Работа водителем: отзывы и зарплаты в Минске

Директор этой конторы неадекватный. Зарплату не отдаёт, за рейс машинам ремонтировать не хочет. Он всем должен. На какой сервис не приедешь, только скажешь: Автотрэк Логистик, он нам денег должен, не рассчитывается. Так что, пацаны, обходите эту фирму стороной, не тратьте зря время. Далее →

Если вы любитель работать за копейки, то вам сюда. Обещают заработок до 40−50 процентов, в итоге платят не более 35, это ещё лишь меньшая часть. Машины новые и хорошие, конечно, машины могут и 2021 года и выше, но убитые в хлам, кататься на стёртых колодках в круг и шинах, которые нужно было поменять 30 к пробега назад, у которых уже бугорки, это можно [censored] от опасности и травматизма для своего же здоровья, но для них это нормально, ведь кто-нибудь придет из новеньких, покатается, пробьёт её и ещё и штрафа неплохого можно дать. От тех же ремней безопасности я испортил почти всю одежду, это представьте, насколько за машинами не смотрят. Ещё в их стиле дать штрафа ни за что, или посмотреть машину, сказать всё хорошо, а на момент зарплаты у тебя оказывается есть штраф, хотя ты сдавал и принимали машину отлично. То есть, можно кататься в ноль спокойно. На сайте написано выплаты каждый день, в итоге ты первую зарплату получишь только спустя 2 недели, и это только за первую неделю, [censored] система выплаты. Написано есть мойка и пылесос за их деньги, советую следить за тем, как они учитывают чеки. Не рекомендую эту компанию, если хотите пробовать, пробуйте, больше... Далее →

За время правления нынешнего руководства в лице директора организацию уже покинуло (уволилось) более 60 человек. Первоочередные задачи администрации в лице директора, новоиспеченного главного инженера и главного экономиста — ремонты, вырубка, вырезка зеленых насаждений, косьба травы, погрузка и разгрузка дров, а также борьба (путем увольнения) с работниками прежнего коллектива, специалистами своего дела, т.е. коллектив обновляется не путем привлечения высококлассных специалистов, а чтобы люди работали за семерых, при этом оплата по принципу: «Кто не работает, тот ест». Все приводимые цифры по росту зарплат липовые. Достойную зарплату получают только близкий круг и те, кто смотрит в рот руководству. Данное предприятие пришло в полный упадок и продолжает рушиться, специалисты уходят, а вновь прибывшие тоже долго не задерживаются. Последний пытавшийся устроиться на работу механик уволился через два дня. Автопарк тоже практически стал, водителей не хватает. Инженерный состав желает быть лучше (опытных инженеров не осталось). Директор очень далек от испытаний, поэтому испытательная деятельность молниеносно катится на дно. Он надеется выжить за счет аренды, кафе и гостиницы. При этом он не хочет понимать, что без испытательной станции и эти объекты не актуальны. Атмосфера в коллективе очень напряженная и далеко не благоприятная. По средней зарплате... Далее →

16 лет проработала на ОАО «МАЗ» в должностях: стрелок Управления военизированной охраны, мастер ЗИП, техник Службы главного конструктора по автобусам. Последние 10 л. работала, как оказалось, в коррумпированном подразделении, центр перспективных разработок, на должностях: инженер по документационному обеспечению главного конструктора и директора ЦПР, специалист по приёму иностранных делегаций (без оформления), ведение охраны труда в подразделении, 0.5 ставки инспектор по кадрам (в трудовую книжку запись не была занесена, ежемесячная доплата — 38 р.). Зарплата ежемесячная была 1250 бел. руб. +/-, не за 8-часовой рабочий день, а ежедневно 9, 5 часов (или более, когда делегации, было и по 14 ч.) + не менее 2-х суббот в месяц. Именно на мою должность, на всё готовое, захотела любовница (экономист [В.] Л. А.) начальника отдела дизайна (Троцкого А. А.). С меня сняли 1/3 зарплаты в пользу любовницы (выписка со счёта в наличии). Я пошла работать на вторую работу, брала подработки. Пыталась 3 раза перевестись на равноценные должности на ОАО «маз», с положительным результатом проходила собеседование у каждого из руководителей подразделений, но директор ЦПР Хох А. Г., главный конструктор [М.] А. П. (возможно совместно с тех. Дир., т. к.... Далее →

[Н.] [С.] обман водителей, не рассчитывается с водителями по приезду, ведёт себя неадекватно, придумывает разные истории, лишь бы не платить. Проехал 2500 км, денег по приезду не добился! Ни в коем случае не верьте этому клоуну и его байкам! Далее →