Работа для мужчин: отзывы в Минске

Водители в большинстве колхозники, не имеющие представления о культуре вождения, привыкли в поле и деревне ездить и ставить технику где хочу и как хочу! Летят как мотыльки на свет, так они на зарплату, так ещё и другим сбивают ставки и зарплаты своим [censored]! Типа, а вот я у себя в колхозе делал так то, , короче, нет смысла раздувать, знающие поймут! Три случая с водителями этой фирмы дают понять, что это козлы Далее →

Работа отвратительная. Не в коем случае туда на идите особенно водителем, даже если трудности с нахождением работы. Отношение скотское, зарплаты нет. Все вешают на водителя, график работы с 8.00 до 17.00, но развозишь до позднего вечера. За переработку не платят, водитель должен сам проверять товар (срок годности, хватает ли всего, чтоб ничего не было порвано и не помято. Либо высчитают из зарплаты). Увольнять не хотят. Ребята не суньтесь в это [censored] потом не отмажетесь. Далее →

Начинается всё с собеседования, говорят лишь то что ты хочешь услышать, как у них там хорошо и сколько много ты будешь зарабатывать, но по ходу работы получается всё наоборот. В первые месяцы работы тебя «облизывают» и носят на руках, но проходит пару месяцев и ты резко становишься плохим водителем, что почему? тебе ничего не объяснят. Схема движения проста, Германия, Голландия и обратно на Москву, пожалуй один из плюсов. В Германии можно постоять и прождать загрузку 3 4 дня, за этот простой конечно же не заплатят. По Беларуси и России на левом чипе, это внегласное правило, если не дай бог попался это твоя проблема, а не фирмы, да ещё и будут обвинять тебя в попытке надурить фирму и заработать на этом денег. Суточный отстой в Европе, это всё что можно сделать, 45 часов делать запрещено, суточный в Беларуси и России тоже запрещено. 10 евро центов, это всё что вы будете зарабатывать, ни каких дополнительных стоянок, пережеги высчитывают по заоблачной цене. За последние два отчёта денег не видать, если собрался увольняться то про отчёты забудь. Далее →

В торговом доме проработал 1.5 года и хочу поблагодарить руководство за комфортную работу рядом с ними: это директор, его заместители и др начальники, за исключением начальника охраны, у которого нет опыта работы с людьми. Это очень не компетентный человек и находится не на своём месте. 90% всех увольнений из отдела охраны из-за него. Далее →

Директор [К.] [М.] Зарплату даёт через 2 месяца, т.е. ЗП за октябрь отдает 25−31 декабря. Первое время новым водителям старается дать раньше, но по мере появления новых водителей вы с двигаетесь все дальше и дальше. Все поломки авто стараются списать на водителя и высчитать с зп запчасти и стоимость замены их в собственном гараже. Каждый месяц высчитывает общественный фон по 30 руб, не понятно на какие цели, выдают сим карту, но с зп высчитывают абонентскую, при чем она составляет 7 руб, а высчитывают 27. Ну и при увольнении у него в руках зп за 2 месяца и он отдает только официальную на карточку, т.е. по 300 руб за месяц. Все красиво только на словах, текучка очень большая, машины убиты и никто делать их не хочет Далее →

дурнее директора и заведующей нет…зп 400-600р..уроды Далее →

Контора еще то кидалово. Никакого официального оформления нет, хотя какой-то контракт, либо договор заключают, второй экземпляр которого на руки не отдают. Работа по 12 часов это минимум…условия работы никаких. Офис это 2 «вагончика» в котором сидят старшие смены, диспетчер и кассиры. Зимой том лютый холод, летом микроволновка. Зп выдают с задержками, в несколько этапов. Аванс…это лотерея. Руководство — неодекватное. Директор- с головой вообще не дружит.его все ненавидят и ржут за спиной. Зам по финансовой части — такой же. Хотите сберечь свои нервы и время- обходите эту контору стороной Далее →

Когда мой муж устраивался водителем-международником в эту фирму все рассказывали красиво и радужно. Съездив в 2 рейса на Россию, оказалось, что он украл за эти 2 рейса 400 л! топлива. У них видите ли стоит спутник и они все видели. Когда муж попросил показать ему показания этого «спутника» как доказательство того, что он не доливал топливо, ему в грубой форме сказали, что они ничего не обязаны показывать. В итоге они его уволили, заплатив за 2 рейса 150 евро, и то, эти деньги дали как аванс после первого рейса. А рейсы были не близкие и в тяжелых зимних условиях. Я думаю, что это мошенники, которые берут водителей на пару рейсов, а потом обвиняют их в воровстве, чтобы не платить. Далее →

Начинается всё с собеседования, говорят лишь то что ты хочешь услышать, как у них там хорошо и сколько много ты будешь зарабатывать, но по ходу работы получается всё наоборот. В первые месяцы работы тебя «облизывают» и носят на руках, но проходит пару месяцев и ты резко становишься плохим водителем, что почему? тебе ничего не объяснят. Схема движения проста, Германия, Голландия и обратно на Москву, пожалуй один из плюсов. В Германии можно постоять и прождать загрузку 3−4 дня, за этот простой конечно же не заплатят. По Беларуси и России на левом чипе, это внегласное правило, если не дай бог попался это твоя проблема, а не фирмы, да ещё и будут обвинять тебя в попытке надурить фирму и заработать на этом денег. Суточный отстой в Европе, это всё что можно сделать, 45 часов делать запрещено, суточный в Беларуси и России тоже запрещено. А потом самое интересное, на Россию едем через тараканьи переходы и экономим российский дазвол, иногда даже не дают его, со словами как-нибудь так, за это дают 50€, если на откуп от ментов потратил больше, ну что же, твои проблемы. 10 евро центов, это всё что вы будете зарабатывать, ни каких дополнительных стоянок, пережеги высчитывают по заоблачной цене. За последние два... Далее →

Мой муж работает водителем — международником более 10 лет. И вот как — то пришел и сказал, что устроился в хорошую фирму в Минске. При устройстве на работу все были очень вежливы, обещали достойную заработную плату и условия труда (что безусловно подкупает). В итоге оказалось, все наоборот. Заработную плату проследить не возможно (как ее считают и с чего не понятно). Расписывается за бешеные суммы в бухгалтерии, а в итоге получает мизер. Официальная зарплата только на бумаге, кто ее получает тоже не понятно. Причем, чтобы получить свои заработанные деньги, нужно всегда их выпрашивать. Все деньги никогда не отдавали. Условия труда тоже желают лучшего (большие простои, которые не оплачиваются). Последние два рейса делал на неисправном автомобиле, в результате чего большие пережоги. Все фиксировалось и доводилось до руководства, ремонты производили, но проблемы не устранялись. Последний рейс делал с неисправным автономным отопителем. После ремонта в Риге, он вообще перестал работать. Рейс был на Норвегию в декабре (где морозы с нашими не сравнить). Машина не глушилась около двух недель. Закончив рейс, сразу же после выгрузки, не произведя ремонта, его отправили в Курск за машиной, которая сломалась, мотивируя тем, что некому ехать. Муж не раздумывая, поехал за машиной, ведь это дорога... Далее →