Работа моряком: отзывы и зарплаты

с компанией Sea Wave (бывший «Золос») столкнулся совсем недавно, и впечатления остались крайне противоречивые. Формально всё выглядело прилично: анкета, собеседование, переписка с сотрудниками. Но реальность оказалась другой. На интервью суперинтендант вместо профессиональных вопросов вдруг полез в тему политики, начал кидать реплики вроде «ты с России — так и работай там». Я сдержался, ответил спокойно, но после этого выяснилось, что решение по моему интервью он даже не смог сообщить сам, а переслал через девушку из офиса. На следующий день она призналась, что этот человек передал моё дело в их службу безопасности, и мне закрыли доступ в компанию вообще. Позже узнал, что я не единственный: коллега поделился, что после разговора с этим же супервайзером его внесли в «чёрный список» только потому, что он русский. И это при том, что в официальной политике компании прямо написано — «никакой политики на борту», экипажи ведь у них всегда микс: русские, украинцы, индусы, филиппинцы. Но выходит, что на деле всё иначе, и человеческий фактор сильно портит картину. При этом стоит отметить — многие ребята, кто работал через крюинг «Аквамарин», рассказывали обратное: что есть адекватные сотрудники, что процесс иногда проходит быстро, суда выдают,... Далее →

Компания старая, греческая, флот у них немаленький: газовозы, танкеры, работы хватает всегда. На первый взгляд всё выглядит прилично: зарплата стабильная, снабжение вроде есть, интернет на борту (старлинк, 30 ГБ бесплатно), даже кадетская программа есть, рост обещают. В офисе рассказывают красиво — мол, можно дойти до топа, у нас всё честно. А теперь по факту. Зарплаты ниже среднего, особенно если сравнивать с другими операторами. Контракты длинные: пишут 6±1, но реально сидишь и 7, и 8 месяцев. Пересидел — зарплату никто не поднимет. Попробуешь качнуть права — в следующий раз тебя просто не позовут. Из-за этого у меня несколько коллег после контракта сразу отказались возвращаться. Флот… половина судов старые, панамаксы 2007–2014 года, состояние среднее. Работаю на СРР-танкере — снабжение странное, деньги у компании вроде есть, но детали, которые реально нужны, не пришлют, зато могут легко купить ненужные вещи на десятки тысяч евро. PMS то отсутствует, то такой тупой, что стармехи матерятся и говорят: «Лучше сдохну, чем ещё раз с этим работать». Сейчас вроде свою «самопальную» систему выпиливают и ставят Danaos — посмотрим, будет ли лучше. Супера в основном недалёкие,... Далее →

Это рассказ о том, что невозможно забыть. РРПК. 2024–2025. Здравствуйте, моряки. Народ, сами судите — надо оно вам или нет. Всё-таки это наше, русское море. Основная зарплата у моряка здесь — это пай за рыбу. В компании это называют премией. Але, вы чё, моряки, себя уважать не умеете? С какого хрена основная зарплата моряка за пойманную рыбу считается премией? Напомню: по закону премию работодатель может выплатить, а может и не выплатить. Как захочет. И ничего ему за это не будет. Вы сами подумайте: пахать в море, угробить здоровье ради премии, при этом нет никакой гарантии, что её вообще выплатят. Поясню ещё один момент. Если ты в море решил списаться, то зарплату за рыбу (она же премия, ха-ха) тебе не выплатят. Получишь ровно [censored]. Это касается и новых супертраулеров. На новых БМРТ категорически не рекомендую идти работать в судомеханическое отделение. Там нет мотористов. Только четыре механика, три электромеханика, ГЭС и токарь. ГЭС и токарь — это также и мотористы. То есть вы будете там хреначить за две профессии: за себя и за того моториста, которого нет. Учитывая, что машина просто огромная, мотыль ГЭС там просто одурел. Там реально можно [censored] от количества работы... Далее →

Последний раз работал в этой компании летом 25 года. Шел туда осознанно, понимал, куда иду, потому что на тот момент мне нужно было просто набрать ценз, а нормальных вариантов почти не было. За примерно два месяца удалось заработать около пятисот тысяч. В целом впечатления остались так себе. С самим судном можно сказать, еще повезло, хотя и там проблем хватало. Среди командного состава попадались нормальные люди, не все, конечно, но были. Единственное, что реально радовало, это питание. Камбуз был организован нормально, кормили хорошо. По сути, это был единственный стабильный плюс. На выгрузках часто говорили, что нам еще повезло с судном, потому что у этой компании есть суда в гораздо более плохом состоянии. После первой ходки многие люди просто уходили. Я тоже думал уйти, но решил остаться, потому что нужно было добить ценз. В палубной команде было много первоходов. Большинство пришли именно ради стажа. Поэтому старались держаться вместе и дотерпеть до конца. У некоторых, правда, нервы не выдерживали, и они уходили раньше. По зарплате у меня лично сильного обмана не было, но я знаю людей, которых там реально кидали. Отдельная... Далее →

Креативное агентство, оказывающее услуги по трудоустройству моряков. Работает под названием «Марин Вакансии». Адрес: город Владивосток, улица Адмирала Фокина, дом 9-п, офис 23. Фактически взаимодействие с соискателями ведёт один человек — М. З. Заявок у него действительно много, по объёму они превышают поток откликов на бесплатные площадки вроде «Форпоста». Однако принцип работы простой: все предложения для моряков платные. При этом отсутствует подтверждённая информация о наличии полноценных договоров с судоходными компаниями. Складывается впечатление, что без оплаты со стороны моряка вакансии в принципе не рассматриваются. Для сравнения: в агентствах, где существуют официальные соглашения с работодателями, морякам прямо говорят, что вакансия предоставляется бесплатно. При общении М. З. отказывается предоставлять прямые контакты компаний, представителей технического отдела или руководства. Вся коммуникация выстроена исключительно через него, а результаты якобы передаются «со слов компании». На практике он часто не владеет реальной информацией о судне, техническом состоянии, быте экипажа и уровне снабжения. Более того, часть предлагаемых компаний находится в таком состоянии, что от работы с ними разумнее сразу отказаться. На сайте агентства размещены исключительно положительные отзывы с максимальной оценкой. Однако не только я, но и другие коллеги неоднократно... Далее →

Честно, я никогда не думал, что вообще попадусь на такую [censored], но после работы в этой их компании — Невод, она же Триера, она же Велес-Снек — у меня до сих пор внутри всё кипит. Я заходил туда вахтенным матросом на ярус, думал нормально отработаю, но сразу стало понятно, почему они так шифруются под разными названиями. Уже тогда было какое-то подозрение, что что-то нечисто, но реальность оказалась куда жёстче и мерзее, чем я мог представить. Обещали гарантийку 180 тысяч, уверяли, что всё официально, что не кидают, что платят по-человечески — а по факту заплатили полную [censored] просто копейки. Договор, который я требовал на 180 тысяч, тупо проигнорировали, сунули бумажку на 23 тысячи и делали вид, что так и надо. Условия на судне — ноль. Ни вайфая, ни нормального отдыха, ни элементарных бытовых условий. Обещали график 12 через 12, а по факту мы работали как [censored] насос по 16–18 часов, а бывало и так, что после 18 часов дают до трёх ночи вздремнуть и снова гонят работать. Это не работа — это [censored] каторга. Списался по состоянию здоровья, руки немеют, спину сорвал, зуб болел — им [censored]. Какие-то авансы скидывали по 24... Далее →

Поступило предложение от Baltnautic, честно сказать, настроение было приподнятое. Быстро всё оформили, собеседование прошло легко, обещали достойную зарплату — в контракте фигурировала сумма 6300 евро. Садят оперативно, дорога оплачена, отели хорошие, всё выглядело солидно. На первый взгляд думаешь: «Вот оно, наконец-то нормальная компания». Но радость быстро закончилась, когда я увидел реальное положение дел. Во-первых, контракт оказался написан так, что чёрт ногу сломит: смесь литовского и английского, без чётких пояснений, где зарплата, где надбавки и что реально положено. Вроде и сумма стоит, но конкретики никакой, а это уже первый тревожный звонок. По приезду на судно «Виктория» я был в шоке. Машинное отделение в состоянии развала: сепараторы мёртвые, балластная система гнилая, пожарный насос постоянно хватал воздух, клапана на многих системах не держат, дизель-генераторы свои два срока давно отходили, но капитального ремонта так и не дождались. Судно гоняют на тяжёлом топливе без всякой сепарации — напрямую из отстойного бака. Для меня, как для инженера, это было просто дикое нарушение всего, чему учили и с чем раньше сталкивался. Я писал рапорты, сообщал в компанию о проблемах, требовал запчасти, объяснял, что механизмы в критическом... Далее →

Ребята, берегитесь ООО «МКС» (г. Владивосток), особенно СТР-503 «Сарычевск». Не верьте ни одному их слову! До сих пор вонючие копейки не выплатили ни матросам, ни среднему составу, ни даже тем, кто давно уволился. Людей просто кинули. А они при этом продолжают клеить объявления по остановкам, заманивают новичков и вешают лапшу на уши. Сам пароход в жутком состоянии — стоит у пирса, техника убита, работать там невозможно. И при всём этом они ещё смеют рассказывать, что «всё изменилось» и зарплаты теперь вовремя! Чистый цирк. Эта контора не то что «рога и копыта» — это дырявая лодка, которая давно идёт ко дну. Тузлуку даже билеты домой мне не оплатили. Уволился, неделя прошла — денег так и не увидел. И таких много. Всем одно и то же — обещания, пустые слова и полное равнодушие. Моряки, цените свой труд и уважайте себя. Лучше потратить время и найти нормального работодателя, чем связываться с этими обманщиками. Берегите нервы, силы и кошелёк — не идите в эту контору, если не хотите остаться ни с чем. Далее →

Доброго времени суток всем морякам. Столкнулся с каналом @CrewingPartner2016: меня заинтересовала вакансия, я созвонился с представителем, отправил анкету, после чего мне сообщили, что она находится на рассмотрении у судовладельца. Спустя две недели я уточнил, есть ли обратная связь от отдела кадров. В ответ мне сказали: «С вас 25 000 рублей, и мы отправим вашу анкету судовладельцу на рассмотрение. Если вы ему не подойдёте, в течение месяца посадим вас на какой-нибудь пароход». Я напомнил, что по телефону мне ранее говорили, будто анкета уже отправлена. В ответ меня спросили, когда именно это было сказано. Я направил скриншот звонков и пересказал наш разговор, после чего переписка была удалена, а я оказался заблокирован. Далее →

Работал на фабрике имени Ленина. Рабочий день длинный, по двенадцать часов. С восьми утра до восьми вечера. Есть обед и чай, но сначала за питание платишь из своего кармана. Потом это возвращают, примерно по четыреста пятьдесят рублей в день. Главное — каждый день расписываться в столовой в списке, что питался. По еде в целом нормально, готовят вкусно. Мастера в основном нормальные, без лишних криков и без постоянного давления. Работать дают спокойно. По оборудованию всё довольно неплохо, автоматизация есть. Есть автоматическая выбивка, там по сути только противни собираешь. Есть старая линия, которую называют «пенек». Третью линию лично не видел. Рыбы всегда много, поэтому про выходные можно особо не рассчитывать. Работа идёт почти без остановки. Пересменка обычно раз в две недели. В расчётке зарплату считают за восемь дней. Семь дней идёт обычная работа по рыбе, восьмой день — замывка и пересменка. Видел расчётку у одного парня. Он отработал ровно месяц без выходных и без штормовых простоев. Начислили ему двести три тысячи рублей. Но есть и штрафы. Если пропустил смену или просто не вышел на работу и заранее не предупредил мастера, за один такой прогул снимают десять тысяч рублей из зарплаты. Далее →