Работа водителем: отзывы и зарплаты

Нет Далее →

Сидят там полуумные, так называемые спецы, разработчики. Сделали списки автомобилей по категориям (комфорт и комфорт +). я спросила, почему мой автомобиль Тойота ЛендКрузер 200 не подходит в категорию Комфорт +? Где там автомобили Лексус RX 350, Камри, Тойота Королла, почему у них повышенный тариф, а у меня нет? Ответ: ваш авто не презентабельный, и год 2012 года маловато; нужно хотя бы 2014? Что? А в чем это изменит? Короче, сидят там бестолковые… Далее →

Нет Далее →

Отзыв мебель-м: Отработал в Мебель-Москва водителем-экспедитором-грузчиком 6 месяцев. Вывод такой: Работать в этом «АДУ» невозможно, так как в отделе доставки господствует семейный подряд в лице [Д.] [А.] «логист-специалист» и водитель-супруг [Д.] [А.] «Сладкие» маршруты всегда у него, остальные по остаточному принципу. То есть живут в автомобилях. Пробеги по 500−700 км в день, и это по Москве и МО. За маршрутами никто не следит. Для решения каких-либо вопросов-проблем, возникших в течение рабочего дня, не с кем, так как нет руководителя. По этой причине происходит самоуправство в лице [Д.] [А.] Количество водителей за последнее время пересчитать невозможно. Все видят этот беспредел и уходят. До вышестоящего руководства достучаться невозможно, так как его НЕТ. Как только что-то не так сделаешь, сразу появляются различные лица, готовые наказать на деньги. Не приходите сюда на работу, з/п 40/60 Белая-черная, черную получите через два-три месяца, а возможно, и не получите. Посчитать свою з/п невозможно. Главный механик Чечиль свою работу не выполняет, всё сваливает на водителей. Даже при последнем серьезном ДТП по оформлению каску бегал всё водитель, хотя это должен был делать главный механик, а в этот промежуток времени можно было возить мебель и делать прибыль фабрике. Далее →

Не вижу приемуществ Далее →

Не советую сотрудничать. Обманывают всячески, постоянные придуманные штрафы. Оплату задерживают, приходится всякими способами выбивать. За некачественный товар оплачивает водитель. Логистика нелогичная, 1400 км за день пройти — это оказывается нормально, и отдаление в 500 км от маршрута неоплачивается никак! Московский Н.Е. — логист, это отдельная личность, машину без тормозов или в аварийном состоянии ставить на маршрут — это его главная задача, снять с себя ответственность. С сервисом договорённости, ремонтируют безобразно, бывало, колеса отваливались прямо на трассе. Полагаю, что у логиста есть свой интерес в сервисе, иначе ремонтировали бы машины в другом месте. С лысенькими крайне не рекомендую общаться, те ещё балаболы, стукачи-барабанщики! Никого не отговариваю сотрудничать с этой фирмой, выводы делайте сами. Далее →

Компьютеры достаточно новые в офисе у логистов. Далее →

Руководитель логистов — редкостный… О. Работа без выходных до поздней ночи. Всех хороших клиентов ведут те девочки, которые ночуют у начальника. Остальные — рабы. Руководство в Н.Н. каждый месяц придумывает новые штрафы. Отдел продаж в Новосибирске — некомпетентное дно. В лице руководителя [А.]. Далее →

Нету Далее →

Контора ЧТУП «Транзит-Стандарт» УНП 291 125 676, условный директор с.с.н. Рулит вопросами брат условного директора с.а.н. В идеале необходимо переименовать в ЧТУП «Кидало-Дрэбало». Машины убиты в хлам, рассыпаются на ходу и абсолютно в каждом рейсе. Поломки корчей вешаются на водителей и высчитываются с их заработной платы, которую водители не получают. Штрафы транспортников — проблема водителей, даже из-за неисправной тахи. Перевозка левых грузов за наличку и по левым CMR на свой страх и риск постоянно. «Абяцанки» выплатить зарплату тянутся по два-три месяца, в итоге под выдуманными предлогами никакой зарплаты не будет. Только согласно хитромудро составленному договору-подряду можно выпросить 450 рублей и то, если сделаешь карту в банке. В общем ай-да работать к крахоборам! Два брата-акробата, готовые все нервы сожрать, лишь бы ты вытряс наличку от заказчика перевозки, но тебя они тупо кидают. Жлобьё, оно и в Африке жлобьё. Объявки о приёме на работу актуальны. Звоните, если хотите заработать денег для них — https://www.kufar.by/item/146 385 170. Далее →

Есть своя СТО Далее →

Директор парка А.В. сперва мне показался умным и энергичным руководителем таксопарка. Парк находится в СПб, Старо-Петергофский проспект дом 20 корпус 3. В основном в парке старые автомобили без лицензий на право перевозки пассажиров и груза. Это машины красного цвета, Шкоды Октавии, отслужившие верой и правдой в такси 6 000 000, перебитые сто раз вдоль и поперёк, перекрашенные и сдающиеся в аренду по 1400 руб в сутки для так называемого соцтакси. То, что водители приходят в парк в поисках заработать деньги, воспринимается очень приветливо, но дальше происходит что-то непонятное. Обещанные золотые горы превращаются в копейки, заказы на перевозку ковидных пассажиров от адреса, где живут эти пассажиры, до КТ-центров становятся катастрофически невыгодны, учитывая пробки в городе, заказы дают и по 64 рубля. Было и такое. Парк берёт с этих заказов 30%. Аренда автомобиля также стоит 1400, и заправка газом стоит около 1500 руб в сутки. Вот и посчитайте, сколько вам надо накатать километров, чтобы заработать. В итоге вы ничего не зарабатываете, а даже то, что вы уже заработали, вряд ли сможете получить. Существует такая схема, при которой вам какие-то деньги дают сперва,... Далее →

никаких! Далее →

Полный пи**ц! Устроился на работу, проходил медосмотр целую неделю. Думаю, ну ок, начну работать уже. Не тут-то было! Меня привели в гараж, дали пазик, который не то чтобы убитый, он даже не на ходу! Там практически все машины такие. Нет ни рычагов, ни сигналки. Про лакокраску я вообще молчу! Они все в ржавчине. И на такой машине я должен перевозить людей, представляете?! Самое интересное это то, что весь ремонт делаешь сам! Насчет зарплат молчу. Обещают свыше 60 000 рублей, по факту на руки 20 000. Далее →

Красивый офис Белая зп Обеды на территории предприятия Бренды Далее →

Офис на первом этаже жилого дома, со всеми вытекающими плюсами в виде соседей, ремонтов и алкашей. По началу кажется, всё прекрасно и френдли. На собеседовании озвучивают суммы з.п., которые потом платить не хотят. Мотивация полностью отсутствует, планы продаж ничем объяснить не могут, соответственно, если и достигаются, то чисто случайностью или везением несколько раз в год максимум. В основном все сидят на окладе и плюс небольшая подачка за кпи. Постоянная текучка, несколько человек в месяц увольняются с учетом того, что вся компания 20 чел. Кто управляет компанией понять невозможно, максимум формулировка — компания так хочет и т.д. Много негатива от клиентов на собственников, товар большинству нравится, но подсаживаться на иглу этой семьи сознательно никто не хочет. Всё, что обещают устно, фиксировать нужно на бумаге, в противном случае когда придет время обещанной платы, вам скажут, что фраза выдернута из контекста. Мотивацию на бумаге не показывают, прячут видимо на всякий случай, мало ли нужно будет преобуться. Атмосфера крайне нездоровая и нерабочая, постоянное ощущение, что тебя обманывают. Главная задача руководства — это обесценить твою работу. Людей совсем не ценят. Карьерного роста нет и быть не может. Ты и менеджер по продажам, и по развитию, и водитель, и шоурум... Далее →

оформление по ТК Далее →

Не устраивайтесь сюда работать водителями! Газели убитые, показатель уровня топлива не работает, и датчик давления газа ГБО вообще нет! Был на стажировке в общей сложности 5 дней (4 дня летом, 1 раз зимой). В отделе кадров по телефону обещают за график 5/2 от 55 000 руб (до вычета НДФЛ). По факту за смену можно получить 2000 руб (если — 13% НДФЛ, то 1740 руб чистыми на руки). Работа начинается с ночной развозки: 2:30, 3:30, 4:30 это время ориентировочное. Перед выездом необходимо проверить, пересчитать собранный товар комплектовщиками в лотках. Сдавать по правилам в магазинах товар нужно по счету (вы можете представить, как пересчитать 40 лотков, сколько на это нужно времени новичку?) Количество лотков зависит от магазина: от 1 до 60 шт. (больше на стажировке не видел). Опытные водители, работающие на закрепленных за них адресах, сдают товар не по счету, т.е. «я никогда не обманываю», «мне нет смысла обманывать». Поэтому в отделе кадров говорят, что водители приезжают в 12, 13, самое позднее 14 часов дня, и работа закончена. В любом случае, когда долго работаешь... Далее →