Мурманск — читай отзывы и учись на чужих ошибках

Была на собеседовании год назад. Директор невоспитанная и не в теме той вакансии, о которой шла речь. Моё резюме ей принесли через 19 минут после начала собеседования, не изучив его (20-летний опыт, в т.ч. руководящей работы по данному профилю), она сказала, что «я не потяну» — дословно. Сейчас спустя год те же вакансии. Люди оттуда, видимо, бегут. Вчера мне позвонила сотрудница отдела кадров, несмотря на мою просьбу перезвонить позже, поскольку мне некогда — разгружаем мебель, она всё-таки продолжила. Никакой информации о вакансии, сразу на собеседование к руководителю. Я попросила продублировать место и время письменно в мессенджер — тишина. Позже сама написала на номер, с которого звонили, попросила уточнить имя руководителя — с кем планируется собеседование и у кого можно узнать важную информацию о вакансии (функционал, требования, условия). Опять тишина. Ждала до следующего дня. Мне так и не ответили. Написала сообщение об отмене собеседования — ни слова приветствия, зато на замечание слов хватило. Я за это время уже сама через коллег узнала все нюансы — об уровне профессионализма сотрудников по подбору персонала, о руководстве и положении дел в целом. Хорошо, что не потратила время напрасно и не пошла на собеседование — «вслепую» на собеседования я не хожу, мне моё время дорого. И уважение к себе... Далее →

НИ В КОЕМ случае не идите работать моряком-матросом в АО «Мурманский морской торговый порт» (АО ММТП) на крановое судно. Это полный ахов. Я много где ходил моряком. На гражданских судах и на рыбаках, но такой дребедени не видел. Моряк тут вообще не в почёте, ни в каком. Каждодневные переработки по 2–4 часа, а иногда и по 8–12. Постоянная работа на палубе. Моряк ведёт журнал, что он сделал на своей вахте, делает фото. Если начальство не устраивает, внимание, вам сокращают ваши же переработки, чтобы не платить их. Моряков нет. И что их нет и не будет, начальство не волнует. Я работал, было три моряка, работали часов по 10 с переработками, потом ушёл моряк. Нас осталось двое, и мы работали по 6 через 6 условно. По сути, вообще не спали, так как постоянно швартовые операции и т. д., и внимание! Знаете, сколько зарплата за то, что вы на судне не вынимая работаете без выходных? 100 000 рублей, если уж начальство соизволит вам поставить переработки, может быть, будет у вас 120 000 в лучшем случае. Мужики, не буду всё расписывать. Просто передайте как можно больше знакомым морякам эту информацию! Я ушёл, остался на судне один матрос. Он работает 24 часа. Начальству пофиг. А вот крановщики там... Далее →

Хотел бы предостеречь людей от недобросовестных работодателей, а именно ООО «компания ЛКТ». Был в рейсе на MK 0362 «Форпост» матросом-уборщиком с 3 августа по 21 октября 2022 года. При трудоустройстве заместитель директора по кадрам господин и.п.в. лично мне обещал заработную плату от 160 000 ₽ независимо от вылова рыбы. По факту получил за почти 3 месяца 302 842,47 ₽. На мои возмущения и вопросы «как же так получилось», отвечал, что планировалось поймать совершенно другое количество рыбы. Некрасиво, П.В., людей обманывать. На будущее называйте ту сумму, которую человек гарантированно получит на руки независимо от вылова. У всех свои проблемы, семьи и дети. И все хотят кушать независимо от вашего вылова. Никогда ни при каких обстоятельствах не устраивайтесь на работу в ООО «компания ЛКТ», расположенную по адресу: город Мурманск, ул. Декабристов, дом 1. Себе дороже выйдет. В Мурманске достаточно хороших организаций, где регулярно и платят столько, сколько обещают. Далее →

Меня их директор пытался [censored] хорошенько. Предлагал на их «Кулонга» старпомом, мол, через 10 дней отход. Но пока судно стоит у причала, зарплата 40−50 рублей в месяц. В итоге я взял тайм-аут подумать. Звоню через два дня и предлагаю сделать стояночную зарплату хотя бы 110 тысяч. А в море, как обычно, по сделке (сделку он мне озвучил сладкую ~7 тыс. руб/тонна). Он не согласился на мои условия по поводу стояночной зарплаты. И тут начал я подозревать неладное. Звоню товарищу, он у меня за все мартышки знает. Спрашиваю, соглашаться ли на эту авантюру. Он начал смеяться и рассказывает. Схема следующая: во-первых, эта «Кулонга» стоит уже 3−4 года на приколе. Во-вторых, туда набирают людей на 1.5−2 месяца, всем говоря, что вот-вот отход, водят писей под носом месяц-два (люди в это время там сидят за 40−50 тысяч), а потом разгоняют всех и набирают новых. В общем, это судно стоит у них чисто под квоту, квоту они перекидывают на «Спиридон». Такая схема. Так вот, резюмирую: имел я негативный опыт общения с С. О.И. (проводил мне собеседование в конторе и обещал золотые горы). Это мой опыт с Арктикхолдингом. Далее →

Приветствую, коллеги-моряки. Хочу написать про колхоз имени Калинина, расположенный в г. Мурманске. В данном колхозе мне недавно довелось поработать на таком судне, как АК-0804 «Дарья», да, на том самом баркасе, ранее упомянутом в данном паблике. Моя же история начинается с того, что, попав матросом на данное судно в предстоящий пикшево-тресковый рейс, рассчитывал, как и все, заработать денег. Но меня, как и других, ждал знатный облом на стадии информации о рейсе — на деле оказалось, что упор контора делает на пикшу, т.е. заработать мы должны будем меньше. Думаю, ладно, наверное, будем брать временем и тонажем, однако и тут облом — позавчера, 26 февраля, нам говорят, что мы идем в Мурманск (промысел начался с 14-го числа). Причина столь резкого разворота на 180 градусов была в той же пикше — контора, видимо, считала, что только она у нас и должна быть априори в трале. До прихода на Три Ручья у экипажа выясняли, кто останется на предстоящий рейс. Кто-то написал, что останется, другие — что спишутся. 27-го числа ночью мы швартанулись и утром выгрузились. Далее в чате Ватсапа было объявлено, что 28-го числа контора закрывает данный рейс... Далее →