Отзывы водителей такси

Механики занимаются поборами: 100р — путёвочка, 200р — если пришел не дай бог в шортах или механик решил, что ты в спортивных штанах пришёл или ещё что. Мыть машину заставляют на своей мойке, но я уезжал с территории без путевки до ближайшего самомоя и ничего, в принципе, а так машину сдаю всегда чистую и с ±12 литрами бензина (а беру чаще всего грязные с пустым баком). Поэтому не знаю, берут ли с водителей деньги, если сдавать машину грязной или без бензина, при мне просто таких отправляют на мойку и на заправку. Большие издержки для водителя: простой не по твоей вине почти целый день? Может быть, тебе зачтут поларенды, хотя ты потерял целый день работы из-за косяков фирмы, которая не очень качественно обслуживает машины. Льют вместо масла какую-то отработку, и то раз в 15 тысяч, хотя мне все равно, их машины. Два раза машина ломалась в пути за неделю — по субботам в ночь, эвакуатор отправили, но ждать приходилось по 3 часа на шоссе. Все издержки, потерянное время и т.п. не оплачивается от слова никак. Чтобы что-то заработать, надо жить в машине, иметь несколько своих гаджетов, чтобы смотреть все заказы и быть в постоянном стрессе,... Далее →

Довелось проработать мне месяц в сие помойке в Санкт-Петербурге в офисе на станции метро Обводный канал. Работал диспетчером. Основным родом деятельности было пинание под зад и без того замученных водителей. Работал 2 через 2. Телефон сдаёшь на ресепшене, за весь день было позволено выйти из кабинета 3 раза по 5 минут. Но самое интересное для меня началось тогда, когда настало время зарплаты. Я её так ни разу не получил. А на собеседовании лили в уши помои на счёт того, какая это крутая компания и какой быстрый рост у меня будет. Просидел без зп пару месяцев, кормили завтраками.. Всё закончилось в день, когда мы стали переезжать в другой кабинет. Единственный день, когда наконец коллектив остался без начальства и я по одиночке вылавливал коллег и узнавать у них про зп. Сказать, что я был в шоке, ничего не сказать. Если коротко, то некоторые коллеги проработав 6 месяцев вместо обещанных 35 тыс. руб в месяц получили 26 тыс. за все 6 месяцев! Я свалил в тот же день без всяких надежд выбить хоть какую-то копеечку. Для тех, кто хочет туда идти водителем, у меня тоже есть пара слов. Я работал диспетчером. Диспетчер... Далее →

Раскрутка на деньги, старую царапину под бампером тебе предъявляют, при получении сразу всё не углядишь, а при сдаче авто механик сразу садится на корточки и смотрит туда где царапина, будто уже знает где она. Аренду списывают в день получения авто, берут комиссию даже на доплаты заказов от яндекса, Алчные. А со мной увидимся в суде. Далее →

обманывают с бонусами, запросто могут снять с брендированной машины корону в середине работы, без предупреждения и объяснения причины, даже несмотря на то что смена куплена уже…а из-за этого сразу же снижается колличество заявок, а соответственно и заработок! Никогда больше не воспользуюсь этим такси и своим знакомым не посоветую Далее →

Хочу с вами поделиться впечатлениями о работе в такси, работал я у самого гнилого партнёра «OnTaxi» [Д.] [А.] (Таксопарк Bonjour) я думаю многие Харьковчане которые пользуются услугами данного такси не раз встречали брендирование автомобили Citroen C4, так вот вкратце расскажу Вам что за #тухленькая рыба этот [Д.] [А.] по началу всё идёт хорошо, собеседование в кафе, тебя угощают кофе, рассказывают про то что в месяц ты будешь зарабатывать от 15 000 и выше, автомобили комфорт и бизнес класс, и тебе ничего не надо вкладывать. Когда я приступил к работе все было хорошо, я делал кассы от 1500 до 2000, но на первой пересменке я понял что не все так гладко как рассказывает этот человек, от кассы 1500 я должен отдать за аренду автомобиля (так зываемый план) 850грн, потом я должен от этой же кассы заправиться дизельным топливом (в день это не меньше 300грн) потом 25грн заплатить за стоянку. (И все это при условии что вы в день вложитесь в 145км пробега, а инече вы платите по 6грн за километр) но это все ещё терпимо, потому что за рекламу на автомобиле партнёр получает приоритет по заказам. (если кто не знает это даёт преимущество перед другими водителями, тоесть... Далее →

Понизили тарифы теперь надо больше заказов выполнять чтобы заработать те же 2−3 тысячи чистыми часов 14−16 работать надо по сравнению с 2−3 годами ранее Аренда машины выше на 15−20 процентов по отношению к другим паркам В колоннах механики занимаются поборами могут за медика печать поставить если 100 рублей в путевку старую завернешь А лидер это начальник северной колонны с комплексом Наполеона — самоутверждается за счёт водителей Разговаривать по человечески не умеет видимо все в рост ушло периодически аргументирует руками слов то не хватает. Устроил коррупцию разогнал старый коллектив механиков видимо «своих» поставить надо было Такими темпами компания вниз скатится быстро А очень жаль! Говорят собственник компании адекватный человек Далее →

Ужасный работодатель! [Ю.] [С.] кидает водителей, после увольнения расчет не отдает! Водители работают, как рабы без отдыха. Отдыхать можно только 3 часа в сутки! Зарплата не соответствует заявленному в объявлении сумме! Подумайте прежде, чем туда устраиваться на работу! Далее →

Теперь не приятное. Это механики! [П.] [В.] Никонор — их очень много для того, что бы они сидели, перебирали бумажки и отдавали распоряжение водителям, которые должны выполнять сами. Мелкий ремонт, поездки в страховые, в сервис, во время реагировать на просьбы водителей на пожелания на авто..например балансировка колес. Все это игнорируется…если не заплатить, а это в колонне процветает. Начколы живут своей жизнью. Могут опоздать на работу. Реагируют на просьбы так же через пень. С уважением к водителям просто никакого. Есть еще ответственные за программн обеспечение и тд. [А.] и [Н.] [А.] хоть как-то общается и объясняет что по чем. Лысый хмырь [Н.] видать думает, что если он выучил на старости пару программ, то все должны знать. А то что водитель делает десять дел за рулем ему в голову не приходит. И еще. В парке при приеме на работу все, кто должен это делать забывают озвучивать водителям их права в компании. Это больничные, отпуска…может есть что-то еще)). А вот про обязанности твердят все. А вообще как ни крути, водитель раб…бесправный. Одна отрада, это хороший и щедрый клиент. Ничего другого нет. Парку плевать на вас. И если вы хороший безаварийный водитель, максимум получите сообщение в личном кабинете, письменную благодарность. Перспективы... Далее →

1) Непонятки с первым взносом (депозитом). Мол, водитель должен сначала внести деньги на их счет, а потом уже, может быть, получит хороший заказ! При этом хорошие заказы приходят раз в неделю, а если ты решишь уволиться, деньги эта [censored] тебе не вернет. А еще за свой счет покупаешь аптечку, ремни, огнетушитель и тд.. 2) «плавающий» график. Этот сраный график иногда оказывается слишком уж плавающим, как какашка в море. В 17.00 могут поставить график на завтра с 7.00 до 21.00. А в 20.00 этого же дня переделать график с 5.00 до 19.00. И это в лучшем случае! Ведь иногда график может быть и таким — с 5.00 до 23.59. Как вам такой расклад??? 3) Разборки. Разборки со всеми и в течение всего дня. Ты разбираешься с начальником колонны по поводу графика, какого хрена поставили так, а не как ты просил, какого хрена поменяли график, когда ты уже спал и тд. Ты разбираешься с клиентами, которым обещали сумму 2.500, а по итогу выставили... Далее →

большая часть водителей плохо говорит по русски, поговорил с водилами постоянно за что-то вычеты тарифы низкие Далее →