ООО Современные Горные Технологии: отзыв сотрудника

Я работаю на Эльге в СГТ. Меня согласовали на ТЖД, но этот участок закрывается, поэтому пока на Эльге. Исходя из того, что есть конторы, где, оказывается, нужно дрова себе готовить… то СГТ еще и не такая [censored] контора. Текучка там есть, была и будет. Потому что зарплата не очень высокая; со слов машинистов, один чел получил 190 за месяц — это 8 разряд на 375 Коматсу, другой 220 на 275 — это 7-й разряд.

Итак, встаем в 5 часов, что в день, что в ночь. Потому что очередь в столовую минут 25−30, когда у медиков проверка — и туда очередь минут самое большое 20, в среднем 5−10 минут. В душ со смены, если быстро все проходит, то можно попасть на теплую или более-менее теплую, иногда прохладную / холодноватую. Еще бывают очереди в магазин, но тут проще: можно угадывать момент — магазин открыт, смотришь, очереди нет — зашел, купил. Также очереди по 15−25 минут (я с часами все засекаю) бывают и за путевками, когда диспетчер или хз как ее там вздумает у всех проверять удостоверения.

По жит/быту: комнаты в общагах просторные, но живем по 6−8 чел. Часть в день, часть в ночь. С ТЖД пригнали вагончики, в них тоже народ селят. Питание в столовой считаю на 4-ку, по питанию дают суточные 950 руб., и на них набираешь. Кому-то хватает, кому-то нет. Плюсом в месяц на магазин дают 15 000 руб.

По технике: Коматсу 275 5 и 6 серии. Коматсу 375 серии не скажу, так как работаю на 275. Но есть новые, есть не новые, как попадете. Есть КАТ -9 и 10, они все хоженные, есть [censored] 764, далеко не новые. На ремонтах платят так же, как и на сменах.

С общаги до разреза ехать минут 40−50, еще и потому, что скорость там 40 км в час и не более. Выезжаем в 6.50. Приезжаем в 8.45−9.00. Что в день, что в ночь. Ушлые товарищи с уазиков, плюс водители с самосвалов уже в душе или столовой едят, а мы только путевые сдаем.

А теперь плюсы — на ремонтах сильно никто не гонит, как и на работе в карьере (кроме работы на отвале — там просто мужики возят полный термос с чаем туда и обратно). На ремонтах выдают одноразовые белые ремонтные костюмы, можно хоть каждый день их получать. Смазать технику — ПРМ с насосом и смазкой раз в 3 дня заказываешь. Слесаря есть и они реально работают, машинист тоже крутит, но и слесаря свою работу знают, их не нужно искать днем с огнем. Планировки идеальной под 0 по гусеничных не требуют — для этого есть грейдеры и колесные бульдозеры Коматсу ВД-600. Вот кто на них работает, их когда непогода/снег просто заепывают: ВД 124 туда, через 2 минуты в эфире ВД 124 туда, потом там камень упал, а там просыпь — я когда это слушаю, думаю — хорошо, что я на гусеничном шпарю.

Также СГТ делает тебе кучу всяких удостоверений бесплатно (это квалификационное удостоверение — мне сделали 8 разряд, хотя я работаю по 7-му, сюда же по электробезопасность, стропальщика и еще чего-то там). По работе — куда вас Родина пошлет, более опытный чел на отсыпке дороги (толщина полотна такая, что снизу на тебя верхушки лиственниц смотрят) не спеша раз в 2−3 часа валик подравняет и все, на отвале большом уже писал про термос, на участке БВР в спину не гонят, но и много не постоишь. Плюс-минус шевелиться нужно, но над душой не стоят. Если что-то не берется — говоришь не берется и все на этом, если опасно — не полезу и все (одного, правда, еще до меня сняли).

По руководству в основном адекватное, даже к таким чайникам в разрезах как я. Я просто дал понять, что мне, пожалуйста, нужно пальцем показывать. Потому что запутаться или заблудиться проще простого по началу, особенно в ночь.

Теперь по ТБ-шникам и не только. Много надо, особенно в начале, расписываться. ТБ проверки, что в день (я попался с нарушениями и не ответил на вопросы, отправили на стажировку повторную, но по премии не наказали, потом посадили опять на линию). Однако, лучше все документы с собой, аптечки и прочее чтобы было в порядке и не попадаться. Спать на обеде в день нельзя — поймают, могут лишить или [censored] — как повезет. Ночью хоть и формально нельзя — спят все, горняк один раз разбудил, чтобы пикеты показать — даже извинился.