Работа для мужчин: отзывы в Минске

Начинается всё с собеседования, говорят лишь то что ты хочешь услышать, как у них там хорошо и сколько много ты будешь зарабатывать, но по ходу работы получается всё наоборот. В первые месяцы работы тебя «облизывают» и носят на руках, но проходит пару месяцев и ты резко становишься плохим водителем, что почему? тебе ничего не объяснят. Схема движения проста, Германия, Голландия и обратно на Москву, пожалуй один из плюсов. В Германии можно постоять и прождать загрузку 3−4 дня, за этот простой конечно же не заплатят. По Беларуси и России на левом чипе, это внегласное правило, если не дай бог попался это твоя проблема, а не фирмы, да ещё и будут обвинять тебя в попытке надурить фирму и заработать на этом денег. Суточный отстой в Европе, это всё что можно сделать, 45 часов делать запрещено, суточный в Беларуси и России тоже запрещено. А потом самое интересное, на Россию едем через тараканьи переходы и экономим российский дазвол, иногда даже не дают его, со словами как-нибудь так, за это дают 50€, если на откуп от ментов потратил больше, ну что же, твои проблемы. 10 евро центов, это всё что вы будете зарабатывать, ни каких дополнительных стоянок, пережеги высчитывают по заоблачной цене. За последние два... Далее →

Мой муж работает водителем — международником более 10 лет. И вот как — то пришел и сказал, что устроился в хорошую фирму в Минске. При устройстве на работу все были очень вежливы, обещали достойную заработную плату и условия труда (что безусловно подкупает). В итоге оказалось, все наоборот. Заработную плату проследить не возможно (как ее считают и с чего не понятно). Расписывается за бешеные суммы в бухгалтерии, а в итоге получает мизер. Официальная зарплата только на бумаге, кто ее получает тоже не понятно. Причем, чтобы получить свои заработанные деньги, нужно всегда их выпрашивать. Все деньги никогда не отдавали. Условия труда тоже желают лучшего (большие простои, которые не оплачиваются). Последние два рейса делал на неисправном автомобиле, в результате чего большие пережоги. Все фиксировалось и доводилось до руководства, ремонты производили, но проблемы не устранялись. Последний рейс делал с неисправным автономным отопителем. После ремонта в Риге, он вообще перестал работать. Рейс был на Норвегию в декабре (где морозы с нашими не сравнить). Машина не глушилась около двух недель. Закончив рейс, сразу же после выгрузки, не произведя ремонта, его отправили в Курск за машиной, которая сломалась, мотивируя тем, что некому ехать. Муж не раздумывая, поехал за машиной, ведь это дорога... Далее →

директора клоуны.так же начальник склада почти родственник директора. [А.] нач.склада страдает манией величия. он тут бог. тем более с провалами в памяти. кто хочет работать на складе и водителем читайте далее. для склада — будет давать разные задачи и требовать результат в обратном порядке. в случае если вы не справились то попались. вы виновны. аргументы и факты роли не играют. на складе есть стукач. теперь водители. переработки жуткие. если рано приехал то будь добр батрачить на складе. если нет развоза товара клеите наклейки. отпросится не возможно. Нач.склада пока с барского плеча не соизволит то хрен вам, а не раньше. забудьте про личную жизнь- у вас работа. ранние выезды 5−6 утра и до последнего магазина до 22 прим.командировки по рб. день, два, три.возят гиперы алми, грин, гиппо, короны, евроопты, рольфы, радуги. вечные косяки по заявкам и накладным. и по зп. обещают золотые горы, а по факту ниочем.зп обсуждайте до малейшего ньюанса. либо месяц батрачить будете. директору на людей наплевать.я не рекомендую эту фирму если за копейки работать Далее →

Зарплата в 70 евро обещанная в обьявлении не более чем рекламный ход. Большая текучка водителей, и как следствие плохое отношение начальства, официальная з. п 18 800 рос. руб все что выше у вас могут отнять за все что угодно. Еще во время стажировки до самостоятельного рейса офтрафовали на 50 евро, так же активно штрафуют во время работы. В автопарке есть и 4х летние машины. В рейс отправляют с небольшими поломками типо неработающий отопитель либо неисправная турбина, в результате по приезду с рейса пережег топлива который оплатит водитель. При трудоустройстве нужно учится 10 дней теории и один стажировочный круг с водителем, по приезду нужно сдать экзамен гдето 5 человекам, не все сдают даже с 3его раза. И неважно с каким опытом вы пришли все для всех одинаково. Своей территории у этой конторы нету она снимает место на убитом асфальте, офисы в одноэтажных бараках. Адрес указан неправильно база и офисы находятся на [Б.] 27 на территории Белгрузмагистрали. На территорию вьезд платный и каждый последующий день оплачивается. Поэтому по отьезду в рейс свое авто будете ставить на улице на окраине города где любой жилающий сможет в ее залезть. Для трудоустройства все документы делаете за свой... Далее →

Хотел бы оставить отзыв о двух транспортные компаний ООО «ФрактЛогистикБел» и ЧТУП «Транспортная компания Триера» имеющие фактически одних и тех же учредителей и руководство. Фирмы располагаются по адресу Инженерная, 43б. Юридические адреса ул. Шпилевского, 54 и д. Горковсая Слобода, ул. Полевая, 2. Работая непродолжительное время в одной из данных компаний водителем и видя все их проблемы изнутри должен сообщить следующие факты: Парк автомобилей в данных компаниях исключительно изношен. Технический контроль перед выездом автомобиля имеет сущую формальность. Автомобили выходят на линию с неисправным рулевым управлением, разбитой подвеской, неработающими звуковым сигналом, ручником и многими другими неисправностями. В каждом втором автомобиле не работает холодильник и тем не менее они загружаются скоропортящимися продуктами и отправляются в рейс. И потом расходы по возмещению стухшего мяса или колбасы руководство перекладывает на простых водителей. Очень болезнен в данных компаниях и вопрос кадров. Существует практика когда принимают водителя без оформления и через какое-то время его просто вышвыривают на улицу не оплатив под разным предлогом его труд. Работающие водители не имеют никаких социальных гарантий. Больничные листы не оплачиваются, если и оформляются то только формально. Заработная плата платится наполовину официально, а остальное в конверте, лишая тем самым человека... Далее →

Доброго дня. Написал отзыв о Эрнис с адресом kikiboom@tut.by прошу прошу код на редактирование Спасибо Доброго времени суток дорогие друзья. Хочется немного написать о продолжительной работе в ООО «Эрнис» на руководящей позиции. Данный опыт будет полезен для будущих работников которые захотят связать свою трудовую жизнь с Материк и Палас. Какая структура ООО «Эрнис»: директор ОАМ он же собственник (вообще есть еще два, но они ничего не решают) по внешности похож на королевского пингвина с функцией нагибания кого захочет как в материальном и сексуальном плане, что привело к образованию внебрачного ребенка (девочка [А.] [А.] от менеджера по обоям — менеджерша тупа, но имеет очень сильное влияние. ОАМ любит сидеть на работе до ночи и держать всех с собой в ожидании поздней встречи, которая может длиться часами. Данный тип поведения навязывается всем работникам (все должны работать до ночи). Решение не способен принимать здесь и сейчас, все вопросы обсусоливаются месяцами-годами и не принимаются, но если нужно потратить деньги, то вообще можно забыть о своем вопросе. Пытается создать видимость очень большой загруженности, но сам пидалирует ерунду днями. Когда, что-то нужное или интересное ему всегда свободен и способен решать вопросы мгновенно. Рассказывает... Далее →

Все кто собирается идти туда или менеджером или водителем, не советую вообще связываться с этой шарашкиной конторой. Директор [К.] [К.] молодой не до бизнесмен который развалил фирму своего отца, и теперь играет там типо босса, а по факту скрывается за юбкой своей жены, которая при приеме на работу вся такая положительная и своийская, а по факту двуличный и скользкий человек которому верить ни в коем случае нельзя. Будут платить копейки за которые ты должен все делать быстро как на самолете, а дадут под [censored] плешивую Ладу Ларгус и потом будут говорить что ты медленно ездишь по их вопросам. Начинают искать нового человека на ваше место не поставив вас даже в курс этого, отношение просто скотское к людям, и да у них работают там только он, она и один менеджер (которая у вас узнает всякую информацию, а потом втихаря им сливает) так сказать засланная крыска. В общем 100 раз подумайте и решите для себя нужно ли вам это.  P. S Я это пишу ни как обиженный чем-то человек, а для того что бы вы не попали в такую ситуацию которую попал я, одним словом шарага. Далее →

Худшая компания, водители рабы, авто не ремонтируются, пережоги топлива вешают на водителей чёрная зп и прочие радости, вобщем если собираетесь туда на работу очень не рекомендую, текучка жуткая, больше 2-3месяцев люди не задерживаются и то с месяцем отработки. Далее →

Здравствуйте, хочу предупредит об одной компании. располагается РБ, г Минск, п Сосны ул. Павловского 5. http://vtor.by Устроился туда водителем на грузовик (контейнеровоз) MAN 26.414. При трудоустройстве сказали ЗП ОТ 1000, 5/2 с 8:00−20:00. (Из-за графика, подумал что не обманут по з.п). ПО факту: Работа тяжёлая, весь в грязи, машина постоянно «садится» в грунте. График 10/1 (вых) 11/3(вых). ЗП — 600 р чистыми на карту. Я как расчётник увидел- сразу директору сказал что ухожу, пару матов, и всё, уволился за день. За след. месяц перечислили 340 р. Из-за ненависти. Пишите расскажу подробнее — Sba_m@mail.ru ----Администратор, опубликуй пожалуйста, контора- реально развод----- Далее →

Тоже работал в данной организации, зарплату не платят по 2, 3 месяца, ссылаясь на то, что мол заказчик не оплатил за выполненные работы, хотя на самом деле работа устроена по принципу пирамиды, берут деньги у новых заказчиков и перекрывают старые объекты, поэтому ни на зарплату, ни на амортизацию авто денег нет. Обязанности вообще странные хотят что бы человек был и монтажник и грузчик, и снабженец, и водитель в одном лице за бесплатно. Так что ни в коем случае туда не ходите, чтобы вам там не обещали и не размещайте заказы. Далее →