566 отряд судов обеспечения флота Министерства обороны Российской Федерации: Нарушения рабочего времени и условий труда.
Государственная проверка соблюдения Трудового законодательства в 566 отряд судов обеспечения флота Министерства обороны Российской Федерации выявила нарушения.
Проверка проведена: Государственная инспекция труда в Мурманской области
Адрес : 183017, Мурманская область, г. Мурманск, ул. Ивченко, д. 8
Дата проверки: 11.02.2021
Цель: Осуществление федерального государственного надзора за соблюдением юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем обязательных требований Трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы Трудового права, Письменные обращения гражданина от 29.12.2020 г. № 51/7−3782−20-ОБ, № 51/7−3781−20-об
Сведения о нарушении : В нарушение требований ч. 2 ст. 57, ст.100 ТК РФ режим рабочего времени для работника Р. правилами внутреннего Трудового распорядка, трудовым договором не установлен. В нарушение требований ст. 22 ТК РФ работодателем не соблюдаются условия Трудового договора Р. в части отсутствия графика работы. Согласно ч. 6 ст. 99 ТК РФ продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год. Продолжительность сверхурочной работы у Р. в 2019 году превысила 120 часов в год, что является нарушением требований ч. 6 ст. 99 ТК РФ.В нарушение требований ч.1 ст. 136 ТК РФ при выплате заработной платы за декабрь 2019 года Р. не была извещена о размере оплаты за работу сверхурочно (за 204 часа), о размере районного коэффициента, процентной надбавки, начисленных на размер оплаты за работу сверхурочно (за 204 часа).Согласно условиям пп. «д» п. 4.6.2 коллективного договора 566 отряда судов обеспечения флота, продленного до 14 декабря 2019 года членам экипажей судов 566 ОСО, привлекаемым в период эксплуатации судна к выполнению обязанностей недостающих по штату работников сверх нормальной продолжительности рабочего времени, — в размере 110 процентов должностного оклада недостающего по штату работника за фактически отработанное время. Согласно представленным в ходе проверки документам, [Н.] А.Р. выполняла обязанности недостающего по штату камбузника, что подтверждается табелями учета рабочего времени, расчетными листками за 2019 год. При этом оплата Р. производилась в зависимости от нормы рабочего времени, установленной в производственном календаре, а не от фактически отработанного Р. времени. В связи с указанным представляется возможным сделать вывод о нарушений работодателем требований ст. 22 ТК РФ в части несоблюдения условий коллективного договора (пп. «д» п. 4.6.2.).
Требование: Во исполнение требований ч. 2 ст. 57, ст.100 ТК РФ установить режим рабочего времени для работника Р. правилами внутреннего Трудового распорядка, трудовым договором. Рассмотреть вопрос о привлечении к дисциплинарной ответственности лиц, виновных в нарушении Трудового законодательства, отраженных в акте проверки № 51/7−3782−20-ОБ/12−705-И/25−33 от 11.02.2021, в рамках требований ст. ст.192, 193, 357, 419 ТК рф.
Использованы данные из ФГИС «Единый реестр проверок»
-
Доброго дня, хочу оставить отзыв о компании Мурманский Траловый флот, входит в ГК «Норебо», конкретно про суда, которые работают в Африке, а точнее про судно МК 5119 «Василий Филиппов». Ни в коем случае не стоит идти работать на это ржавое корыто, в кадрах вам будут плести про гарантийку в 120 т.р., а по факту даже 100 т.р. не выходит в месяц. Рыбы нет — к боцману отколупывать краску или что-то из разряда, как в армии: возьмите это, поставьте сюда, потом отсюда поставьте туда же, где и стояло, потому что ком составу не нравится, что они работают, а матросы нет. У меня даже в армии не было такого тупизма в плане работы, как тут. В плане питания и снабжения вроде более-менее, но кто тут не первый раз, говорят, что раньше было намного лучше.Судно вышло с ремонта не покрашено, ничего не сделано толком, не знаю, чем тут люди занимались на ремонте.Вместо промысла мы месяц бегали по Африке туда-сюда и развозили снабжение другим судам, потом нас отправили работать на север, т.к. не дали лицензию на работу в Марокко, и тут продолжается эта эпопея. Судно явно пора переделывать из типа «Рыболовное» в «Транспортное», потому что мы продолжаем развозить снабжение вместо того, чтобы... Далее →
-
Проблемы с выплатами премий в МТФ: личный опыт. Пишу этот отзыв не о судне, а о руководстве и отделе кадров. Ребята, это просто ужас, что творится. Уже больше месяца не выплачивают премию за рыбу, каждый раз находят новую отговорку — «не согласовали», «ждём документы», «позже будет». Их, похоже, вообще не волнует, что у людей семьи, кредиты, дети, что кто-то рассчитывает на эти деньги как на единственный нормальный доход после рейса. За всё время, что я хожу в море, такого бардака не видел ни разу. Обычно премия — это святое: отработал честно, получи свои деньги. А тут — молчание и равнодушие. Люди возвращаются домой и идут устраиваться сразу работать на берег, потому что зарплаты по меркам моря смешные, и без премии просто не прожить. Если до конца следующей недели они не удосужатся рассчитать экипаж, пойду лично в прокуратуру. Не письмами, а лично — и там уже пусть выясняют, почему руководство так обращается с экипажем. Уверен, ответы найдутся быстро, а помимо ответов найдется еще что-нибудь интересное) Слышал, что на других судах МТФ выплаты уже прошли, значит, проблема не в компании как в целом, а в конкретных людях, которые решили, что можно тянуть резину, пока экипаж молчит.... Далее →