ледокол: отзыв сотрудника

Ни в коем случае! НЕТ! тут обсчитают, ушатают здоровье и нервы, а потом ещë раз обсчитают и оставят должным! лучше дворником или каким-нибудь мусорщиком! А теперь подробно, кому интересно:

Здесь вы начинаете вставать в 2−3−4 утра уже на стажировках (бесплатных) в течение недели. И дальше вы работаете по 16−18 часов 6 дней в неделю, иногда 7, (выходной могут поставить как дежурство) без всяких праздников и просветов: погрузка в 4−6 утра, в среднем 3 тонны, на восьмипаллетку выкатывают от 11 до 16 паллетов и тебе нужно совершить чудо! за час пересобрать 3 тонны в 8 паллетов и застречевать, как?! твои проблемы, всем пофиг, форма за свой счëт (каска, жилет, обувь с защитой, противооткатники 2шт) обычно выезжаешь в 7−8 и попадаешь на других поставщиков, рцешников и никуда не спешащих приëмщиков и заканчиваешь развоз обычно в 16−17 часов в лучшем случае, далее в 80% случаев, едешь на склад, который в [censored] сдавать то, что не приняли, таким же никуда не спешащим кладовщикам, которые будут 2−3 часа переписывать все позиции на листок, в ручную и я не шучу! 21 век! а когда не нужно ничего сдвать, едешь в гараж, ибо какое бы авто тебе не выдали, там постоянно будет чë нибудь отваливаться, течь и ломаться, а когда и этого не случиться, поедешь по точкам закрывать долги, ибо логисты проипали документы или приëмщик не поставил печать или подпись, либо печать из-за всратого копира плохо видна, короче это тоже твоя вина и ты будешь на этой работе жить, в прямом смысле, на сон остаëтся в среднем 3−5 часов, не более: логисты постоянно косячат и не высылают на ТТ нужные документы, из-за чего возвраты или простои на точке частое явление. Частые пересорты и косяки склада и приëмщиков на ТТ, которые к тому же часто подворовывают, ибо всë это ляжет на водителя, те документы о приëмке, что тебе выдают и где ставят печать на ТТ ничего не значат, смотрят только по базе ЕГАИС и что бы этого избежать, нужно в каждом магазине брать акты о приëмке, с печатью и подписью, делать копию, заверенную на складе где грузишься и сохранять у себя, (18 точек, на каждой может быть по 3−4 акта, один акт 3−5 листов) итого в среднем 50−60 листов в день за свой счëт, что бред) итого всë это ложится на водителя, (а чë ты товар и документы на складе не проверил?!) что технически невозможно и только в конце второго рабочего месяца, тебе начинают падать конские претензии от компании (от 7 до 24 тысяч в месяц), при этом никому ничего не докажешь, доходит до кидалова прямым текстом «да по камерам мы видим, что товар привезли обратно на склад, но документов на возврат нету, а те документы, что по камерам заносите, это не те документы» и весь разговор. Механики здесь не задерживаются надолго, поэтому ремонт некачественный, по задранным расценкам и с вашим участием.

всë! кроме коллектива, есть водители, готовые прийти на помощь