Фельдъегерь в ГЦСС: отзывы о работе. Зарплаты.

Своевременная оплата труда. Хорошая столовая с удобным графиком работы. Далее →

Работал в течение 9 лет. Разъездной фельдъегерь федеральных маршрутов. Итак, по порядку. Работа на поездах. Старые почтово-багажные вагоны, на которых была и канцелярия, и место для сна, с кладовыми и обслуживали проводники, ушли в прошлое. Какой-то «эффективный менеджер» заказал на какой-то помойке новые из [censored] и палок, где купе настолько маленькое, что только [censored] толкаться. Канцелярии нет. Нет проводников. Нет периодически света в вагонах (отдельный квест), внутренние баки под воду в вагоне таковы, что воды не хватает, и на каждой станции надо заправлять систему. То, что обязанности возложили на членов бригады, даже сделали «корочки» (для гордости, наверное), но платить за эту работу никто и не собирался! Кроме того, объём кладовой вырос в два раза, отправления забиваются в вагон под крышу. Угольный короб там же. По факту, оплата остановилась на 8 летней давности, объём увеличился в два раза, возложили обязанности проводников за бесплатно, условия скотские, санитарные нормы не соблюдаются. По другим видам маршрутов, авиа и авто бардак не так заметен. Общее одно — у руководителей с какого-то [censored] в сутках не 24 часа, а 12, 16 часов. Так они объясняют начисление за сутки в командировках. Разговаривать с ними на эту тему... Далее →