Работа водителем: отзывы и зарплаты в Каменске-уральском

Они же Марлин Моторс. Они же Ньютон. Видимо, причина есть для постоянной реорганизации. Занимаются кустарным изготовлением лодок из ПВХ. Отношение к людям скотское. Текучка человек за человеком. Работяг никто не ценит. Директор производства Цапко А.В. — зять гендиректора Захаревича, был водителем погрузчика на складе этой же компании, отсюда видимо и особо умелое управление. Зарплата белой никогда не была, сплошной нал по двум ведомостям. Запах ацетона, горящего ПВХ и растворителей в цеху, вентиляцию включить не допросишься. На здоровье людей управленцам плевать. В коллективе психологически неустойчивая дедовщина нескольких человек, на которую администрация закрывает глаза. Хаос между участками. ОБМАН при приеме на работу, внимательно читайте сумму в договоре, если решились прийти учеником — это на весь месяц обучения столько! Далее →

Поработал в этой шарашке месяц и уволился с большим удовольствием. Автопарк состоит из китайских дроволетов, которые разваливаются прямо на ходу. Насчет запчастей можно даже не заикаться, директор говорит «ну придумайте что-нибудь или снимайте с другой машины». А потом приходит новый водитель, или старый возвращается из отпуска или с больничного, а его машина разукомплектована. Могут купить самые дешевые запчасти, которые часто не подходят и приходится работать напильником. По работе: требуют делать не выполнимые обьемы, выходить в выходные. Чтобы заправить машину, нужно ходить кляньчить топливную карту у других водителей, так как их очень мало, и денег на них часто нет. Ремонтом почти всегда занимаешся самостоятельно в грязном темном боксе, инструмента никакого не дают, нет даже переносок, подсветить. На время ремонта зарплата копеечная- 40 рублей в час. Да и расчет з/п абсолютно не прозрачный и не понятный, директор запретил экономистам давать конкретную информацию. Короче если работать с 7:30 утра и до часов 7−8 вечера каждый день без выходных, то может быть заработаешь тысяч 50 — 55 в лучшем случае. Далее →