать нервы и подарить деньги бедной компании, их двери открыты). Пост для предупреждения людей. Далее →

‼ осторожно: мошенники ‼ Всем доброго дня! Начинается субботнее утро с неприятных постов! Походу нарвался на мошенников! Представляются от компании Oceanic Riga! Предложили работу в должности 3rd engineer, скинул сканы документов на официальную почту (пробил на сайте)! Сказали ждать, вроде как все в порядке нормы! Через день пишет другой, уже корректировщик типа по crew manager, и пошла жара: контракты, корректировки по посадке и т.д.! На чем я, вроде бы на опыте, в 41 год в этой сфере, подловился! На медкомиссии, которая должна быть сингапурская, нужно делать! Вроде предложили самому, но и услуги компании в помощи этого вопроса поступили, и я повелся! В общем, как я понимаю на данную минуту, я попал на 270 евро, и это хватает наглости держать дальше связь и писать мне за полетные, которые мне должны выслать сегодня! Контакты: первый +371−24-815−342 второй +371−20-301−679 Это типа два менеджера по экипажу! Контакт: третий +370−611-18 433 Это типа, кто делает медком! Литовские номера! Далее →

Warning! Danger! Кидают на деньги! Компания ARIS shipmanagement, они же АС-Танкер. Судно разваливается, ужасные условия работы, невыдача СИЗ, робы, отсутствие норм. питания. НО — Самое главное — не платят ЗП! Просто не платят несколько месяцев и [censored] им на всех. С судна убыли, не получив зарплату, ком. состав, а также машина. Как оказалось, это не первый экипаж, который убывает без получения заработной платы с этой дырявой банки. От кадров — Гоцкина, заманивает всеми неправдами, не верьте. Судно: Александр Невский ИМО 9 648 685 (Oil Tanker). Далее →

АО «ЧТК Чукотская торговая компания» на данный момент не выплачивает зарплаты и полный расчёт списавшимся морякам. Находящимся на судах не выплатили зарплату за май. Списавшимся в мае не выдали расчёт до сих пор, хотя прошло более месяца. ЗИП на суда не привозят, суда в аварийном состоянии, снабжение и продукты через раз. После списания про вас забывают, в расчётный отдел по зарплате можно дозвониться один раз, где вам обещают выплатить всё завтра-послезавтра, а потом невозможно дозвониться: или трубку не берут, или постоянно занято. В кадрах поют сладкие песни про выплату зарплаты два раза в месяц, по факту постоянная задержка зарплаты более чем на месяц. При этом крюинг из Находки сажает на эти суда за деньги. Если не хотите иметь геморрой в виде хождения по прокуратурам и выбивания честно заработанных копеек — не идите в эту компанию, тем более не платите деньги за трудоустройство. Далее →

Хотел бы предостеречь людей от недобросовестных работодателей, а именно ООО «компания ЛКТ». Был в рейсе на MK 0362 «Форпост» матросом-уборщиком с 3 августа по 21 октября 2022 года. При трудоустройстве заместитель директора по кадрам господин и.п.в. лично мне обещал заработную плату от 160 000 ₽ независимо от вылова рыбы. По факту получил за почти 3 месяца 302 842,47 ₽. На мои возмущения и вопросы «как же так получилось», отвечал, что планировалось поймать совершенно другое количество рыбы. Некрасиво, П.В., людей обманывать. На будущее называйте ту сумму, которую человек гарантированно получит на руки независимо от вылова. У всех свои проблемы, семьи и дети. И все хотят кушать независимо от вашего вылова. Никогда ни при каких обстоятельствах не устраивайтесь на работу в ООО «компания ЛКТ», расположенную по адресу: город Мурманск, ул. Декабристов, дом 1. Себе дороже выйдет. В Мурманске достаточно хороших организаций, где регулярно и платят столько, сколько обещают. Далее →

ооо «Консалтинговая Морская Компания». Базируется в городе Астрахань. Не компания, а сплошной головняк и стресс. Мужчины и женщины, не идите в эту компанию работать, если вам предложат работу в данной фирме, и если вам дорого ваше здоровье. Сплошная нервотрёпка и враньё со стороны руководства. Когда устраивают сюда, то говорят сладко и красиво, завлекают обманом, говоря о прекрасных условиях и о хорошей своевременной зарплате, но всё это враньё и сплошной обман. Компания «однодневка». В данной фирме одно судно только, под названием Бест-1 (стк). Задержка по зарплате от трёх-четырёх месяцев, снабжения вообще нет. Колдрип постоянно в маленьком количестве был, постоянно не хватало, заявки компания игнорирует. Выхода в город нет совсем, 5 месяцев просидел без выхода в город, стоим в порту, когда с других судов люди ходят в город, но нам, как говорит компания, выход запрещён, не предоставляя никаких объяснений и причин по данной ситуации. Из плюсов даже не смогу назвать, что было тут, так как они отсутствовали совсем. При оформлении мадам сказала, что здесь белая зарплата, а по приезду на судно в другую страну я узнаю, что зарплата белая и чёрная. Чёрная зарплата оказалась вообще в долларах, белая минималка (копейки голимые), а чёрную зарплату... Далее →

Хочу написать отзыв о компании ООО «Тарк», находящейся во Владивостоке. Владелец данной компании частное лицо. Когда устраивался, был другой директор (Тихонов), сейчас (Марухелин), чудным образом последний лист контракта стал с его подписью, просто магия. Кстати, контракт хранится у капитана, твой же (не помню даже, как он оказался у него, но это ладно, упустим момент) суть данного отзыва о том, что в данной конторе не платят зарплату по полгода (особенно рядовым). Комсоставу заплатили за прошлый год и за этот немного, чтобы экипаж не бунтовался весь. Ну, а рядовой состав просто кинули за борт! Судно у данной компании одно, это рефка название «Комбриг Мальченко», так вот если увидите анкету на фарпосте или ещё где-то от данной компании, лучше сто раз подумайте. P.S: ходил слух, что она обанкротится, поэтому название поменяется, но суть будет та же. Далее →

Компания РП-Бункер — самая недобропорядочная компания, в которой мне пришлось работать. Проработал почти 3 месяца из 4+1 положенных на т/х «Арарат» в должности 2 ПКМ. Отдел кадров возглавляет М.Б., говорит абсолютно всё, чтобы заарканить моряка. Она сказала, что у меня зарплата будет 200 тыс. руб. Приехал на судно, в договоре было указано, что 37 500 руб., всё остальное премия. Договоров с подписями РП-Бункер не предоставляет, только лишь скан-копии. На вопрос, где «живые» договоры, отвечает, что она их выслала, и они будут в следующем судозаходе в порт, который будет через месяца два. Т.е. всё это время моряк работает непонятно как и непонятно кто он на судне. Также данный специалист не оформляет моряков. У меня до сих пор нет записи в электронной трудовой книжке, устраивался на работу в РП-Бункер в июне 2024, на момент поста (2.11.2024) записи нет до сих пор. На вопрос «где запись?» ответ: «это не мы, мы всё подали, это пенсионный фонд плохо работает». Одним словом, дама очень лукавая и складывается впечатление, что её качество работы сводится не к простой неквалифицированности, а к недобропорядочному злому умыслу.... Далее →