Работа водителем: отзывы и зарплаты

Такси Босс в городе Чебоксары считается элитным. Развозят обычно сотрудников различных крупных фирм в аэропорты и в командировки. Требования к внешнему виду: рубашка, брюки. Казалось бы солидная организация. Но вот тут и начинается отношение к водителям. Оформление не официальное. Зарплату обещают 15−25 тыщ. Реально получить 15, но это сами понимаете сколько надо ездить, если в Казань платят 500 руб. Есть такая фишка «дежурный водитель» — это ты сидишь в городе и ждешь звонка. Если нет заказа, значит и нет оплаты. Но это считается твоим рабочим днем, но вот только не оплачивается. Машинки: Фольксваген Пассатт, Тойота Камри. Километраж огромный и сами уже шаткие. За ожидание клиента не платят, хотя взимают с клиента монету. Если едешь в командировку, то арендуют жилье, но это удерживается с твоих километров. Требуют ездить дальними дорогами накручивая километраж, но водителю платят 1300 в день. Если едешь на несколько дней накручивается приличный километраж, и если бы оплата была, как и планировалось 2.8 руб. за км и плюс командировочные, то вроде и нормуль. Но платят просто 1300 в день, но в день по 20 часов иногда получается и в другие дни постоянно за рулем. за пять дней выходит 6, 5 т.р. И вот... Далее →

Шарашка Аликс пилау директор [Л.] и ее муж литвинов просто кидают на зарплату сездил в режим и не чего не заплатили вообще не вздумайте туда устраиваться находятся на лесной стоянки в Калининграде набирают водителей обещают золотые горы, а по факту не чего морду били водители ему все бесполезно так что не вздумайте туда идти работать Далее →

АвтоБурСервис-это шарага по швырялову водителей на потоке. Больше одной вахты ни кто не работает, за исключением 2−3 ех человек «подсадных уток».Зп 25т обещают 70.З/п ч-б, хотят заплатят хотят нет, там раньше узбеки за копейки работали и те убежали в ужасе. Техника на коленях. Исполняют два шефа близница -врут как дышут, все на вранье и обещаниях. Дырявая шарага вообще там опасно- из-за нежелания начальства покупать запчасти на автотранспорт, постоянно что-нибудь случается, то трос на кране оборвется, то машина загориться по дороге. Автокрановщик чуть в тюрьму не сел, его с пережатым тросом отправили работать при подъеме груза, трос естественно порвался. Стропольщики еле успели отпрыгнуть в сторону. Чуть людей не угробил-повезло. АвтоБурСервис работает у СибИнтека на месторождении п-н Горноправдинск. Дрогоу не оплачивают, столовую с тебя выщитывают. Покидали пол страны народу, полный беспредел. П начальству тюрьма плачет. Куда смотрят ТК и Прокуратура Нижневартовска. Схема продуманная кто с Алтая поедет с ними судиться в Нижневартовск. Контора Рога и Копыта Далее →

При приеме на работу, очень хорошо рассказывает, как много денег я получу, работа достойно будет оплачиваться. Набирает водителей на работу на самосвал, обещает горы золотые, пашешь без отдыха. А в итоге он кидает с зарплатой и не отдает деньги. Уже многих кинул. Трудовой договор не оформляется, по факту ничего не докажешь. Далее →

Если вы решили работать менеджером в ООО «Компания Электронова», то будьте готовы к тому, что вам придётся продавать"воздух», так как большинство товара, который представлен в каталоге и на сайте компании просто нет в наличии. То есть, клиент желает приобрести товар, а вы ему говорите, что надо немного подождать 4−6 недель, а то и 3 месяца, пока его закажут. И это подход компании к клиенту сейчас, когда такая конкуренция на современном рынке, да и китайский производитель совсем не дремлет, но генерального директора, [М.] [А.] наверно всё устраивает, экономит он на всём, даже канцелярские товары вы принесёте свои из дома. Зато для себя, любимого, он не пожалеет несколько тысяч рублей, чтобы приобрести кофе в зёрнах, которое он так любит пить в рабочее время. Не удивительно, что менеджеры долго не задерживаются, а их в офисе работают всего три человека, и водитель, который выполняет функции и курьера, и грузчика, и упаковщика. Даже штрафы, ремонт автомобиля и мобильную связь водитель оплачивает из своего кармана. А в отсутствии водителя, всю эту работу выполняет сам генеральный директор, так как взять ещё одного сотрудника, и ему платить, его жадность не позволяет. Менеджеры вместо продаж, половину рабочего дня, занимаются заполнением комментариев в программе, а если... Далее →

Я [Д.] [А.] Михайлович работаю в Красноярской колонне до этого работал в новосибирской пока там был нормальный колонный это [П.] [А.] работать было можно он понимал водителей. потом он стал не угоден начальнику АТП Ланскому Е. он попал под сокращение и нас перевели в Красноярскую колонну. там началось. Колонный на данный момент [С.] С. я уточню работаю я на восточном экспрессе. на этом направлении всегда и у всех был пережог топлива так как там в основе своей гористая местность. в основном одни горы. делать экономию не реально. стали высчитывать за пережог и не у всех, а выборочно (хотя в кабине едут два водителя) мотивируют это тем что компьютер в сочетании с тахогровом определяет кто сколько сжег топлива в отведенные ему 4 часа. тогда напрашивается вывод. как они определят тех кто ездит без карты? а их не мало. так как у многих заканчиваются срока действий этих карт. а люди которые должны оперативно на это реагировать. реагируют в обратном направлении. Вот и получается что наказывают тех кто много говорит начальству в лицо об этих и других не достатках. так как наказать больше нечем и не за что. потому что работают без нарушений и не один год. Второй вопрос. я только здесь в сибирских... Далее →

Никому не рекомендую устраиваться на работу в даннулирование компанию. Если, конечно, вы не альтруист и не хотите работать бесплатно. Получить заработанные деньги невозможно. Отработав данной компании 3 месяца могу сказать это определённо. Из минусов:  — в штат компании Вас официально никто не оформляет;  — трудовой кодекс в части норм труда и рабочего времени не соблюдается;  — первоначально, для того, что бы приучить Вас к заработкам (а водиталь видит свой предполагаемый доход в приложении), диспетчерская будет Вас загружать выгодными заказами, количество которых будет неуклонно снижаться (все самые выгорные заказы получают 2−3 ручных водителя). Вас будут подталкивать к необходимости акредитоваться в нескольких агрегаторах такси в категории «Бизнес», фактически превращая в элитного таксиста (денег вы с поездок практически не увидите, в этих категориях оплата преимущественно безналичная).  — очень скоро, познакомившись с коллегами, Вы поймёте, что окружены водителями, стаж которых сопоставим с Вашим или даже меньше, что наводит на размышления, так как подобная текучка не может быть в компании, в которой сотрудникам нравится.  — рано или поздно Вы познакомиться с водителем-ветераном компании [А.] Никогда не откровенничайте с ним, его задача узнать Ваши настроения и доложить руководству (обычный стакачек, мотивированный получением выгодных... Далее →

Всем привет! Если вы читаете этот отзыв, значит вам нужна информация о компании ЗМК Сталькомплект, он же ИП [К.] Р.Б., он же ИП [Н.] Ю.С.. Это организация, которая зарегистрирована в г. Нефтекамск, в Башкортостане. Как бывший сотрудник этой организации хочу поделиться информацией и предупредить, если кого-то не устроят такие условия работы. Вообще при трудоустройстве многое не говорят, понимаешь уже после того как начал работать. Вход и выход на работу, а равно как и отлучение с места работы, нужно отмечать отпечатком пальца на скане. Минута опоздания штраф, вообще штрафы в этой конторе за все-целый талмут, страниц на 30 формата а4, если расписать мелким шрифтом. А расписываться при трудоустройстве дают только на одном листе за несколько штрафов. Зарплата белая минимальная, да и чёрная копеечная, если штрафами все не съест. Обещают много, на деле ничего не дают, а только требуют. Качество производимой продукции обещает желать лучшего. Серый кардинал в компании Росляков О.В., который заведует всеми филиалами, он то и главный п…ол, от руководителей филиалов, коммерческих директоров ничего не зависит, все будет как он скажет. Сидит на откатах, например от наемных водителей. Регулярно с контролем с Нефтекамска приезжают башкиры, то ревизоры, то контролеры, короче там дохрена всяких... Далее →

В данном отзыве об организации не буду писать, какая она хорошая или плохая организация, а буду описывать все по порядку. Каждый, сам, прочитав мой отзыв, сделает выводы. Итак поехали: - Данная организация относится к Минтруду России. Подчиняется организация Москве. К сожалению, для данной организации, в городе она никому не подчиняется. Это дает преимущество организации рулить, как вздумается. Москва — то далеко. Как хочешь, так и вороти и никто не указ. - У руля в данный момент Волобоева Т.В. ей уже 64. Также еще кликуха Волобуйева (от слова наверно буй, буйёк не подвижный?). В организации очень много работающих пенсионеров, многим уже за 70. Опыт это, конечно, хорошо, но в таком возрасте большой опыт уже начинает переплетаться с моразмом и, как правило, последний побеждает. Молодых специалистов мало. - Также зарплата складывается из оклада и всяких прибавок. Оклад-то маленький, меньше мрота. Остальное это прибавки. Их то в любой момент могут например порезать, например если ты не выполнил приказ начальства и многое другое, до чего можно докопаться. Вот один из рычагов давления. - Есть частые командировки по области. Вот несколько из случаев: Бюро уехало в другой город, водитель... Далее →

Система мотивации следующая — каждый доставленный заказ при отсутствии недовезенных/отказных — 100 руб., независимо от веса, объема, количества подходов от машины до подъезда. Один недовезенный заказ снижает стоимость ВСЕХ довезенных на 20 руб. второй — на 40 руб., при наличии 4-х недовезенных — каждый доставленный стоит уже 45 рублей за доставку, как ни крутись! Это тонны воды, земли, мебели за 45 рублей! Если покупатель отказался, т. к ждал заказ 3–4 дня — снимают деньги с курьера, покупатель передумал брать заказ, когда курьер уже стоит перед ним — снимают с курьера! Т. е. косяки менеджеров, которые обязаны проверять актуальность доставки и отказы покупателей оплачивает водитель! Загружают заказы, из которых 4 умышленно провальных. Доставка заказа на 14–00, а они только грузят с 9–00 аж до 14–00. Работодатели — мошенники, умышленно грузят заказы, от которых откажутся покупатели, чтобы меньше платить. Таким организациям нельзя существовать на российском рынке труда! Будем коллективным письмом обращаться в гос. структуры, чтобы прекратить этот беспредел. Далее →