Работа для мужчин: отзывы в Гомеле

Не ни каких,зря потратите своё время

Кругом обман,машины металлолом без тех осмотра,главное чтобы водитель сел и выехал за ворота дальше он отвечает всем наплевать на тебя,бегите с этой шараги,в объявлениях пишет з.п 3т не верите,люди которые там работали кое как до ползали до москвы бросали машины на стоянках ехали домой своим ходом как эта контора ещё работает не понимаю обманывают государство ,водителей ,клиентов.страшные люди

Нет

Е*Ебашить за семерых, или семеро е*ут одного. Отработал испытательный 3 месяца. Обещаной зарплаты не будет. Тыи за водителя, и за приёмника, и за грузчика и помощник пильщика, вручную тягаешь листы бывают очень здоровые, столешка 120 кг на двоих, работник Валет есть там такой, так он их вручную тоскает, хотя для этого можно использовать специальный стол на колёсах. Нарушение тк рб форму не дают обувь тоже, хотя травмироваться можно легко, а перчатки) х. б. скользкие работать вам в них или нет, риск ваш. Пилы ушатаные в цеху поэтому шум очень сильный. Ты на окладе и всем на все похрен.

Нет

Сначала предлагают неплохую зарплату. Для тех кто не знает какая там работа, сначала все нормально. Далее за катаржную работу в очень грязных и тяжёлых условиях вы получите копейки. Люди не задерживаются, все рассчитано на новых дурачков до первой зарплаты.

Никаких преимуществ

Недостатки кругом и полностью. За месяц труд оценили аж в 28 рублей. Подонок директор и его рыжий прихвостень. Мразоты коих ещё поискать нужно. Однозначно не рекомендую эту шарашкину контору. Гореть вам в аду!

Было все хорошо, отработал год на предприятии, пока у него не начались проблемы. Зарплата всегда вовремя, меньше 1200 не выходило, бывало даже и больше 1400, были люди, которые и по 2200 получали, но это надо чуть ли не жить там. Коллектив на линии был хороший, мастер тоже. Всегда помогут и покажут, к нормам со временем привыкаешь так, что она выбивается за час до конца смены, потом стоишь и делаешь вид работы. Также очень большой плюс, что брали с обучением, давали молодым шанс хорошо заработать, поэтому на предприятии очень много молодых парней. Надеюсь делком наладит производство и снова начнет набирать рабочих, с радостью бы вернулся туда, ибо знаю, что там не кинут.

Когда втягиваешься в процесс, то недостатки пропадают)

Работал недавно, уехал на Европу просто. Хороший коллектив, логисты на связи, помогают решать вопросы, платят как заработал. Бывают простои, поломки как везде, не без этого , но никто никого не кидает, всегда на связи и директор и слесаря. За перерасход топлива могут удержать, но об этом предупреждают, есть нормы. [Н.]

Поломки авто, простои бывают. Не идеально,но работать можно,

поработав там- будешь знать куда лучше не влазить

Рампы разбитые, машины ломачче, на себе приходится выносить весь товар вручную, поддоны грузят так, что не вывезти, текучка атомная, постоянно требуются водилы, потому что никто не задерживается, нужно быть рабом, дурачком или [censored] что б там оставаться. Два Гуся- это ад в миниатюре, хозяева навариваются и глубоко плевать хотели на людей- просто бросают мясо в топку.

Датчики топлива работают на честном слове, никто не знает сколько реально топлива в баке и сколько машина сожрала за рейс

[О.] он же Колян- один из самых известных в перевозках молочки аферюг, у которого водилы ездят по 5 суточных рейсов подряд, практически без сна, спать он не даёт- названивает, будит, вечно торопит. Рейсы Гомель-Минск-Гомель с молочной продукцией ммз. Машины - хлам, который ставят на ремонт, только если треснет рама, стуканёт двиган или форсунки начнут изрыгать топливо вёдрами, если же зимой не работает печка, ручник, стоит лысая резина- это всё в порядке нормы. Жадность, враньё, хамство, которым нет предела, мне к4ажется отморозки в девяностых вели себя более сдержанно- тут чистый бес. Отжал кучу рейсов у своих конкурентов, давал взятки представителю завода, что б его ставили в рейсы при этом у него никто не хочет работать, а тачки вечно ломаются и не чинятся из-за жадности.В нормальной стране он бы сидел в тюрьме.

Нет

Директор вежливый, общительный, образованный человек. Только пока вы ему нужны для работы. Работы на его старых ушатанных грязных вёдрах. Машинами его транспорт назвать нельзя. После первого рейса мной культурно было сказано, что продолжать работу в таких условиях не хочется, на что получил просьбу съездить ещё в рейс и что возможно станет лучше. Согласился. После рейса бухгалтер повесил на меня 100 литров пережога топлива. Оплата якобы от фрахта, но сам фрахт вам никто не покажет. Контора [censored] как и штат в ней, от директора до механика - старого больного человека. Логистика ни о чём. За работу ничего не получите, если не останетесь должны. Официального трудоустройства нет. Не рекомендую туда идти даже для опыта. Тачки стоят в Москве неделями, вам придется торчать либо в них, либо поедете с другим водителем обратно. Будете прыгать с машины на машину, постоянно перегружать грузы и всё это бесплатно. контора - параша.