DRL Group, Такси 2222222 (служба заказа такси двойки): отзыв сотрудника

Добрый часик. Многие задаются вопросом, а стоит ли… работать на своей Газельке в двоиках? Вот сеичас и расскажу. Конечно, все очень субъективно. Но… Устроившись в компанию (ну как устроившись, подписав документ о информационном обслуживании, всем там плевать на ваш стаж и будущую пенсию) мне установили на смартфон «прекрасную и современную» программу вап такси некогда перекочевавшую с JAVA смартфонов на Андроид. По поводу проги. Настроено все так, что вы будете вынуждены звонить диспетчерам. Завершить по кнопке «Свободен» вам нифига не удастся. Программа не способна считать автоматически проиденный путь и затраченное на заказ время. Поэтому, когда вам надо «посчитать» клиента, вы в «сезон» будете «висеть» на линии по 10 минут в ожидании ответа логиста. Что неудобно никому. Почему у них мало операторов — тут тоже есть отзывы (оказывается). Итак, договор подписан, программа установлена, и мы получаем предложение… оклеить наш грузовичок за счет фирмы или частично за ее счет рекламой данной службы. И нам за это дадут А) Повышенный приоритет (нифига не работает!) и Б) Пониженный процент диспетчесркий (О, Боги! 18% — это пониженный!). Я как-то отказался и поехал катать их заказы. Коих и в конце весны было не особо много. В один из выходных дней я тупо простоял вообще без работы. Решил обрекламиться. И тут — парадокс, если раньше без рекламы я видел межгорода, то с рекламои я их стал видеть в разы меньше. Если у меня включенный GPS, то это не значит, что автоназначение выдаст мне заказ. Хоть я и стою в этом дворе! Что это? Слив заказов? Многие водители не единожды проверяли, кто уедет раньше или увидит раньше заказ. Реклама стоит, обычные ездят. Не все время, но очень часто. Или видят заказ одновременно. Что уже само по себе «ацкий» обман. Что по ценам? А по ценам вот что, при желании накатать домой чистыми 2500 руб, вам понадобится грязью вытащить 4000. Считайте сами. Это почти 10 часов непрерывной работы и даже если допустить не особо «длинной» по километражу, то на 700−800 рублей вы газа сожгете. Ну и минус «халявный» процент. Вот и останется у вас 2500. Но 10 часов это «такси» обеспечить не смогут. У них нет и не было никогда столько работы. Так что замануха в вакансиях по поводу з\п до 70 000 и есть замануха. Ни одного из водителей в статистике программы не видел таких цифр. 15−25, ну 30… (речь о трехметровых будках и тентах). Это еще без вычета «бонусных» диспетчерских… Вообщем, как все подключалы-зазывалы в такси, двоики дают весьма противоречивую информацию. Да даже и 30 000 еще попробуй наиди у них столько заказов… В общем цены маленькие, процент «конский». Не поиму, как там грузчики работают? У них процент за 30 (когда узнал — ржал до слез). Но как быть, если у вас на счете для взымания комиссии закончились деньги? Нужно пополнять! Где? В терминале! А вот их в Члб штук 5 не больше. И вариантов более никаких нет. Можете выпросить себе заказ — безнал, оплата за который вам упадет на счет вместо наличных денег. Но надо успеть дозвонится до «конторы» прежде, чем его заберут другие водители. Т.е. встроить в программу «Если баланс менее Х-руб, то показывать только заказы „Безнал“». Хотя «прикрутить» электронные кошельки нынче тоже не особо сложно… Но кому это надо? Двоики, посомтрите ПО у других, в любой наливаике можно баланс пополнить! Или вы считате, что с расходом под 20 л газа на грузовиках удобно гонять к терминалам? Очень ошибаетесь! В общем работенка так себе, приоритет вполне сомнительный, выгоды от перевозки таких заказов мало, а бывает по пробегу и почти нет. Ведь количество километров, включенных в час пробега 15. Загуглите, кому интересно, откуда и куда можно упороть за 390 рэ. проехав 15 км по городу. Есть еще очень волшебный момент. Периодически программа скидывает вас с линии за «не активность». И тут недавно заметил одну любопытную штуку. Что сие происходит рандомно, т.е. в разное время. То два часа можно провисеть на линии, то через полчаса скидывают. Что заставляет подумать о том, что это делается вручную. А именно, чтобы скрыть возможность «кому не надо» взять денежный заказ или уменьшить шансы его взять. На вполне адекватном устройстве и в ЛТЕ сети выйти обратно на линию можно быстро. И уже не раз замечал, что после сброса за не активностью в спсике появляются заказы вполне себе интересные по цене (не учитывая процент конечно) или вообще заказы среди пустого экрана… Итог сотрудничества с данной службой — до инфаркта доведенный грузовик, отсутствие средств на его реанимацию (хотя поездит еще, а средства уже не от работы в двоиках точно 100 000%), неудобство расчета с компанией, жуткий и неоправданно ничем высокий процент, устаревшее и «криво» работающее ПО. Использовать как основной источник заказов этих «товарищей» не рекомендую от слова совсем. Заявки или есть, но вы их не видите в нужном объеме, или нету вовсе. Ездят даже без рекламы. А вы стоите себе с приоритетом, вот и стойте. В весну вы не заработаете тут денег, летом то пенсионерам только время убивать… Не советую абсолютно работать с этой компанией. А посему приобретя себе 7-тонник я молча удалил программу такси Двоики с телефона и уехал бороздить просторы страны за совсем другие деньги. Но это уже — другая история…

PS: В далеких 2008−09 гг мы уже сталкивались с таким программным комплексом. Там есть такая функция а.ля «Наказать водителя», многие про нее знают. Особенно те, кто шоколадки в офис таскал девчулям… Доступна функция из диспетчерскои (тут еще играет роль уровень доступа к функциям программы у разных сотрудников). Вы и знать не будете, но вас отодвинут от заказов. Если в моем случае произошло так же, то не поиму отчего. Если бы явный «косяк», вызвали бы на разговор в офис. Может мутят чего…?