Работа водителем: отзывы и зарплаты

никаких достоинств нет Далее →

Используют мошеннические схемы, обманывают нанятых партнёров, не оплачивают водителям выполненные работы по грузоперевозкам. Держитесь от них подальше! Уходите от любого сотрудничества, абсолютно и принципиально непорядочные люди. Для них обман — смысл жизни и источник существования. Они получают деньги от клиентов, которые заказывают грузовые автомобили для перевозки своих грузов, и потом, получив деньги, НЕ платят НИ копейки исполнителям, которые непосредственно на своих автомобилях выполняли перевозки. Далее →

1. Приложение. 2. Логистика. 3. Простота регистрации. Далее →

Очень запоминающееся знакомство получилось у меня с Яндекс ПРО. Из положительного: 1. зарегистрировали полностью дистанционно (никуда даже не пришлось ехать); 2. Приложение оставляет массу приятных впечатлений, все интуитивно и понятно (видно хороший состав программистов); 3. Хорошая загруженность работой (много заказов); 4. С логистикой все отлично (не успел освободиться, как тебе предлагают следующий заказ). Из минусов, из-за которых никому не пожелаю работать на эту контору (конечно, если политика компании не поменяется): 1. Не видно точки Б (назначения), хотя есть пункт о её отображении, который нивелируется коммерческой целесообразностью (высокая комиссия); 2. Видимо, из-за выживания конкурентов, стоимость заказов близка к границе рентабельности (амортизация, ГСМ, страховки, стоимость труда (руб/час (она у каждого своя)). 3. Эта компания предоставляет информационные услуги и работодателем не является со всеми вытекающими обязанностями в соблюдении ТК РФ (обед, продолжительность рабочего дня и т. д.), попробуй заболеть или ещё что похуже (работа постоянно сидя, здоровья не прибавляет). 4. Вызывают противоречивые чувства отзывы на сайте компании, как кто-то работает на Яндекс-такси и чуть не познал дзен (возможно работа маркетологов для привлечения неокрепших умом... Далее →

Нету. Далее →

До работы своим ходом, задержка зарплаты. Манипуляция премией, ложь и обман. Спецовка самого низкого качества. Работу выполняешь не по специальности, заставляют искать, если не нашел, лишают премии. От которой зависит вся зарплата. Короче, за последний год уволилось 95 процентов. При увольнении мстят деньгами. Есть куча свидетелей с номерами телефонов. Кому надо, дадим. Короче, полный отстой. Далее →

Берут на работу без вопросов. Далее →

Очень высокая цена за аренду — учитывая низкие цены за заказы. Цены за поездки более-менее адекватные: один час утром и один час вечером. Всё остальное время почти как на трамвае, и чтобы отбить аренду с депозитом, надо кататься часов 6. То есть за стандартный 8-часовой день можно отбить аренду и часть газа, потом сверхурочные на себя. За 1000 рублей кататься надо 15 часов — если нет штрафов. Но в таком темпе они будут. В среднем 70−80 руб. в час. Для сравнения, няня в детском саду 85 руб. час, грузчик от 150 руб./час. Далее →

Обещают обещать. Далее →

Типичные ребята с подворотни, начальник и его зам отвратительные люди, жадные хамоватые. Когда надо, они белые пушистые. Любая царапина или нехватка топлива — двойной спрос с вас, шаг влево — объяснительная. Зарплату недоплачивают, минимум 10% накидают вас, ремонт 500 р, и то редко слесарь за вас что-то будет делать. Всем [censored] на вас, даже на свои же путевки… Остерегайтесь, братья шоферы, здоровья и терпения вам. Далее →

Нет Далее →

Мужики, не попадитесь, на Авито есть объявление водитель на реф Scania, зп 120 тыс. Звать [А.], но на самом деле хозяин [Ж.] ездит на новой Volvo XC90, паркует фуру в Индустриальном. База его находится в станице Тбилисской. Отработав у него, не заплатил зарплату ни копейки, начал придумывать разные отмазки, штрафы (за период моей работы дальнобой 15 лет ни одного штрафа не было). Суточные платит 500 руб, и то надо каждый раз выпрашивать. Мне за четыре дня тоже не отдал. Хорошо, я вовремя очухался, не стал работать дальше. Поёт, как у него хорошо, а всё водители плохие. Есть у него по Краснодару маленькие машинки по категории В, тоже всех «парафинит», всё водители плохие. Всем удачи, кто в поиске работы, а я по-любому свои заработанные заберу у него. Далее →

Сойдет как подработка. Далее →

Сию браваду хотелось бы начать с того, что все «Конторы», «Таксопарки» и т.д. — это ± одного поля ягоды. У всех свои плюсы и минусы. Но это история (само собой составленная по моему оценочному суждению) именно о таком парке, как Драйвклаб (он же АльфаБык, он же СоциалТруд). Сразу своё почтение хочу выразить HR-у, который составлял вакансию на сайтах — это блестяще! Согласитесь, ведь «лучший парк» или «исключительно новые авто 21-22х годов», «своё СТО» — это заманчиво? Ну вот и я попался на эту уловку. Пришёл на собеседование. Там все шаблонно: дали инструкцию должностную, договора на подпись и бла бла бла. Девушка, которая принимала на работу, довольно милая, хоть и было чувство, что на работу принимают её (даже малейшего анкетирования не было). Но это ладно, через них там сотнями проходят за неделю, всех опрашивать устанешь. И тут заходит госпожа «А». Молодая девушка, в приличном офисе и сходу выдает: — «Бл*ть, какая хевая погода! Збало». Воу! На секунду флешбеками откинуло, как мы с пацанами цемент выгружали! Понимаю, начало весны, бесконечные ливни и снегопады, но камоооон! У тебя же сидит человек, устраивается на работу. Банально из этических соображений — это неправильно! Но это был только пролог. Дальше первая смена,... Далее →

нет вообще! Далее →

Автопарк ужасный: больше половины машин неисправны, разваливаются на ходу. Механику Юрию абсолютно все равно. Говоришь, что машина не готова для дальних поездок, на что в ответ получаешь: «Сломаешься — мы тебя заберём!» И пофиг, сколько ты будешь стоять где-то вдоль дороги, потому что простой никто не оплачивает! Максим П. отвратительный руководитель! Ни в чем разбираться не хочет, вникать в процесс работы ему не интересно, не опытный, не образованный, не умеет общаться с водителями. Говорит, что денег на ремонт машин нет — катайтесь то на чем дают! Диспетчера и подавно, очень наглые, звонят когда захочется, считают себя выше водителей. (Максим П. не соответствует занимаемой должности). Далее →

Стабильные выплаты з/п. Далее →

Убийственные графики (недосып, постоянная усталость, полное отсутствие личной жизни); Стрессы (при приемке ТС, автобуса (техника убитая, для новичков точно. на маршруте (частые отказы каких-либо систем в ТС, невозможность отдыха между рейсами)); по приезду в парк и сдаче автобуса (после 17 часового рабочего дня проезд по узким пространствам плохо освещенного парка, стоянии в очередях на мойку, заправку, пункт тех. обслуживания, 1.5−2 часа); 3 часа на сон и Новый рабочий многочасовой день. Теперь доп. условия. Получив профессию в УКК (где нас, конечно же, предупреждали о трудностях, твердили, что парк техники в Москве на 98% новая, учили работать согласно Инструкциям, Приказам, Законам, говорили так же, что «на земле» (в парках) все как «в жизни»… Т.е. все по-другому… По-другому, да, но не представлял, что запредельно… Чувство, что Вредительство, Ложь, Лицемерие, Подлость и Абсолютный Диктат вокруг меня и навсегда. Кто там тогда работает? Вот и я думал… Люди же работают! Долго работают те, кто привык как-то или по удобным графикам и нормальным ТС. Работают закредитованные по самые… и деться им некуда. Работают приезжие… Работают лишь бы день прошел. И плевать на чем, плевать на безопасность, плевать на все, лишь бы рейс... Далее →