ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДВАДЦАТЬ ВТОРОЙ РЕГИОН": Отсутствие специальной оценки условий труда.
Проведена государственная проверка соблюдения Трудового законодательства в общество С ограниченной ответственностью «двадцать второй РЕГИОН».
Проверка проведена:
Адрес: 183038, обл. Мурманская, г. Мурманск, пр-кт Ленина, д 80, квартира 100
Дата проверки: 02.09.2024
Требование: В рамках проведения наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), в соответствии с ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», без взаимодействия с работодателем Межрегиональной территориальной государственной инспекцией труда в Алтайском крае и Республике Алтай установлено, что общество С ограниченной ответственностью «двадцать второй регион» (ИНН 2222900020) осуществляет свою деятельность с 12.12.2022 г., однако специальная оценка условий труда рабочих мест на момент проведения наблюдения (23.08.2024) в организации не проведена, сведения о проведении специальной оценки условий труда рабочих мест в Федеральной государственной информационной системе учета результатов проведения специальной оценки условий труда (далее ФГИС СОУТ) отсутствуют, чем возможно нарушен установленный порядок проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах. Таким образом, имеются сведения о возможных нарушениях установленного порядка проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах в ООО «двадцать второй регион» (ИНН 2222900020), что может привести к нарушению требований абз. 13 ч. 3 ст. 214 ТК РФ, п. 1 ч. 2 ст. 4, ч. 2 ст. 17 Федерального закона от 28.12.2013 г. N 426-ФЗ «О специальной оценке условий труда» со стороны работодателя.
Использованы данные из ФГИС «Единый реестр проверок»
-
Доброго дня, хочу оставить отзыв о компании Мурманский Траловый флот, входит в ГК «Норебо», конкретно про суда, которые работают в Африке, а точнее про судно МК 5119 «Василий Филиппов». Ни в коем случае не стоит идти работать на это ржавое корыто, в кадрах вам будут плести про гарантийку в 120 т.р., а по факту даже 100 т.р. не выходит в месяц. Рыбы нет — к боцману отколупывать краску или что-то из разряда, как в армии: возьмите это, поставьте сюда, потом отсюда поставьте туда же, где и стояло, потому что ком составу не нравится, что они работают, а матросы нет. У меня даже в армии не было такого тупизма в плане работы, как тут. В плане питания и снабжения вроде более-менее, но кто тут не первый раз, говорят, что раньше было намного лучше.Судно вышло с ремонта не покрашено, ничего не сделано толком, не знаю, чем тут люди занимались на ремонте.Вместо промысла мы месяц бегали по Африке туда-сюда и развозили снабжение другим судам, потом нас отправили работать на север, т.к. не дали лицензию на работу в Марокко, и тут продолжается эта эпопея. Судно явно пора переделывать из типа «Рыболовное» в «Транспортное», потому что мы продолжаем развозить снабжение вместо того, чтобы... Далее →
-
Проблемы с выплатами премий в МТФ: личный опыт. Пишу этот отзыв не о судне, а о руководстве и отделе кадров. Ребята, это просто ужас, что творится. Уже больше месяца не выплачивают премию за рыбу, каждый раз находят новую отговорку — «не согласовали», «ждём документы», «позже будет». Их, похоже, вообще не волнует, что у людей семьи, кредиты, дети, что кто-то рассчитывает на эти деньги как на единственный нормальный доход после рейса. За всё время, что я хожу в море, такого бардака не видел ни разу. Обычно премия — это святое: отработал честно, получи свои деньги. А тут — молчание и равнодушие. Люди возвращаются домой и идут устраиваться сразу работать на берег, потому что зарплаты по меркам моря смешные, и без премии просто не прожить. Если до конца следующей недели они не удосужатся рассчитать экипаж, пойду лично в прокуратуру. Не письмами, а лично — и там уже пусть выясняют, почему руководство так обращается с экипажем. Уверен, ответы найдутся быстро, а помимо ответов найдется еще что-нибудь интересное) Слышал, что на других судах МТФ выплаты уже прошли, значит, проблема не в компании как в целом, а в конкретных людях, которые решили, что можно тянуть резину, пока экипаж молчит.... Далее →