Работа в ТРУД: отзывы сотрудников

Бесчестная контора, обещанный уровень зарплаты не выплачивают. Найдут 33 причины, которые к твоим обязанностям не имеют значения. Текучесть кадров большая. Но, как говорят, это нормальный показатель для данной компании. Хотят высококвалифицированных специалистов, но бесплатных. Далее →

Головной офис находится в Иркутске, но у компании множество филиалов по России. Безусловно, есть плюсы. Например: зарплату не задерживают, карьерный рост возможен, работа стабильно есть. Но слишком много минусов. Я работала в нескольких филиалах: Усть-Баргузинском, Иркутском, Охинском. И, конечно, многое зависит от директора и главного инженера. Расскажу об Охинском филиале, так как именно он оставил отвратительное впечатление о компании. Работа не вахтовая, а сезонная. Трудовой договор составляют как 5/2.Два выходных в месяц (у ИТР). Предоставляют рабочую форму, но бесплатная она только в случае, если ты отработал с марта по декабрь. СИЗ выдают через раз. Сам не побеспокоился-ничего не увидишь. А с билетами на дорогу отдельная история, покупают билеты-а потом принуждают писать заявление, чтобы с твоей зарплаты их списать. И если не приезжаешь на следующий сезон-считай, что за свой счет слетал на работу. В общем, на Охинском филиале ТК РФ не соблюдается. Они договором прикрыли себя, а ты вроде подписываешь и знаешь, на что идешь. Не советую, в общем. Пожалеете. Далее →

Касаемо ВСЕХ филиалов то что там повсеместно воруют солярку, и начальство это знает и получает процент. У автоэлектриков нет даже изоленты, гофры да что там говорить о проводах. Лично видел как из кусочков по 10−15 см скручивают несколько метров единого провода (((Отсутсвуют клеммы, обжим, даже не выдают кусачки. Изолента дешевая это понятно, держи не держи ее в кармане на холодную поверхность клеиться она не будет, она наворачивается как бумага или даже ломается (лопается)! В общем у автоэлектриков нету даже самого минимума инструмента для правильной, качественной и безопасной работы. Местами проводка на машинах кабели по 4−6 квадратов, а автоэлектрик сразу говорит что при большом желании не сможет произвести замену т.к. Не хватит тех самых кусочков проводов по 10−15 см. Видел как несут автоэлектрику стартер, так он его даже разобрать не смог из-за отсутсвия инструмента. Механики некомпетентны, либо считают что электрика авто сама по себе наладится. Благо для нас водителей есть почти все запчасти, механики выдают налево направо. Я как водитель вместе с автоэлектриком начали ремонт проводки в автомобиле и столкнулись с отсутствием всего, разобрать разобрали, ина этом собрали все обратно. Далее →

Работал с 04−2004 по 03−2005, больше не выдержал, в договоре время работы с 8−30 до 17−30, на самом деле директор (Кибирев, пропоица и алкаш, сейчас занимает должность главного инженера в компании, а это говорит о том, что там таких ценят) заставлял всех сотрудников коллектива работать до 21−23 вечера. В первый день закончился рабочий день в 00−15, думал может просто такая разовая необходимость была, оказывается это частенько практикуется, на субботу (который должен быть выходным днем) пишешь служебные записки, чтобы себе и другим сотрудникам разрешили пройти через проходную на работу, так как не все отделы на голову больные работать в выходной, тоже самое и с праздниками, директор сказал выходить, все выходят, чуть не сдох в этой конторе, нисколько не жалею, что уволился оттуда. Постоянные командировки по неблагополучным местам, где угробляешь здоровье: ветра, холода, ужасное питание, условия проживания — в идеале общага, а так и в вагончик могут поселить. Далее →