Работа в ИТЕКО: отзывы сотрудников

зп вовремя. но мало. Далее →

много. Очень много. Постоянно нужно все контролировать: загрузку, разгрузку диспетчеров, логистов, бухгалтерию. Только директора АТП Тверь не нужно, он сразу отшивает. Слушать не хочет, кричит и сразу на увольнение или отбирает машину. Зарплату нужно контролировать, все записывать. Но не всегда это помогает. Могут обмануть, не додать от 5000 до 10 000 рублей. Доказывать нужно долго и всем, потому что начнут перекидывать друг на друга. В итоге все кончится директором и его возмущением. В Твери коллектив не дружный, постоянно что-то боятся, свои обязанности перекидывают на другого человека. Вот пример: вышел из отпуска, машины нет. Сказали, может быть, вернем ее. Ну, да ладно. Обидно то, что нахожусь вот уже 5 дней без работы. Машину другую не дают, оплачивать эти дни отказываются. В итоги никто не знает, как поступить. Сразу к директору посылают, а тот не может никак помочь, только накричал и пообещал уволить по статье, если я не начну работать. Класс, да? Машины нет и не дают, но ты работай. Вот где добиться правды, если сам директор АТП говорит такую чушь, не говоря про механиков и диспетчеров.. Далее →

з.п белая, всегда вовремя, отпуска, больничные хотя это прямая обязанность работодателя. оргтехника и оборудование для открытия филиала присылали полностью новое, ИТЕКО на этом не экономит. Грамотно выстроена внутренняя коммуникация между отделами (чат, внутренние телефоны), все ясно и понятно, есть с чем сравнить. в целом ИТЕКО дает большой опыт работы и шанс поработать и понять, что такое крупная федеральная компания Далее →

Отзыв пишу без эмоций, после увольнения прошло чуть более полугода. Проработал более 4-х лет в отделе продаж. В ИТЕКО самое главное — это цифры, если человек не показывает их, то с ним прощаются, даже если объективно причины не в его зоне ответственности. Могут уволить за один день без предупреждений и т.д. В целом ИТЕКО заточено под федеральных клиентов и если вы работаете в регионах, то не думайте, что ваши заказы будут в приоритете, чтобы вы не делали и сколько писем и звонков не совершали для этого. В основном все логисты будут ставить и искать машины под гарантии, а вашим клиентам машины будут доставаться по остаточному принципу, но в этом все равно обвинят именно вас. С руководителями, смотря в каком регионе, есть и адекватные, с понятными целями и задачами, а есть … Карьерного роста без смены места жительства нет от слова совсем. Подводя итог, попробовать работать тут однозначно стоит, но нужно быть готовым ко всему. Далее →

Белая зарплата, во время. Далее →

Руководство компании, а именно в г. Тюмень. Некомпетентного руководителя не встречал, категорично не рекомендую идти туда. Н.М. человек, который не понимает бизнес-процессов и руководства. Тк. Люди, знающие логистику, с первого разговора поймут, что специалист он нулевой. Далее →

Пришел работать в компанию без опыта работы. Обучили, сделали карты водителя за счёт компании, механики, директора, целом все руководство очень адекватное. Проработал я не долго около полугода, но за эти полгода я получил огромный опыт. Далее →

Главный недостаток в этой компании, как я считаю, это график работы. Можно, конечно, вдвоём сесть на машину и работать в экипаже 15/15, но ты будешь получать при этом вдвое меньше ежемесячной заработной платы. График 26/4 не очень меня устраивает, поэтому я и уволился. Хотелось бы увидеть график 20/10. Далее →

Вовремя зп Далее →

Раньше с этим не связывался, но тут такая политика: вовремя не приехал — штраф 250 р за 1 ч. Скорость превысил — 250 р, по времени не всегда получается: погодные условия, пробки. Ремонт приходится выпрашивать по 2−3 месяца, резина у..ба..я, спустя полгода, когда была уже как коленка, смог выпросить. Такая схема: баллон бабах, под машину, глушим подушку, подвязываем ось и в путь, там где обслужат. Да, не все обслуживают, потом штраф за опоздание повесят ещё, и потом месяц выпрашивать колесо. Логисты разговаривают свысока, с повышением голоса и оскорблениями. Начальнику АТП вообще пофигу на всё, не пофигу только когда его е..ут. Заявленная ЗП не соответствует действительности, командировочных не платят, машины не укомплектованы, донкраты не рабочие, стяжки рваные, нет ни троса, ни мясорубки, ни ключей, ссылаются на то, что свои возить надо. При увеличении тебя побреют на всё, что было и не было на этом КАМАЗе, даже если перерасхода не было, сделают 300 л. Далее →

Зарплату за все время не задерживали вообще никогда, раз в неделю можно брать деньги на поесть из суточных если надо. Был на больничном тоже все оплатили. если какие вопросы всегда у девочек спрашивал все объясняют, помогут. Сам работал на ломовозе и на шторе, графики разные какой надо можно менять. Далее →

Зарплата вроде и нормальная, 130 получал, но ездить много надо. Поэтому побольше бы за километр стоимость сделали, так вообще не жаловался бы. Далее →

Возможность работать в известной логистической компании; достойная з/п; интересная работа Далее →

Кадровая политика. Ключевые показатели невыполнимы, особенно сейчас. Хотя, по словам очевидцев, описывающих ситуации ниже, и в нормальных условиях такое было не редкость. Из-за этого стабильно происходит большая текучка: 2−3 месяца так называемых «попыток не попасть под удар», и затем сотрудника всё равно отправляют в свободное плавание. Сразу же подыскивая нового, которого ждёт та же самая участь. Впрочем, так могут поступить не только с новичками. В самом начале оговаривают, что работа будет связана с большим количеством звонков. И это логично, потому что работа в сфере логистики подразумевает и созвон с заказчиками, и созвон с перевозчиками, и полный контроль самого перевозочного процесса. По факту: отгрузок не так много, и эти же отгрузки на передрачу разбираются между двумя с половиной землекопами, которые готовы переваривать любой негатив, потому что пришли сюда, будучи в положении, и скоро уходят в декрет, либо терпят переработки и отказы в отпуске из-за кредитов/ипотек. Привлечь наёмный транспорт не дадут. Несмотря на это и на то, что отгрузок мало, обзвон будут требовать вплоть до угроз увольнением — минимум сто звонков в день. На логичный вопрос, кому и зачем звонить, если предмета обсуждения для звонка нет, вам будет предоставлена возможность позвонить всем действующим... Далее →

нет! Далее →

Руководитель логистов [В.] постоянно хамит подчиненным, орет (обиженная жизнью женщина). Ничему научить не может, спокойно объяснять, что надо делать, не может! С таким руководством и конкурентов не надо! Все и так разбегутся! Кто увольняется, пишут в заявлении причину (хамство [В.]), но высшему руководству не до мелочей! В «Итеко» постоянная текучка! Ставки сократили, водители ехать не хотят, а виноваты логисты! Мой совет всем, кто ищет работу… обходите стороной эту организацию! Далее →

Принимают на работу без опыта. Далее →

Стажировка подразумевает сидеть рядом и наблюдать, как работает водитель. При устройстве в отделе кадров обещали график 15/15, после стажировки стал 26/4. Пришел получать машину, сказали, что после ремонта было куча неисправностей… потеряны документы на автомобиль и ключи. 3 дня машина стояла на ремонте, после чего в этом обвинили меня). Уволился, не начав работать. Не советую данную автоколонну. Механик [В.] и начальник АТП [Ю.] не соответствуют занимаемой должности.. Далее →

Белая зп. Загрузки были от слова всегда — только закрыл ворота у прицепа — прилетела загрузка. Тут мне жаловатся было не на что. Правда РТО никто не соблюдает. Спецодежда — зима\лето (куртки. штаны. ботинки АДР. очки. каска. мыло. крем для рук — все по норме) Если сломался — есть конечно маета — но два раза утягивали с трассы эвакуатором на официального дилера. (правда жить приходилось в кабине). Если нет опыта — наберетесь ей богу и страну увидите от Питера до [С.] и от Уренгоя до [Ю.] По з\п не обманывали. [П.] тоже не было. Санаторно-курортное лечение. Льготное налогооблажение — я многодетный. всё учитывалось. Что сейчас там не знаю — пишу как я работал. Уволился в январе 2022 в связи с переездом. Предлагали новый К-5 и перевод — не согласился. Ушел на международные рейсы в ЕС. Это всё о АТП-Новосибирск за другие не скажу. Далее →

По договору работа отдых 26/4 — по факту по себе скажу, за других не знаю — отработал 60 дней, дали 4 дня + 1 день в подарок от руководителя АТП и работай дальше. На просьбу дать хотя бы 10 дней — ответ: хоть 5 месяцев за рулем — отдых 4 дня. Возможно, что-то изменилось. Прицеп 16.5 метров, 4 осника — очень неудобно в городе и на малых складах — неповоротлив и ест резину на первой оси. Далее →