Работа водителем: отзывы и зарплаты

По зарплате обманывает начальник склада А. сейчас он и начальник транспортного управления говорит, что он нежный и пушистый. Я на самом деле агрессивный, неадекватный и общается с водителем как с быдлом, повышает на них голос. Есть у него два приближенных, которые возят лёгкие точки: начальник склада и транспортного А. Далее →

По факту рабочий день оказался 12−16 часовым. При этом оплата осталась прежней, хотя в договоре указано, что каждый час сверх 10 часов должен оплачиваться. Кстати, пробег за МКАД тоже не считают и не оплачивают. Лобня, Зеленоград, Солнечногорск — всё входит в фиксированную стоимость. Пытаются загрузить по максимуму. Если скажешь, что можешь возить на газели до 3т, то могут впихнуть от 2, 8 до 3, 2т. И хотят, чтобы развёз быстро и без пробок, как на вертолёте. Логистика у них не выстроена, к слову, вообще. Совмещают точки в Балашихе, Реутове, на Щёлковском шоссе в Москве, на Бабушкинской и в Медведково в один маршрут, с загрузкой на Кутузовском, и возврат туда же. Кто ездит — тот поймёт. Оплачивают по безналу только спустя неделю. Выставил счёт в понедельник за 3 недели, отработанные до этого дня с расчётом, что оплатят до среды. В итоге оплатили только в пятницу после скандала, так как хотели всё отложить на следующий понедельник. (Сначала потребовали какую-то справку из налоговой, потом сказали, что с четверга директор на даче и вернется только в понедельник, а кроме директора никто не оплатит). Любую недостачу товара вешают на водителя, при этом палеты с товаром уже подготовлены к отправке и запалечены. Проверять на складе... Далее →

Шарага ещё та. Если вы решили тут поработать водителем, то вас ожидает следующее. Водителем вы будете в последнюю очередь. Вы будете вдыхать пары растворителей полной грудью (летом вонь неимоверная), грузить, мыть всё, что можно помыть, выполнять функции разнорабочего, летом вас ожидают незабываемые работы в полях :). У пана директора есть 5−6 участков, которые вы будете усердно косить с утра до вечера за бесплатно, и спасибо вам хрен скажут. Возить вы будете опасные грузы (растворители, химические отходы), если у вас нет допуска, то шеф вам расскажет, как надо обходиться без него :). Штрафы все на вас будут. И, увольняясь, вас 100% киданут на зарплату. Зарплата серая. Официалка минимальная первые 3 месяца, потом полностью серая. Далее →

Пригласили на собеседование, приехал, пообщались, сказали, что завтра на стажировку надо выйти покататься с водителем. Катался весь день, хотя работу знаю, уже работал в этой сфере. Позвонил механнику, что дальше, какие действия? Сказал, что надо с С.Б. пообщаться. Вопросы, допросы одни и те же задают. В общем, говорит, что все нормально, ждите, вам позвонят и выходите на работу. Жду 2 дня, присылают сообщения, что нет, вы не подходите, почему — непонятно. Вопрос, зачем надо было выходить на стажировку, если С.Б. что-то не понравилось. Далее →

Жутко осознавать, что общественный транспорт в таком городе, как СПб, превратили в такую помойку. Не знаю, как в других парках, но шестой автобусный парк превратили в какой-то филиал ада для простых водителей-работяг. Самая ужасная должность в ГУП «Пассажиравтотранс» — это водитель автобуса, потому как водитель отвечает за всё, абсолютно за всё. И кроме водителя никто за что отвечать не собирается, особенно руководство. В 6 парке новый директор изобрёл суперсистему по добыче денег с простого рабочего люда. Работая водителем, ты платишь за всё, а именно: 1) Слесарю за ремонт, на запчасти (работать-то надо на чём-то, в противном случае будешь сидеть в парке за копейки). 2) Начальнику колонны, чтобы дали нормальный наряд. 3) Да и просто, если что-то случится, ты платишь в любом случае, виновен ты или нет. Подвижной состав убитый, машины держатся на честном слове, либо если их чинят сами водители. Получается, что руководству выгодно во всех смыслах: 1) Водитель либо заплатит в ремзону, чтобы автобус починить, а деньги, выделяемые государством на запчасти и ремонт, будут распилены и положены в карман. 2) Если, не дай бог, по техническим причинам случится авария, то платит тоже водитель, и ты ничего не докажешь. На выходе... Далее →

Работал наемным водителем на своей газели до первого ремонта — кинули на 40 000₽. С начала платили нормально, пока требовал оплату раз в неделю, потом они втянули на 2 недели под всякими предлогами и кинули. P. S. Другим наивным водителям задолжали за полгода и ничего не выплатили. Далее →

Не советую у этого экземпляра работать. Обманывает, не доплачивает, на командировочных не доплачивает. Вычитает за всё, как в Красно-Белом, за топливо вычитает, за скорость штрафует. При уходе кидает на расчет, мотивируя, что не официально. Зря потеряете время и нервы… Далее →

Работал водителем-экспедитором. Что ни смена, то приключения с авто. То одно не работает, то другое сломано. Можешь полсмены в ремонте простоять, а потом тебе ещё и два рейса по городу надо сделать или на дальняк идти. А смена у тебя 12 часов, а по факту будет 14−16. Механикам на тебя наплевать, смену ты должен отпахать. Ты и водитель, ты и грузчик. Грузят ребята от души. Спину сорвёшь и грыжу заработаешь точно. По ЗП 30−35 первые месяцы будет, потом меньше. Чтобы получать 40, надо на подработки выходить и то не факт, что столько будет.. Далее →

Собственник, он же директор компании (строительство мостов, объезд Житомира) [А.] Д. тел:098 3 795 533. Проработал в компании более года, рабочий состав на объекте, максимум 15 человек. За время моей работы поменялось более 50, в т.ч. 7 прорабов, 8 водителей на 1 машине…, оформляет по договору подряду, в настоящее время переехал в Решетиловку Полтавская обл. объект закрылся, уволились все. Условия работы скотские, отношение к людям тоже, рабочий день 9−10 часов. Выходной по желанию, работа физически тяжелая, независимо кем работаешь, техническая оснастка плохая. Организация работы безграмотна, переделки по 3−4 раза, жлобство, дуремарство, заработная плата выплачивалась по сумме договора безналом, остальное наличкой, штрафы, вечное обвинение всех в необоснованном воровстве, безделии. Изначально в 2019 з.п. выплачивалась более стабильно, с начала 2020 задержки, невыплаты, кидалово на выплату налички, расчета подросткам, молодежи, пенсионерам… Обосновывает тем, что с ним не рассчитались, все разворовали, может при увольнении подсунуть подписать документы мошеннического плана, что он ничего не должен, обвинить в поломках, воровстве. Не вступайте с этой компанией в деловые и рабочие отношения, рано или поздно вы столкнетесь с кидаловом [А.] Д.А, особенно при увольнении, доказывать правоту... Далее →

1. Вроде бы белая з.п., но никто не рассказывает, по какому принципу её насчитывают; в расчётном листе в конце месяца полная ерунда. 2. Спецодежда самого низкого качества. 3. Никаких условий для водителей, ни душа в раздевалке, ни комнаты отдыха. 4. Логисты вместе с механиками творят, что хотят, в особенности механик [Д.] К., может снять машину с линии просто по своему желанию, пытаясь строить из себя начальника, и без разницы, что водитель сидит без денег, во время простоя машины. 5. В автоколонне Перьми работают только старички из КТС, приближённые к [Г.] 6. Главный механик е.о.а. на вопрос, где взять фитинг, отвечает: «сходи в магазин и купи». Далее →