Работа водителем: отзывы и зарплаты

Нет Далее →

Куча. Работа скотская, приходишь к 7.40, где на планерке тебе говорят: «продавай воду и зажигалки», хотя ты сам понимаешь, что на твоей территории одни табачки и сливать воду некуда. Ты покупаешь её за свои деньги, а за это штраф 25% от общего дохода в конце месяца. Зарплата 18к официальная, так считается 60к оклад у них + к нему 75% план, который, чтобы выполнять, ты вкладываешь 30к рублей. Да, выходит 80-100к, но домой ты приходишь в 23, при этом тебя еще напрягают, когда ты ещё стажёр. Супервайзеры не катаются с тобой, они дают планшеты водителям, те отмечают совместные поездки, а сами бонус-то хотят получать. Говорят: «выполняй задачи по объёму бата на 100%», иначе штраф обещают, хотя я свой бонус, как стажёр, получаю с 80%. Меня сначала поставили на одну территорию, потом на другую и к другому суперу. Так первый супер за то, что скупал воду и закрывал план, хотя он не должен был это делать, но бонус-то получить хотел, как супер, закрывал. Мне потом выкатил: «ну тебе тут бонус прилип, надо поделиться». Наглости и развода там много,... Далее →

Думаю их нет Далее →

Заработная плата зависит от выручки магазина, то есть минималка + премия. На данный момент большие магазины стоят полупустые. Торговать нечем, выручка маленькая, план не выполняется, а значит и з.п. низкая. Не соответствует тому, что предлагают на собеседовании. Когда штат полный, работать можно. Но когда он не полный… Если нет кассира, то кассиру придется работать без выходных, пока не найдут нового. Нет уборщицы, убираетесь сами, бесплатно. В некоторых магазинах полы бетонные, их очень тяжело мыть шваброй. Нет грузчика — это вообще беда. Всю тяжелую работу делаете сами. Выгружаете сами. И не всегда водитель поможет вам. У нас девочка товаровед сама все делала около 2-х месяцев. Научилась пользоваться электропогрузчиком. Иногда помогали водители, а иногда нет. В итоге у нее стала болеть спина. По залу товар выставляете и перекатываете сами. А товар не 2−3 коробки для полочного пространства, как в Магните, а палетами. За работу при отсутствии того или иного сотрудника не доплачивают. И отдел персонала не помогает найти нового сотрудника. Его ищет каждый магазин сам, за свои деньги. Генеральный [А.] [Л.] требует порядок в магазине и выполнение плана, и ее не волнует, что в магазине работает 3 человека. Экономят на всем. Каждый... Далее →

Белая зарплата, во время. Далее →

Руководство компании, а именно в г. Тюмень. Некомпетентного руководителя не встречал, категорично не рекомендую идти туда. Н.М. человек, который не понимает бизнес-процессов и руководства. Тк. Люди, знающие логистику, с первого разговора поймут, что специалист он нулевой. Далее →

Соц пакет, белая зарплата в срок. Далее →

Работал водителем-экспедитором в отделе доставки. Постоянно каждый день переработки, домой приходишь в 21 час вечера, при этом график работы до 18. Карьерного роста нет. Ушёл из-за личного отношения руководителя, отношение к сотрудникам просто скотское. Насмешки и упреки. При этом у самого рыльце в пушке… Использование транспортного средства (машины «Зельгрос») в личных целях, поездки в Москву, деревню, при этом бензин оплачивает фирма, он не копейки, а это каждый день от 50 км. Но об этом мало кто знает… Постоянно любит делать себе выходные, при этом заставляет работать ещё и по субботам. К сожалению, много тут не расскажешь про его махинации, какие он вытворяет в магазине. Все об этом знают, но боятся потерять работу, чтобы рассказать… Далее →

Никаких Далее →

З.пл. копеечная, не доплачивают за переработки и выходные дни, текучка сотрудников, каждый сам за себя. График работы по 12 часов. Компания нарушает все нормы законодательства, платит в черную кассу всем сотрудникам: водителям, менеджерам, всем. Я так понял, что есть 2 кассы. Далее →

откуда? Далее →

Идёт набор в компанию «Крокус-ХМ" 1. Требуются люди, которых можно кинуть на бабки. 2. Очень богатая и развивающаяся фирма, с большим автопарком ушатанных машин. 3. Очень ответственные механики, которые поршень от кардана отличить не могут (не все). У тебя появится замечательная возможность в 40 градусов мороз, лазить под машиной и постоянно что-то под ней делать! 4. Если ремонт сложный, тебя отправят в Ханты-Мансийск для более качественного ремонта. Там, слава богу, хоть инструмент есть, нежели на месторождении, где добыть что-либо можно только подойти к каждому водителю. Но не факт, что тебе дадут понадобившуюся вещь. Ибо постоянно все теряется в чужих машинах. 5. Комплектовать машину бесполезно. У тебя рано или поздно её заберут. И ты в ожидании просидишь пару-тройку дней, пока тебе не подсунут какую-нибудь ушатанную очередную машину. 6. Так же по приезду с капитального ремонта с базы Ханты-Мансийска, не факт, что ты будешь работать на этой машине. Оказывается, у неё нет пропуска. И весь ремонт зря. Она будет стоять днями, ночами, замерзать. В течение этого времени механики, которые там будут находиться, разберут твою машину на запчасти. Потому что... Далее →

Красиво рассказывают о перспективах роста, пока устраиваешься Далее →

На Тямкинском месторождении два больших начальника, они же там и цари: это механик и тэбэшник. Машины выдают по религии или национальности. Славянам строго убитые или уже списанные машины! Ремонт 200 р за 11 ч. Но у этих начальников желание, чтобы ремонтировались и днём, и ночью — это тогда быстрее на линию попадёшь. А что сутками не спишь, на это даже медик глаза закрывает и выдает путевые листы. Поэтому не рекомендую попадать в этот аул славянам, пусть дальше укомплектовывают штат дагестанцами! Далее →

Спец одежда. Питание 1 раз в день. ДМС, но я им ни разу не пользовался, поэтому не имею понятия есть ли он. В описании вакансии на ХХ.ру да ДМС есть, но есть ли он по факту, сомневаюсь, так как все что в описании вакансии на хх.ру написано не соответствует реальности. Далее →

Меня в компанию ООО «МАРР Россия» пригласили на должность водителя. Расписали все красиво, все прозрачно и по ТК РФ. Я поверил, подписался. По факту вот что:  — обещанных 75−100 тыс. рублей ЗП на руки (как было в описании на ХХ.РУ и на собеседовании) нет от слова совсем! Оклад в договоре прописали 55 660 руб. На испытательном сроке не платятся никакие премии (случайно забыли сказать)))))) на испытательном сроке платят голый оклад!  — понабрали водителей, а заказов не так много, и для того чтобы не платить ЗП (оклад) за простой, ставят новеньких водителей в «резерв» (но опять же никто тебе не скажет, что резерв не оплачивается и в трудовом договоре нигде не описывается, что есть статус «резерв» и за него тебе платить не будут). А так как ты новенький, ты в резерве будешь постоянно (как на пороховой бочке, ты на другую работу не можешь поехать так как в любой момент могут позвонить и отправить в рейс). По итогу за декабрь мне заплатили 10 тыс. так как постоянно я был в резерве. По сути работодатель не может обеспечить тебя работой.  — нормально работают только «старички» водители, постоянно мотаются в командировки, в общем, у них все хорошо.  — никакого трехразового питания (как в описании на хх.ру) у них нет. Питание 1 раз + сух... Далее →

Нет Далее →

Ищите работу водителем на машине компании или своей? Если лень читать много букв, скажу сразу, даже не думайте идти сюда. Когда я рассматривал работу в этой шараш конторе, читал отзывы, видел один отзыв от 2016 года, который не понравился, но думал, что что-то поменялось в лучшую сторону. Как я сильно ошибался. Итак: 1. И возможно самое главное. Работая на их машине, особенно на каблуках типа Ларгус и ВИС, больше 40−45 не заработаете при 15 часах без возможности туалета и поесть в графике 4/2, чтобы вам не говорили HR. Ставка 85р за точку — минималка за груз до 15кг на их машине и 140 на своей. 130р — это от 15 до 30кг. Основная масса заказов до 15. Свыше попадается от 1 до 5 максимум. Габарит и тяжёлое, естественно, Газели со своими ставками, но тоже не сравнимый мизер для такой работы. Да, есть кто зарабатывает 100 тысяч, но это привилегия для «своих» и «старичков», поскольку они стабильно стоят на своих маршрутах от СЗАО до СВАО (близкие районы от склада) успевают 35−40 точек, и никто вам не даст туда попасть. Будут кидать в самые неудобные районы. Могли бы на первые дни... Далее →

Да их нет, вообще! Далее →

Дорогой друг, если ты читаешь этот отзыв, то злодейка судьба решила проверить тебя на прочность и затянуть тебя в пучину под названием ООО СФ СМУ-152 трансинжстроя. Даже не связывайся. Беги без оглядки и не вздумай идти на собеседование. Не трать свое время. Хочешь узнать, почему? Тогда читай дальше. Немного расскажу, что из себя представляет данная компания, чем занимается. ООО СФ СМУ-152 трансинжстроя по сути это компания (самостоятельное юр. лицо), с юридической точки зрения к компании АО «Трансинжстрой» не имеет никакого отношения (в состав АО «Трансинжстрой» не входит), но по факту данная компания является своего рода подрядной организацией, которая предоставляет определенный перечень услуг АО «Трансинжстрой», а именно услуги по поставке ТМЦ. Т.е. проще говоря, СМУ-152 закупает все для нужд АО «Трансинжстрой» и всех его подразделений. Возглавляет эту адскую машину Ген. дир. [Г.] [В.] [Г.], человек, которому абсолютно наплевать на тебя, на таких как ты и на кого-либо в этой компании (нееее, ну конечно есть определенный круг привилегированных людей, до которых снизошел Ген. дир, но этот круг очень быстро уменьшается, так как пока ты нужен ему в ЕГО интересах, да, у тебя возможно что-то и будет хорошее, но учти, это не на долго). Человек, который совершенно не заботится... Далее →