Работа для мужчин: отзывы в Кирове

Отзыв от жены дальнобойщика: «Екатеринбург Азимут» — обман с зарплатой!Муж ездит дальнобойщиком в «Екатеринбург Азимут» уже几个月, и мы в ярости от их подхода к деньгам. Задерживают выплаты на 3 месяца, ссылаясь, что ждут оплаты с Китая. Официальную часть зарплаты дают вовремя, а большая часть — чёрным налом, и вот эту-то просто не выплачивают! Обещают, уговаривают, а на деле — тишина.Техника у них очень хорошая, новая, это плюс. Но официалка только на бумаге, а реальные деньги «испаряются». Связь с офисом нормальная, но нервы из-за долгов — не выдержать. Ничего хорошего, кроме машин, там нет. Не верьте их обещаниям!1/5 звёзд. Берегите семьи! Далее →

Полный обман. Далее →

Их не от слова вообще Далее →

Это самая [censored] контора во главе с кидальцем директором Д.Л., так бы хотелось этому гаду плюнуть в рожу, просто взял и кинул нас на деньги, этот гад, по ходу, бессмертный и борзой, сидел в зоне за кражу государственного имущества, а сейчас ребят обворовывает, как думаете, кто он после этого? Далее →

Самосвалы в хорошем состоянии, на автомате Далее →

Чёрная и серая з.п., отработал 3 месяца, за первые 2 обманули на 25%, на последнюю кинули полностью. Директор с.в.и. подсунула при увольнении ведомость за серую з.п., которую я по невнимательности подмахнул, в итоге даже эти крохи не дали. Владелец этого гнилья С.В., балабол ещё тот, обещает баснословную з.п. (в районе 150 т), в итоге 60−70, из которой вам недодадут в процентном эквиваленте 20−25%. А как работы совсем не будет, перестанут вызывать на работу, и выплаты резко прекратятся, из-за чего вам придётся уволиться, и без з.п. Её они вам дают только наличными — и чёрную, и серую, если переведут авансик небольшой, и то от частного лица. НЕ тратьте ВРЕМЯ НА ЭТУ семейку. Далее →

Нет преимуществ Далее →

Шарашка. Отработал два месяца. Вместо зарплаты давали авансы каждые две недели по 10 000 р. В итоге только через месяц после увольнения смог выцарапать свою зарплату, и только потому, что ходил ругаться постоянно. Обещали от 70 000 р. в месяц. Рассчитали меньше половины. Расценки скрывают, расчет з/п скрывают, ФОТ скрывают. Директор и мастера все время врут и изворачиваются. К опытному монтажнику в пару дадут студента, который ничего не умеет, а объём закрывают на двоих. Ты там прыгаешь на высоте, а студент внизу — подай-принеси? Разве так рассчитывают? Конечно, сам дурак, что по договору ГПХ работал по минималке и сейчас ничего не докажешь. Но понадеялся на добросовестность директора, уж очень правильные вещи говорил — врал! Текучка кадров. Люди месяц-два поработают и уходят. Соответственно и качество работ оставляет желать лучшего. Объекты вовремя не сдаются. Материалы перекидываются с объекта на объект, их не хватает. Ручной инструмент вроде как дают, а вот электрический все время приходится выпрашивать. Мастера на объектах не появляются. Контора из 90-х годов. Далее →

Не далеко от дома. Далее →

Занятие не своей работой. Электромеханик превращается в разнорабочего. Далее →

Их нет Далее →

Изначально говорят об одном объёме работ, по факту в десять раз больше. ЗП, которая указана, вы никогда не получите, найдут тысячу причин и придерутся. Руководству плевать на вас как на человека. Зря потратил время. Итоговый расчёт отправят машиной в ваш регион, и вы будете бегать за водителем, чтобы её получить. Далее →

Возможность работать в известной логистической компании; достойная з/п; интересная работа Далее →

Кадровая политика. Ключевые показатели невыполнимы, особенно сейчас. Хотя, по словам очевидцев, описывающих ситуации ниже, и в нормальных условиях такое было не редкость. Из-за этого стабильно происходит большая текучка: 2−3 месяца так называемых «попыток не попасть под удар», и затем сотрудника всё равно отправляют в свободное плавание. Сразу же подыскивая нового, которого ждёт та же самая участь. Впрочем, так могут поступить не только с новичками. В самом начале оговаривают, что работа будет связана с большим количеством звонков. И это логично, потому что работа в сфере логистики подразумевает и созвон с заказчиками, и созвон с перевозчиками, и полный контроль самого перевозочного процесса. По факту: отгрузок не так много, и эти же отгрузки на передрачу разбираются между двумя с половиной землекопами, которые готовы переваривать любой негатив, потому что пришли сюда, будучи в положении, и скоро уходят в декрет, либо терпят переработки и отказы в отпуске из-за кредитов/ипотек. Привлечь наёмный транспорт не дадут. Несмотря на это и на то, что отгрузок мало, обзвон будут требовать вплоть до угроз увольнением — минимум сто звонков в день. На логичный вопрос, кому и зачем звонить, если предмета обсуждения для звонка нет, вам будет предоставлена возможность позвонить всем действующим... Далее →

Нет Далее →

Работал в компании грузчиком месяц. Никогда не идите туда работать, мало того что ваш график полностью зависит от желаний водителя, так и 200 р/час. Независимо от веса этажности — это никого не интересует! За час перетаскал 20 стеллажей со второго этажа в машину весом 60 кг, и итог 200 р. Иногда заказов нет целый день, т.е. сидишь бесплатно, никто ничего не оплачивает. Самой последней каплей стало то, что компания запустила акцию — 35% на услуги и решила, что оплачивать эту акцию должны грузчики со своей зарплаты: итог 120 р/час, и никого не волнует, хоть за час 3 тонны отнесешь с 5 этажа или на 10 этаж без лифта! [censored] полное! Далее →

Преимуществ ноль Далее →

Питание никакое. Авансов нет. Зарплат нет. Толком своей техники нет, а та, что есть, убитая в хлам. Не советую работать. Долг по зарплатам еще с позапрошлого сезона Далее →

Если вы хотите график с 8 до 17 это не тут. В прочем об этом сразу предупреждают, т.к. занимаются дорогами. Пришел я сюда из Вятавтодора, так что сравнить есть с чем. Зарплата однозначно выше (в Вятавтодоре получал около 30000), но и работать нужно больше. Спрашивают за все вплоть до порядка в кабине. Меня интересовали деньги когда приходил. По данному вопросу пока не обижают. При мне выгнали несколько человек за то, что в постоянном проебе. Но это я считаю правильно. Далее →

Рембаза слабовата. Далее →