Работа водителем: отзывы и зарплаты
Ищете работу водителем? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работа водителем для соискателя часто содержит риски, поэтому чужой опыт вдвойне ценен.
Чтобы не ошибиться в выборе работодателя, рекомендуем ознакомиться с отзывами! Здесь собраны мнения бывших сотрудников о преимуществах, недостатках, зарплатах в лучших и худших организациях
💲 Какая зарплата у ВОДИТЕЛЬ?
Сотрудники указывают зарплаты от 15 000 до 180 000 руб.
Средняя зарплата 36 900 руб. в месяцЭто на 56% меньше средней зарплаты по стране
Сколько получают водителем? Статистика зарплат →
Работали ВОДИТЕЛЕМ? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Города:
Отзывы (7664)
-
В общем, напишу честный отзыв о данной конторе. Долго решался ехать на Дальний Восток, в итоге было 3 варианта, выбрал Сибнедра из-за графика, обещанного 30/30, и зарплаты от 200т. Купили мне билет на автобус с Томска до Новосибирска, далее на самолете до Владивостока. Оттуда уже на электричке до Уссурийска, после встретили и отвезли в ад. Теперь по порядку обещания по телефону: 1. График 30/30 2. Зарплата от 200т на ковше 3. Работа в день 4. Проживание комфортное 5. Питание 3-разовое. По факту: 1. График наврали — хотя по телефону этого не сказали, в итоге он 60/30. Я ехал на 30/30 конкретно, 60/30 у меня было вариантов куча. 2. Зарплата оказалась сдельной 15т — 1 гектар захоронки — я [censored] Ребята, кто там был, сказали, летом можно 200т заработать, сейчас в мерзлом и не шипованной технике от 100т, подс, если попадется скала и твой пикет выпал на него, то можно 1 гектар 2 недели хоронить, и хоронить можно только на просеке, в лес или еще куда прятать нельзя. Там на приморском участке изначально неправильно все сделали, все смешали, пеньки, земля и вся хрень.... Далее →💬1 комментарий
-
✓ ПреимуществаОдно из хороших преимуществ, это питание на базе, (имейте ввиду на базе! а не на месторождении) в самом Ханты-Мансийске. В остальном они закончились. Далее →✗ НедостаткиОписание работы на объекте Тамаргинского месторождения. Устраивался для испытания самого себя, попробовать себя в качестве водителя, учитывая то, что предыдущие должности были связаны с автотранспортом только косвенно. Работая в качестве рабочего, так и на руководящих должностях до того как пришёл в эту компанию, сделал для себя много выводов, работая тут. Руководство оценить в полном образе не могу, т.к. я не общался с ними и не было необходимости. Наблюдал только со стороны (событие происходило на базе, в ангаре РММ), как некий человек (возможно какой-то начальник) отчихвостил ребят водителей или, возможно, слесаря. Суть его крика была в том, что какого черта у вас бортовая течет?! Оказалось, потом выяснилось, что парни только что залили масло в бортовую, т.к. проводилось ТО автомобиля. На самих месторождениях можете забыть о хорошем питании! Овощей, салатов, фруктов нет. Из сладкого только джем в пластиковых контейнерах или в мягкой упаковке, как майонез. Спасибо работодателю, конечно, и на этом. Сюрпризы бывают! К примеру, отсутствие питьевой воды (возможно, по причине поломки техники или ещё какого-либо проеба со стороны как рабочего персонала, так и производителя работ). Т.к. мы подрядчик на объекте, то вода привозится по звонку от заказчика в лице Роснефть. Т.е. позвонили... Далее →
-
✓ ПреимуществаИх нет! Далее →✗ Недостатки6 июля Руководство никакое. Был М.М., еще как-то был порядок. А сейчас у руля коммерсанты, не знающие, как руководить большим коллективом. Нынешний директор никогда не работал руководителем хоть мало-мальского коллектива, понасувал своих друзей и любовниц на ключевые должности. Их задача — дербанить бабло и делиться с Ш. Ш. — это негласный куратор автобазы, завхоз в простонародье, а автобаза — его кормушка. У водителей зарплаты копеечные. Главный инженер, например, до этого работал водителем маршрутки. Он понятия не имеет в руководстве и обязанностях главного инженера. Его квалификация позволяет, самое большее, крутить гайки, но это человек директора… Отдел кадров — любовница директора, ещё то чудо… Руководство рубит бабло на запчастях, покупают по одной цене, а по бумагам цена завышена в 2–3 раза. Тендеры на ремонты и запчасти выигрывают одни и те же фирмы… Не кажется подозрительным? По-хорошему бы, маски-шоу на эту автобазу. Бардак творится полнейший… Ш. доит автобазу, постоянно его личные машины на подъёмниках, ремонт за счёт автобазы… По идее, автобаза ПСК — это режимный объект, тем более идёт СВО, на территории находятся автомобили первых лиц края, но, зайдя в мастерскую, можно увидеть на подъёмниках совершенно посторонние автомобили, как на обычном СТО. То же самое творится и в малярном цехе, там постоянно... Далее →
-
✓ ПреимуществаНЕТ Далее →✗ НедостаткиДоброго времени суток. Данный отзыв о компании «ГрузЭкспо», г. Минск (она же «КаргоРус», г. Москва офис), её же колонна на сербских номерах, «Никола Интер Транс» (г. Белград, Сербия). Мой отзыв является сугубо моим мнением по итогам краткого опыта работы в данной фирме и исключает всякую клевету. Кратко. Не рекомендую. Лучше поискать что-то получше. Фирма семейная, семья своеобразная. Если стало невмоготу и решил уйти, пришёлся не ко двору семье, деньги не забрать. Завтраками будут кормить долго, а итог один: ваши деньги в семье, но не в вашей. Обещают платить от пробега, плюс небольшие суточные, сразу после рейса. С сербской регистрацией сложнее. В РБ деньги очень тяжело выпросить. Именно выпросить. Директор в Минске, что вас собеседовал, и вы думаете, нанимал на работу, ссылается на директора в Сербии, своего зятя. Типо, «не передал деньги для тебя. Ай-ай, какие плохие, но я постараюсь помочь :)». И так до бесконечности, пока вам не надоест. А возьмут вас обязательно, главное, чтобы виза была. Текучка большая. Ищут работников постоянно. И будете вы под черным флагом, одной рукой крестясь, другой руля, мотаться по одному и тому же маршруту, по максимуму объезжая платные дороги (за платку могут удержать), из Сербии в РБ или РФ. Почему крестясь? Да потому,... Далее →
-
Каждую неделю зарплата, но первые четыре недели не платят, говорят, это залог, если что-то произойдёт с машиной по вине водителя. И почти каждому водителю находят причины, чтобы не заплатить, что бы ни случилось с машиной, в большинстве случаев ты виноват. Машины убитые. Одно преимущество — на работу можно выходить в любом состоянии, так как очень хорошие связи в гибдд, особенно в Балтийске. Один водитель работает лишённый права управления, от этого большая текучка. Так что не советую, но если ты без в.у. или очень любишь запрещённые вещества, то можно поработать… Да, ещё там работает Н.Д., она же бухгалтер, и если ты ей не понравился, не жди нормальных рейсов, и ещё посчитает твою з.п. плюсом себе. Далее →
-
Постоянно задержка зарплаты 3−4 месяца. Регулярно меняют банки. Простоит на ремонте, нет запчастей. Постоянные нарушения по тахографу. В бухгалтерии не разберёшься, все скрывают. Чтобы получить зарплату, нужно выпрашивать. полный беспредел, ОДИН негатив. Далее →
-
✓ ПреимуществаВсегда можно договориться по графику работы. Работал тут больше года потом уходил и снова вернулся. Никогда ничего не высчитывали и не удерживали если работаешь, а не [censored] занимаешься. Нет ночных поездок и гонок. Если ты бухаешь и не выходишь в рейс не нужно удивляться что тебя нигде не ждут. Далее →✗ НедостаткиБыли конфликты с логистом, со временем сработались. Далее →
-
-
-
✓ ПреимуществаБелая зарплата, больничный лист! Далее →✗ НедостаткиНачиналось всё в 2019 году просто замечательно, был здесь и заработок, и график. Но всё быстро кончилось у нас в Волгоградской колонне. Местные царьки с короной на голове — это начальник дивизиона Нижневолжский и начальник колонны СНП Волгоград — угробили всю работу. Увольняют нормальных людей направо и налево, не разрешают работать удобным графиком. (В Нижегородской колонне можно работать графиком 2\4, в Волгоградской нельзя.) Всякими способами стараются замедлить нашу работу и запустить больше субподрядчиков, всяких частников и другие организации, которым отдают жирные рейсы, а нам остаются крохи. После посещения сервиса или прохождения ДОПОГа машина подаётся на погрузку только на следующие сутки, а водитель сидит эти сутки в машине бесплатно. Такое правило только в колонне Волгоград. Новые машины в первую очередь достаются блатным, тем людям, которые живут рядом, состоят в родственных или дружественных связях с вышеуказанными господами. Им достаются также хорошие загрузки, которые остались после субподрядчиков. Заставляют ездить в убыточные командировки, где заплатят копейки. Суточные, если и заплатят, то через полгода. Графика нет от слова совсем. Запланировать в семье ничего нельзя. Никогда не знаешь, в какой день тебе на работу и к скольки: в 5... Далее →
-
Поставила бы -100, но такой оценки тут нет.Если вы хотите попрощаться с трудовой и своими честно заработанными деньгами — вам сюда!Шарашкина контора — одни мошенники!Н. — многодетная мать.. и если ей жалко денег на своих детей, то о какой зп может идти речь?! Дети ходят как оборванцы, думали, что с детского дома. Заставляет их выполнять работу не по возрасту: лазить на фуры, убирать с них воду.Все отзывы, которые хорошие, пишут сами себе, либо купленные. Если вы сольете себе топливо хотя бы 20 литров — выставят счет за все 60! (это к отзыву, что дают сливать по 200 литров) Штрафы за платные дороги — все за ваш счет! Поездка на Москву — ноль командировочных! Пока она не найдет вам обратку — будете жить неделю в машине и питаться за свой счет. Привет, Н.! Я знаю, что ты читаешь все отзывы и следишь за этим. У тебя есть время отдать мне трудовую и выплатить зп мне за 2 месяца. Павлику тоже привет и отдельный привет твоей шестерке Р. (когда приходят новенькие, он их стажирует и рассказывает, какая замечательная контора, год катался без прав и руководство об этом знало). Далее →
-
✓ ПреимуществаЕсть там такой старший водитель, в обязанности его входит: искать водителей и грузчиков. Зарплату обещают 100−150 водителям и 50 грузчикам. Работать там нужно по13−17 часов в день развозить пиво и воду по магазинам, 15−20их на маршруте. Машины дрова, все в хлам убитые, их просто на ходу поддерживают, завелась едет и ладно так сойдет. Относительно свежих всего три штуки, естественно на них ездят приближённые к х-ю императора .По факту вас официально не трудоустроиться, будете по договору работать который в одном экземпляре и вам на руки даже не дадут. Зарплату водители по факту получают гораздо ниже в районе 80тысячь, грузчиков вообще некоторых кидает именно старший водитель, ворует и принуждает воровать диз топливо, объясняя это тем что если так не делать весь коллектив подставишь типа того, не смотря на то, что перерасход с тебя в итоге вычтут из зарплаты. 100Раз подумайте прежде чем связываться с этой конторой! Далее →✗ НедостаткиОбманывают водителей с зарплатой. По факту 80 получать будете, вместо 100−150. Грузчиков и вовсе может кинуть полностью на полумесячную з/п, старший водитель там бывший, а может и не бывший нарко-алко зависимый человек, состоявший на учете в диспансере. Солярку с каждой машины в день ворует 20 литров с пяти фур и по 10 с газелей. Делит с водителями пополам прибыль с неё, а потом с з/п вычитают с водителей недостачу. На стажировке сразу учит, как воровать пиво и воду, за которую так же вы будете выплачивать в случае чего. Пытаются повесить на водителей старые повреждения авто. Договора вам на руки не дадут. Все на честном слове. Далее →
-
✓ ПреимуществаАвтошкола для начинающих Далее →✗ НедостаткиФирма имеет свой сервис ман, а также свои тягачи, которые не очень охотно обслуживают (лишь бы за ворота). Кто хочет устроиться водителем, берут всех подряд, так как текучка водителей стала очень большой; даже обучают с нуля, заставляя подписать договор на отработку 2 года за обучение. В противном случае, должен выплатить около 6000 белок. Практикуют продление водителя в рейсе, к примеру — уехал с ТЛЦ Бреста, просто выгружаться на Минск, а там подгрузят на RUS, затем на KZ и на Китай; по итогу где-то на дней 50 уедете. Будьте готовы, что пережоги, по их мнению, это не машины, а водителя, и заправите вы им машину со своего кармана 100−300 литров; они не постесняются с вас высчитать, несмотря на то, что вы приехали с Азии, и сделают из вас дурочка, мол (украс, на круизе не нужно ездить, недолив, на педаль не так жать и т. п.). Готовьтесь, после возвращения с рейса вам сразу же нужно будет ехать на перегрузку и в рейс; 2−3 дня дома, если захотите остаться, вам скажут: «меняйся» и поедет подменный водитель (если его ещё найдут), которого могут также продлить в рейсе, и вы будете ловить свою машину месяц. Так же станете подменным водителем, так как ваша машина может уехать... Далее →
-
Про управляющую компанию ООО Альянс НВ, который по адресу ул. Народная — д. 1. Трудовой договор оформляют только «срочный» на один месяц. Его умышленно выдают на руки не подписанным работодателем. Это для того, что такой договор не будет иметь юридической силы. После того, как он вам понадобится, когда уже возникает какой-либо спор и вы начинаете его просить подписать, убеждают вас, что его вам уже выдали подписанным — на дурочка играют. Водителя заставляют ремонтировать машину своим принесённым из дома инструментом. Работал водителем там две недели. После выхода с недельного выходного в связи с коронавирусом на работу оказалось, что на моём месте уже разъезжает другой «свой» водитель, а мне предложили идти обрабатывать раствором подъезды. Их чудо-юристов осенило, что якобы для того, чтобы меня уволить, можно воспользоваться неблагоприятной эпидемиологической обстановкой, а точнее ст. 72.2 ТК РФ (понятно, что я не соглашусь на перевод и уволюсь сам). После того, как я отказался, сказали, чтоб я написал заявление по собственному желанию. Но все иховы манипуляции прошли в убытке для них — пришлось выплатить мне зарплату в два раза больше отработанных дней. Далее →
-
Директор — А. формально числится, ничего не решает, не принимает ни в чем участие, всем руководит М. — просто командует. Кругом его люди, зависимые от него займами и другими льготами, друзья и родственники, все смотрят ему в рот и все боятся, что он уволит. Режет зарплату, не платят суточные, налоговую на них и инспекцию по труду. За людей не считают, не советую. Ушел и перекрестился. Далее →
-
✓ ПреимуществаИх нет….. Далее →✗ НедостаткиУважаемое руководство в лице Калашникова и Глебовой! Пока вы не исправите ситуацию с транспортной логистикой в Самаре, у вас так и будет коррупция в компании. 1) Почему С.С. до сих пор работает? У человека своя транспортная компания, открытая на ИП Логинову, и которая в ЧС Итеко, но это не мешает человеку заниматься и дальше своими махинациями (Логинов — его подчинённый, действующий). Его сотрудники (не все) выполняют его приказы, потому что боятся быть уволенными. Большинство его сотрудников — его знакомые, которых он сам привёл в компанию (кумовство). 2) Маршруты делаются выгодные исключительно для логистов и перевозчиков, которые в теме. 3) Работают в паре с логистом Чиликиным А., у которого тоже свои машины, и все перевозчики нанимаются сугубо под их личные интересы. И за определённые откаты. 4) Простому смертному работать с Итеко в Самаре не дадут, так как Чиликин вместе с С.С. берут взятки с водителей, чтобы им давали выгодные рейсы. 5) Почему Итеко работает с ИП Латыпова? Данное ИП открыто на подругу ныне действующего логиста Ненашева М., а нанимает его не безызвестный Чиликин А., а маршруты делает С.С. (Все — одна группировка). Классно быть логистом в Самаре. Сам свою машину нанял, других не пустил. Все... Далее →
-
Я устроился в компанию «Синий Шар» в 2024 году. Работал на машине Фотон. Первые полгода зарплату выплачивали сносно. Потом начались качели. Удержания почти каждый рейс, то за какие-то поломки якобы по моей вине, то ещё какие-то выдумки. Порядка по 50−60 тысяч за рейс. Перед последним рейсом, прямо перед загрузкой машина сломалась, дали другую, видимо без ТО. В рейсе менял на ведущей оси ступичный подшипник. По приезду оказалось, что на прицепе нет тормозного диска, трубка была заглушена, поломку повесили на меня. Видимо, по той причине, что я предупредил руководство, что буду увольняться. В итоге кинули на деньги. Не заплатили колёсные за март и апрель, отпускные тоже не выплатили! Звонил гендиректору Ванину А. С., главному механику, трубку не берут, на сообщения не реагируют! За время работы не доплатили порядка 150 т.р. В связи с этим я обратился в трудовую инспекцию, далее буду обращаться в суд! Я не первый водитель, которого обманули в этой компании! Далее →
-
Во время работы (вахта, фура) дозвониться до персонала составляет большого труда, а то и вовсе невозможно. Увольняют по надуманным причинам. Проверить зарплату за вахту невозможно, прочитать расчётный лист под силу только главбуху в этой компании. При увольнении некоторую сумму не возвращают. Далее →
-
Убитые нервы, суставы, низкая ЗП.Сельское отношение начальства местного и Минского.. Далее →
