bpl gmbh: Непонятные штрафы и низкая оплата труда
Ужасная компания, работать с ними просто невозможно. Непонятные штрафы по 100 € сами не могут понять, за что. Просят подписать контракт минимум на 4 месяца, а потом сотрудников за людей не считают. Труд водителя вообще никак не оплачивается, а отдельная тема — это начальство «В.», не верьте его ни одному слову, он очень много обещает, но это совсем не совпадает с действительностью…
Нормальные фильмы отказываются с ними сотрудничать из-за очень высокой цены услуг. Своим же работникам платят меньше минимума…
Если бы можно было поставить меньше оценку, я бы это сделал.
Schreckliche Firma, es ist einfach unmöglich, mit ihnen zusammenzuarbeiten. Die unverständlichen Bußgelder von 100 Euro allein können nicht verstehen, warum. Sie bitten darum, einen Vertrag mit einer Laufzeit von mindestens vier Monaten zu unterzeichnen, und dann betrachten sie Mitarbeiter nicht als Menschen. Die Arbeit des Fahrers wird in keiner Weise vergütet, und ein eigenes Thema ist die Führung des «überschwänglichen» Glaubens kein einziges Wort, das er sagt, er verspricht viel, aber es entspricht überhaupt nicht der Realität…
Normale Filmemacher weigern sich aufgrund der sehr hohen Preise der Dienstleistungen, mit ihnen zusammenzuarbeiten. Ihre Mitarbeiter erhalten weniger als den Mindestlohn…
Wenn es möglich wäre, eine niedrigere Bewertung abzugeben, würde ich es tun.
Комментарии (1)
-
✓ ПреимуществаИх просто. Нет, крайне лживое руководство, вас будут обманывать по зарплате Далее →✗ Недостаткизарплата в конверте прячутся от налогов, вы будите обрабатывать работников которые долго там работают, да и просто корешей начальника, регулярно задерживают зарплату, зарплата не соответствует выполненному объёму, руководство рабочих за людей не считает, занимаются кумовством Далее →
-
✓ ПреимуществаНи в коем случае! НЕТ! тут обсчитают, ушатают здоровье и нервы, а потом ещë раз обсчитают и оставят должным! лучше дворником или каким-нибудь мусорщиком! А теперь подробно, кому интересно: Здесь вы начинаете вставать в 2−3−4 утра уже на стажировках (бесплатных) в течение недели. И дальше вы работаете по 16−18 часов 6 дней в неделю, иногда 7, (выходной могут поставить как дежурство) без всяких праздников и просветов: погрузка в 4−6 утра, в среднем 3 тонны, на восьмипаллетку выкатывают от 11 до 16 паллетов и тебе нужно совершить чудо! за час пересобрать 3 тонны в 8 паллетов и застречевать, как?! твои проблемы, всем пофиг, форма за свой счëт (каска, жилет, обувь с защитой, противооткатники 2шт) обычно выезжаешь в 7−8 и попадаешь на других поставщиков, рцешников и никуда не спешащих приëмщиков и заканчиваешь развоз обычно в 16−17 часов в лучшем случае, далее в 80% случаев, едешь на склад, который в [censored] сдавать то, что не приняли, таким же никуда не спешащим кладовщикам, которые будут 2−3 часа переписывать все позиции на листок, в ручную и я не шучу! 21 век! а когда не нужно ничего сдвать, едешь в гараж, ибо какое бы авто тебе не выдали, там постоянно будет чë нибудь отваливаться, течь и ломаться, а когда и этого не случиться, поедешь по точкам закрывать долги, ибо логисты проипали документы или приëмщик... Далее →✗ Недостаткивсë! кроме коллектива, есть водители, готовые прийти на помощь Далее →
Vano
16.11.2025 02:02
100% правда, подтверждаю каждое слово