Работа курьером: отзывы и зарплаты в Москве

Проработал несколько месяцев, точнее декабрь 2020, январь 2021, и февраль 2021. Что-то больше желания не имею. Все по порядку. За декабрь получил зарплату 4-го февраля, объяснили проблемами из-за Нового года (обещали с 15−20 каждого месяца) и проволочек компании «Связной», чью продукцию, собственно, и доставляли клиентам. Сегодня 27 февраля зарплаты за январь опять нет, теперь те же проблемы в связи с 23 февраля, затем будет 8 марта, 1 мая и т.д. Есть какая-то [Д.], которая курирует эту работу, но которую никто не видел, т.к. видимо, этой «красотке» просто западло общаться с коллективом, а уж отстаивать их законное право на своевременное получение зарплаты вообще не по чину, но скорее всего просто не по мозгам. Ну конечно, ведь договор составлен таким образом, что нет даже пункта о том, что Заказчик, т.е. работодатель, что-то вообще обязан. Короче, народ, бегите от них на всех парусах, ну если, конечно, не хотите быть не коллегами, а терпилами, за которых там всех и держат. В данный момент готовится претензия в головной офис компании и соответствующие дальнейшие действия, суд, прокуратура и т.д. Благо, что есть хороший юрист, который поможет. Так вот, во избежании... Далее →

Люди постоянно ждут в этой стране какого-то уважения к себе, хорошего отношения, доброжелательности, порядочности и хорошего настроения, когда приходят за посылками. У нас это принято называть модным словом — «Сервис». Но по факту в большинстве своём случае, придя на ПВЗ за своей посылкой, они получат на выходе сотрудника с усталым, недовольным, измученным и вялым лицом. В это трудно поверить, но основной костяк сотрудников КЛО — это женская половина. И как правило, это женщины за 35 особенно в регионах. Мужики в этом возрасте уже спиваются и становятся ненужными. И вся львиная доля и этого ада падает именно на этих женщин. Все эти пересорты, по непонятным причинам невовремя доставленные посылки, куча бумаг, тяжёлые грузы, переработки, проблемы программного обеспечения, чистота, в некоторых ПВЗ и вовсе продажи (договорники) — все это и куча других проблем ложатся на одну хрупкую женщину да и на мужчину тоже. Проблема российского потребителя в том, что он не понимает где он живёт и как все тут работает. Возьмем один случай: Получатель видит, что сотрудник вешается с этими огромными мешками и кучей посылок при приёмке курьера, но все равно кто-нибудь обязательно выставит свои пять копеек. Типа, может вы сначала мной займётесь, а потом... Далее →

Адекватная з.п. для должности «менеджер ресторана». Если прийти подработать, то не подойдет. Текучка кадров большая, всегда нуждаются в новых сотрудниках, курьерах, водителях. Но менеджером, чтобы стать, нужен опыт. Есть возможность скорректировать график: у меня, к примеру, работа начинается не рано, можно выспаться. В целом работать можно, задержек з.п. не бывает, тьфу-тьфу, обманчивых обещаний тоже. Далее →

HR хотела планировать собеседование, которое она так и не запланировала, просто через неделю прислала безликий отказ. В ответ на звонок и вопросы о причинах отказа HR всеми силами снимала с себя ответственность «я больше не веду этот процесс» и «я не могу говорить», и в конце просто бросила трубку, несмотря на то, что никаких грубостей с моей стороны не было, просто вопросы. Вакансия была отнюдь не курьерская, поэтому делайте выводы, как там относятся к людям в принципе. Далее →

Начну с того, что пошла работать в метро в 19 лет с радужными перспективами. Начинала с малого, работала кассиром, и, в принципе, все устраивало. Я пошла по карьерной лестнице: сначала старший кассир, потом бригадир. Естественно, метрополитен тоже не стоял на месте, менялось все. И сотрудники касс из обычных кассиров постепенно превратились в рабов, не имеющих своих прав и свободы слова. Условия труда рабские: наличие туалета на вестибюле, на котором ты работаешь, — это чуть ли не праздник в душе, помещения всегда грязные, воздух тяжелый, вода из крана техническая, в кассах очень шумно из-за проезжающих поездов, сервера стоят чуть ли не за спинами сотрудников. Ко всему прочему, убрали категорию вредности. Техника работает на грани фантастики, канцелярией закупаешься самостоятельно, принтеры заправляешь самостоятельно. Кресла и столы из некачественных материалов, в следствии чего ломаются моментально, а если починить нет возможности, то работать приходится как на свалке. На некоторых станциях не работают микроволновки или чайники, и, по-видимому, данную проблему никто не хочет решать. Фантастические сроки на ношение фирменной одежды, которая также сделана некачественно и выдается не в положенные сроки, а намного позже. Лишение премии уже стало нормой, одни тайные покупатели чего стоили. При наличии большого пассажирского потока ты обязан... Далее →

за целый день работы с 6 до 20 на собственном автомобиле 1000 руб чистыми, это если не будет штрафов, а они бывают, и всегда Д. рассматривает ситуацию не в вашу пользу. И того может остаться за целый день работы на собственном авто и пробегом в 300 км 600 руб. Далее →

Компания тогда станет лучше, когда уберут все штрафы, поддержат курьеров, поднимут цену на заказы, оплатят за километры до ресторана. Оплачивают компенсацию проезда и т.д. Далее →

Чтобы заработать обещанные 60–70 тыс. Вам придется работать как минимум 6/1 с утра до вечера. Раньше у них был плавающий график, и можно было работать по совместительству, даже по 4 часа в день. На данный момент 5/2 (минимум 6 часов и то по согласованию), при таком графике дома почти не бываешь. В выходные дни и правда можно вывозить по 20–30 заказов (также с утра до вечера). В будни как повезет, бывало и 6 заказов. При этом пробег мог быть за 100 км. Заправка, амортизация — все за ваш счет, никаких компенсаций НЕТ. За год работы я так и не заработал чистыми более 55 тыс. в месяц. Компания пишет от 60, туда входят и бензин с амортизацией. Так что высчитывайте сразу расходы. Пробег бежит прям на глазах. Так что готовьтесь менять масло раз в 2, 5 месяца. Также первые месяцы много заказов не дают. Будьте готовы возить по одному заказу на расстояние до 14 км. При этом еще нужно вернуться, того 28 км за 150 р, ну и +50 р в час, так называемые как компенсация ГСМ. Далее, если хорошо себя покажите,... Далее →

Отработал, 2 дня курьером. Обещали одно, в итоге оказалось совсем другое. Выплаты за отработанные смены сказали, жди через месяц. Сжёг много бензина за два дня. Бензин входит в вашу з.п. Админ [А.] на точке просто быдло, которому по х… на заказы и на людей. Нач. адекватный человек (Д.). 1 день работы с 10 утра, приехал домой только в 00–30, а смену закрыли в 23 00. Хотя до дома ехать от места работы 20 минут, просто админ забыл что-то отправить с другим курьером на другое производство, вот и послали в центр на Талалихина в 23 00. Второй день с 10 — 23. Если у вас нет семьи и не жалко машину, то велком работать. За 60 т. р. с графиком 6/1 с 10 по неизвестность. И вычитайте с з.п. сразу бензин. Среднее за 15 заказов в смену вы проезжаете 150–180 км. Работал на Иловайской. Стоимость заказа 100 р + 50 р/час оплаты. Берёшь заказ, а тебе его надо доставить за 10–20 минут, хотя навигатор показывает время поездки в 2 раза дольше, и это твои проблемы, что ты не успел — 10... Далее →

Минусы: Черная ЗП. Никаких кредитов, ипотек и налоговых вычетов, вообще… Все что сделаете сверх договора будет оплачено словом «спасибо»… в лучшем случае, в худшем попытаются сесть на шею. Руководство компании (муж и жена) технически и административно безграмотные. Увы, но их единственный талант — купить за рубль и продать за сто. Также у ген.директора не все в порядке с головой, истерит постоянно по поводу и без повода. Отношение к сотрудникам, которые умеют хоть что-то делать руками, запредельно скотское, т.к. основная масса сотрудников ничего не умеет и не любит делать руками. Много бывших сотрудников из «Стримлабс»… Производство — кустарное, все собирается на коленках… Оборудования, инструментов и условий для разработки никаких нет (я пользовался своим оборудованием)… P.S. Уволился, т.к. продаж оборудования теперь практически нет и нет денег на новые проекты, а те, что были, теперь заморожены, судя по всему, навсегда. Работы стало мало, и между оставшимися (после принудительных увольнений) немногочисленными сотрудниками началась грызня и доносительство из-за страха быть уволенными. Ген.директор решил, что я теперь должен (в награду за пять лет безупречной работы) присутствовать каждый день на работе и параллельно разработке, еще и трудиться на производстве регулировщиком и слесарем за уволенных ранее сотрудников без повышения ЗП. Спасибо «коллегам»... Далее →