Работа водителем: отзывы и зарплаты

ооо ТК «Ким Трейд» занимается грузоперевозками, з/п дают в «конверте» первый месяц меньше обещанного с большой задержкой, на второй месяц прощаются не рассчитав в полном объеме. Работать в этой организации не рекомендую, пустая трата времени. Коллектив составит из пяти человек, начальник отдела не утруждает себя обращаться к сотрудникам по имени, ведёт себя как «Клоун». При мне через месяц работы уволили трех менеджеров, четырех водителей которые потом безуспешно бегали за своей з/п. Далее →

Чмыхова [Г.] [С.] — занимается обманом. Ее не исправные автомобили базируются на ул. Локомотивная. Чмыхова кидает водителей на деньги. Если хотите бесплатно поработать, то смело идите к ней. Жулье чистой воды, из-за этого у нее текучка кадров. К ней никому ни ногой. Далее →

Есть такая контора, называет себя гордо транспортный цех Томскнефть, офис в Нижневартовске, только по сути они таксисты наемные. Работа вахтой водителем, по северу Томской области как в моём случае, и не только. Работа на уазиках, возишь разный персонал томскнефти по месторождению. Зарплату обещают от 40 за вахту. Сразу не говорят, что 1 смена оплачивается примерно 1 тысяча рублей, это только узнаете когда залетите на вахту. По идее, после смены положен отдых, но хрен — выходите в следующюю, допустим отработал день тут же идешь в ночь, а с утра опять в день. И так далее, потому что водил нету. А то что люди отдыхать должны после смены, начальство в лице директора Павалаки не колышет. Поэтому машины колошматят по глупому. Берут тоже всех, лишь бы права были. Ремонтируешь сам, в нерабочее время, потому что на простое на ремонте платят 200 руб день. Слесаря нет, запчастей тоже не густо. Соответственно, машины большинство убитые, хоть и новых много, однако им давно матку вывернули водятелы месные. Интересно, что подписали вам в сутки две путевки по 11 часов, а получите вы не за 22, а за 17 часов, бухгалтерия говорит — вы столько работать не могете.... Далее →

Когда-то давно работал в давно забытом Обнинском ПАТП! Раньше было все нормально, все было рентабельно и ничего не сокращалось. Но когда стал директор В. П. [Ж.] то все пошло в худшую сторону, рейсы начали сокращаться, автобусы стали списываться, но новых взамен не было и нет, т.к. Директор надеется на властей которые не могут выдать деньги на покупку новых автобусов! Хотя есть госпрограмма что можно и самому закупать! 37 автобусов сейчас парк составляет. Все автобусы старые и никуда негодные, эксплуатации не подлежат, постоянно ломаются, ремонтировать их бесполезно. Вот поэтому у них такая текучка кадров водителей что постоянно требуются, молодых там работает мало, в основном пожилые за рулем! Да и самого директора В. П. [Ж.] давно пора отправить в отставку, все маршруты по раздал частникам, а эти маршруты превратили в настоящие помойки! никому НЕ советую ТУДА ИДТИ работать, ЭТО невозможно! Далее →

Полное кидалово. На собеседовании рассказывают о баснословных 20 000 детей, которых куда-то увезли. На деле — клиенты сотрудничать не хотят. Видимо, эти 20 000 детей были увезены. Но не понятно куда. Уровень организованности никакой. Хайлу Г. Г. Делает вид, что чтото делает. В офисе постоянное состояние суеты, но никто ничем не занимается. Возить детей не на чем. Водителей нет, т.к. Никто не хочет с ними сотрудничать (с красками). Постоянная паника, отсутствие ЗП, тем более каких-либо бонусов. Далее →

Руководство данной организации — самодуры. Хотят чтобы один сотрудник совмещал функции нескольких должностей, причем за одну зарплату. Должностных обязанностей у них в принципе нет. Ты будешь заниматься всем, чем только можно. Офисные сотрудники выезжают на объекты, принимают участие в политической деятельности руководства, подменяют друг друга в не зависимости от занимаемой должности (ты будешь подменять секретаря, даже если ты — главный бухгалтер) без допоплаты, конечно же. Это же и касается работников на объектах: мастер участка стрижет газон на территории, а водитель УАЗа монтирует линии. Про всех сотрудников у них одно мнение — они ничего не делают («восьмерку топчат» — это цитата). Если ты не собираешься задерживаться после работы — значит ты плохой работник. Ты в принципе плохой работник, чтобы ты не делал. Отношение к сотрудникам потребительское, особенно к рабочим. Уволить могут в щелчок. Текучка сумасшедшая, дольше полугода никто не работает. Работая там чувство выжатого лимона и бесконечной усталости не отпускают. Единственное-это выплаты зп регулярное, без задержек. Далее →

Расскажу по порядку: Позвонил по номеру 84 951 511 105 вежливо пригласили в офис ну как обычно это бывает, приехал оформлятся, все вежливые, в общем оформился, пошли смотреть новую машину, хотел солярис на автомате, акой там, всего было две машины поло и солярис и оба на механике мало того еще и подушатанные, я был в шоке, с этим ладно думаю помучаю может покажу себя в деле и дадут новую, неделю себя мучил, а новых машин на автомате до сих пор небыло, нашел предложение получше от другого такси с машиной новой, так вот приехал попросил оплату за отработанные 6 дней которые ушли по безналу от яндекса, сказали эй дружище наши парни работают месяц и если нормально все, оплачиваем, пошли грубости в мой адрес, я офигел от такой наглости, показали договор, что я еще неделю должен работать бесплатно чтоб еще и покинуть их, жулики и обманщики редкостные, очень жаль потерянного времени, работал бесплатно ночи напролет, ребята не в коем случае не ввязывайтесь, остерегайтесь! альянс такси! . Далее →

Работал водителем в данной конторе. Зарплата серая и постоянно приходиться ходить и клянчить, типо денег постоянно нет. Сутками в рейсах по всей стране, постоянно подгоняют, отношение у директора к водителям как к скоту. На ремонты тоже денег постоянно нет, директору пофиг — отправляют в рейс с поломками. Далее →

Зарплата в 70 евро обещанная в обьявлении не более чем рекламный ход. Большая текучка водителей, и как следствие плохое отношение начальства, официальная з. п 18 800 рос. руб все что выше у вас могут отнять за все что угодно. Еще во время стажировки до самостоятельного рейса офтрафовали на 50 евро, так же активно штрафуют во время работы. В автопарке есть и 4х летние машины. В рейс отправляют с небольшими поломками типо неработающий отопитель либо неисправная турбина, в результате по приезду с рейса пережег топлива который оплатит водитель. При трудоустройстве нужно учится 10 дней теории и один стажировочный круг с водителем, по приезду нужно сдать экзамен гдето 5 человекам, не все сдают даже с 3его раза. И неважно с каким опытом вы пришли все для всех одинаково. Своей территории у этой конторы нету она снимает место на убитом асфальте, офисы в одноэтажных бараках. Адрес указан неправильно база и офисы находятся на [Б.] 27 на территории Белгрузмагистрали. На территорию вьезд платный и каждый последующий день оплачивается. Поэтому по отьезду в рейс свое авто будете ставить на улице на окраине города где любой жилающий сможет в ее залезть. Для трудоустройства все документы делаете за свой... Далее →

Осторожно [censored] Набирают водителей для перевозки людей в Краснодар (этих пассажиров они находят на Бла-Бла.кар!), платят деньги в одну сторону (на бензин), остальные обещают по приезду в Краснодар, но там уже на связь не выходят, пишут смс, что нет пассажиров и денег тоже нет! Возвращаемся обратно за свой счет и понимаем, что нас кинули! Вакансии до сих пор размещены на сайтах о работе. Указаны телефоны 89 653 800 254, 89 646 398 077, 89 653 800 354. А перезванивают они с телефона с Украинским номером. Далее →