Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве

Здравствуйте, это [censored] не заработаешь ничего, бегите. Цены копейки, мотивацию снимают и не могут вернуть, работаешь по 16 часов, а денег нет. Далее →

Одни недоставки, дальняя подача, цены копейки, заработаешь только геморрой и грыжу. 2022 г. Далее →

Оплато БЛ по трудовому кодексу. Оплата отпуска по трудовому кодексу. Далее →

За шесть лет не было ни одной индексации ЗП. Нет квартальных премий, но у руководства ГБУ есть. Ремонт авто не за счёт КАСКО (пробивали, КАСКО есть, страховка жизни пассажиров есть!), а за счёт водителя. Деньги берут чёрным налом или ремонтным материалом. Если водитель умрёт за рулём, а такое бывает из-за смены за рулём в 17−21 часов, ГБУ его (покойничка) «простит». Номинально ГБУ МО вне штата Правительства МО, хотя многие авто теперь паркуются на его территории, в «Двух капитанах». А на самом деле его вывели за штат Правительства Московской области, чтобы экономить сотни миллионов рублей ежегодно. Ведь нанятым вне штата не нужно индексировать ЗП, платить причитающиеся квартальные премии и т.д. Весь этот схематоз, вероятно, кормит кого-то очень influentного, но гадкого. Все наши сотрудники это понимают, понимает и пассивное руководство ГБУ МО Автохозяйство. Но там работают слишком зависимые люди. Они дико боятся отстаивать права своих сотрудников, живут по принципу: «своя рубашка ближе к телу». В общем проблема не в ГБУ МО или в его трусливо-пассивных руководителях, проблема в том, что кто-то из Правительства МО решил применить унижающую работников схему аутсорса. Но на самом деле это... Далее →

Не указаны Далее →

Поехали через это агентство на работу в Польшу, проблемы начались с самого начала. Ехали перевозчиком от фирмы, с Львова бусами по 7 человек, проезд стоит 1500 грн с человека. В Львове посадили нас на бус компании, по не успев доехать на границу, как водитель буса пересадил нас на рейсовый автобус, который ездит до Варшавы с Львова за 600 грн! Аргументировал тем, мол, на бусе нельзя пересекать границу больше чем 5 человек в автомобиле, садитесь на автобус (за который он дал взятку водителю, чтобы нас подобрали), а я вас встречу с той стороны границы уже в Польше на заправке. Нас это возмутило, но выхода не было. В итоге мы сели в автобус, проехали границу и водитель автобуса километров 30 от границы на польской стороне высадил нас на заправке. На часах 2 часа ночи, у нас нет польской симки, чтобы набрать водителя и сказать, что мы ждём, заправка закрыта и внутрь не пускают, на улице -7 градусов. В итоге мы 1, 5 часа ночью, на морозе стояли и ждали, когда водитель нас заберет! Вот что вас ждет с самого начала. Понятно, что закончилось в дальнейшем это конфликтом с водителем. Итак, с горем пополам мы доехали до места жительства. Работы... Далее →

Тружусь почти два года, за этот срок успел вникнуть во все рабочие моменты. Коллектив дружный, много молодых и перспективных. Смог научиться новому, хоть это не первое место работы. Выполняю поставленные задачи руководством вовремя, поощряют. Поэтому хочется трудиться и делать больше. В целом все нормально, один момент далековато от моего дома. Далее →

далеко от дома. Далее →

Какие могут быть достоинства у нелюдей Далее →

Приехал на собеседование в данную шарагу, на собеседовании по адресу Сходненский тупик 16, из русских был только я. Все красиво рассказали, и машины у них обслуженные, и бензин они компенсируют, и зарабатывают у них по 90 тысяч, и техпомощь у них круглосуточная. Мне предложили работу на проекте. Это приезжаешь на склад юрлица, тебя загружают, и ты едешь на точку, отвозишь груз. С физлицами не работаешь от слова совсем. Я согласился. На следующий день сказали приехать туда же на Сходненский тупик 16 на обучение. Ок, приехал. Затем дали направление на базу на Иловайскую 3А якобы получать машину. Я поехал, оказывается, там еще одно обучение (повтор пройденного). Затем вызвали начальницу автоколонны, та со мной поговорила и сказала, вы идете на проект, вам смысла брать машину сейчас нету, так как заказов очень мало (на собеседовании говорили что очень много), а в воскресенье приедете и получите, чтобы в понедельник выехать в рейс. Ок. Приезжаю в воскресенье, мне говорят, вот вам телефон, созвонитесь с водителем и езжайте на стажировку. Думаю, хорошо, надеюсь, хоть после стажировки наконец выдадут. Сегодня 12 января 22 года приехал, выходит начальница колонны и говорит, ваш стажировщик сказал, что вы профнепригодны, до свидания. Интересно, откуда такой вывод, если я даже... Далее →

Врут прям заслушаешься Далее →

Фирма отстой. Полный офис так называемых логистов и диспетчеров, а толку ноль. Не работают, а только зад свой прикрывают перед шефом. До водителей вообще пофиг. Постоянное вранье. Простои по вине фирмы никто не оплачивает. А з.п. вообще непонятно, из чего складывается, поэтому можно особо ничего и не заработать и дома не быть. Отношение отвратительное, не рекомендую. Далее →

нет Далее →

В декабре 2021 устраивался на вакансию водитель. Адрес Краснобогатырская 44. Набирали сотрудников из Калуги для перевозок Кондрово-Москва-МО. В объявлении и даже на первом собеседовании был обещан новый домашний Форд, утренняя загрузка, одна точка выгрузки. Заработная плата составляла от 4 до 6 тыс. рублей в день, в зависимости от удаленности конечного пункта. Скрины прилагаю. Лично я приехал один раз на собеседование, потом для оформления на работу, потратив на это 6 т. р., медкнижка была мной оформлена заранее. При устройстве выяснилось, что график будет 2/2: работаем по два человека на одном авто (новый Транзит всё-таки дали). Как мы будем передавать машину, проживая в 50 км от сменщика, никого не волновало. У меня это бы выходило 5 т. р. за месяц на бензин. Но у нас же зарплата в среднем 5 тыс. за рейс, потерпим. В первый же рабочий день выяснилось, что загрузка в ночь и точки выгрузки уже четыре! То есть получалось работа двое суток подряд, но обещанные 5−6 тысяч грели душу. Удивлению не было предела, когда в первый же свой выходной получил сообщение: «просьба завтра приехать в офис, проект закрывается, для вас работы больше нет»! Приехав уже... Далее →

нет там достоинств Далее →

Пришел в эту «компанию» возить грузы интернет-магазина Леруа Мерлен в Белых Столбах в 2019 году. После месяца работы выдали кассу, неделю проработал с кассой, собирая наличку за заказы и сдавая менеджеру, потом кассу сдал и работал далее в течение года, исполняя свои обязанности. По прошествии года ко мне руководство предъявило требования по взысканию с меня суммы за весь период работы с кассовым аппаратом, путем несложных манипуляций с бухгалтерской отчетностью, а вернее, при полном отсутствии отчетности как таковой, руководство не придумало ничего лучше, как развесить недостающую сумму по водителям, работающим на проекте. Мне было предложено погасить долг половиной суммы, но я отказался, так как денег не присваивал. Подали в суд, не уведомив меня об этом; суд в моё отсутствие принял сторону истца, и на меня повесили этот долг. Узнал об этом только тогда, когда заблокировали счет и все сроки апелляции прошли. Пытался повторно отправить дело в суд, но было отказано, так как сроки все вышли. И нас там таких много, у меня одна из самых маленьких сумм, есть люди и с долгом более миллиона на пустом месте. Не советую связываться с данной «организацией». Хорошо, что в нашей сфере есть организации, в которых... Далее →

Заплата вполне, официально оформили, бывают разногласия с начальством, но обо всем можно договориться. Далее →

Без опыта не берут, нужны только профессионалы, так как парк авто не ушатан и постоянно обновляется. Далее →