Работа водителем: отзывы и зарплаты

Работу техподдержки, чтобы помогали, а не советовали решать вопросы самому. Распределение заказов должно зависить в первую очередь от близости нахождения авто и сколько лет перевозчик работает на вас… Сделать работу рукаводителей прозрачной, а то до директора достуяаться невозможно. Перестать относиться к водителям как к рабам! Далее →

[Г.] Не тратьте время и нервы. Пригласили на стажировку водителем, сказали 1−2 выезда буквально на пару часов. В итоге отработал 11часов полный рабочий день, сказали Вам завтра позвонят скажут когда выходить на работу. И никакого ответа нет! Оформления тоже никакого нет, все что говорят про зарплату, нужно верить на слово. Отработаешь месяц и в конце месяца, тебе могут сказать извините мы Вас не знаем, гуляйте… Далее →

Проработал здесь 9 месяцев. В итоге при увольнении не заплатили не то, что депозита, но и зарплаты, все прикарманили себе. В общем компания не плохая в плане ресурсов и возможностей. Видно, что владелец не простой человек, имеющий хорошие связи, но руководство, я говорю про Москву, кучка мошенников, они превратили компанию с громким именем в шарашкину контору, фирмы, которые сотрудничают с [Г.] на постоянной основе, делают это по старой дружбе, а не потому, что Газелькин их устраивает. Складывается впечатление, что компанию специально топят в интересах конкурентов. Воруют на всем: ставят бу запчасти, со штрафов ПДД накручивают еще свои 50%, а иногда просто штрафуют без указания номера постановления, присваивают депозит и зарплату. Удивительно куда смотрит владелец бизнеса. Из 200 машин, которые работают на [П.] наример, только 20−25 от [Г.] остальные машины конкурентов. Совсем не дорожат сотрудниками, есть костяк из 5%-10% тех, кто работает год и более, остальных 90% хватает на месяц два. Отсюда и рейтинг компании как ненадежный перевозчик. Жаль, что самодурство угробляет бизнес с таким потенциалом. А работать здесь опасно, в любой момент могут оштрафовать за все, что угодно, даже за свое мнение. Лишить... Далее →

Коллеги, водители- международники не работайте в этих Транспортных фирмах: это ОООМега, ОООБаксАвто,ОООТерра39 берут водителя на 1 или 2 рейса и потом кидают водителей по зарплате! Знайте что это мошенники и аферисты, таким образом работают уже много лет и они не чего не боятся и творят беспредел! Коллеги- водители, будьте бдительны это мошенники! Далее →

Водители и пицца-мнйкеры это то на чём держится ресторан т.к. у них обязанностей хоть [censored] жуй. Понятие водитель это не только взял заказ отвёз и всё…это и уборщица, и рекламный агент, и кассир, и тд. Пицца-мнйкер тоже самое только изначально он вроде как устраивался пиццу готовить. У руководящего состава обязанностей стоьько, что им просто некогда заниматься персоналом из-за чего очень много минусов. А если вдруг у сотрудника (как у меня например было) пропало тс и его взял покататься не кто-нибудь, а сам тереториальный управляющий то это проблемы водителя, что его тс с точки оказалось вообще на другом конце МСК или другая ситуация, меня попросили забрать тс с другого ресторана, а на утро оно не завелось и ты как ответственный сотрудник сообщил об этом и составили заявку на него. Но спустя месяц ты обноруживаеш, что тс нет и спрашиваешь это с транспортного отдела, который тебя в свою очередь успокаивает и говорит всё нормально тс на ремонте, а ещё через месяц тебе говорят, что тс на штраф стоянке и оплачивать это будешь ты. Стандарты этой компании не соблюдаются от слова совсем только нагибают по твоим трудовым обязанностям, а то что манипуляции с временем доставки и другими внутренними показателями, а если ты вдруг решил показать реальные цифры то тебе начнёт звонить выше... Далее →

Не стоит с ними работать! Работал там водителем, механики не адекватные к водителям относятся как к быдлу! Не здороваются даже! Ни откуда пришел не спросят! Изначально отношения ставят негативные! ко всем типо — вас дохрена тут приходят и уходят и ты уйдешь! Механиков аж трое на несколько машин! И каждый круче первого! Хотя я и с большим опытом и как слесарь и водитель! Им не объясниш ничего! Один механик — Альмир вообще щегол с телефоном бегает (стукачок боса) и в открытую снимает всех на телефон как видео так и фото! Даже не стремается! Один Алмаз заставляет задние колеса газели снимать для замера давления внутреннего колеса! Абсурд! Короче хотите почувствовать себя никем идите туда! А они удивляются почему водители через две неделисбегают. Далее →

Нет структуры, нет адекватного распределения обязательств, адекватности в принципе нет, особенно хорошо это заметно по чатам, в которых должны обмениваться, казалось бы, исключительно полезной информацией. Единственное положительное, что было в работе, это другие девочки из отдела ОП, которые помогали и поддерживали. Все, больше плюсов нет. Далее →

Обязательно использование колпака и магнитов 068. Самая дорогая комиссия из всех агрегаторов/диспетчерских 26% от заказа; работа с сервисом 30 руб в день (простой приоритет) или 1000руб в мес повышенный приоритет при наличии терминала. Полное Отсутствие внутреннего контроля качества. Предложения по улучшению сервиса просто никому не нужны. Отношение к водителям-фрилансерам как к расходному материалу. [М.] на линии всегда много, заказов на полноценную работу только с 068 не хватает. Приходится включать другие службы. Обязательное дежурство 3 раза в неделю в часы пик 7−9 утра либо 5−7 вечера, без гарантии заработка. Но если не выйдешь на дежурство штраф 1000₽(можно перенести дежурство) подачи до 7км, в центре города также. За отказ от такого заказа можно получить штраф 300р. ТАРИФ НЕ зависит от времени В пробках. только километры. поэтому в центре, и в часы пик яндекс эконом часто выгоднее. Большое время подачи. Заказ «комфорт» приходит за 20 минут, «бизнес» за 40 минут, «социальный» заказ за 30 минут. Бесплатное ожидание клиента 10−15 минут. В итоге, при минималке по центру, можно 10−15 минут ехать жо адреса подачи, затем 5−10 минут ждать времени подачи, после- 10... Далее →

Работаю больше года, трудоустраивалась на работу с окладом 7000 тыс. руб. И стимулирущие 6000 тыс руб с объёмом работы на февраль 2019 года на прилёт было 160 ВС, а на январь 2020 года 290 бортов на прилёт, увеличение объёма в 2 раза, а зарплата та же самая, да к тому же в этом году урезали 30 минут рабочего времени, теперь обед 1,5часа, у нас иногда бывает что за всю смену чай попить некогда, не говоря про обед, так как объём работы большой, убрать, экипировкаВС, по приезду на базу разобрать рейсы, постирать и упаковать МИ, а также сборка сумок на рейс. Очень тяжёлая работа, сумки на досмотр таскаем сами это по 2–4 рейса (одна сумка 10–11кг.), т. к. мы находимся не на территории аэропорта, а далеко за пределами. В бригаде 4 человека и 1 водитель, а когда отпуска 3 человека. На наши просьбы добавить пятого человека в бригады, о возможности переезда на перон, и повышения заработной платы в связи с увеличением объёма работ, нам был отказ. Очень жаль, что такая преуспевающая компания, так относится к своим сотрудником, тем более женщинам у которых уже отваливается руки и спина, а на больничный не пойдёшь, вообще заплатят копейки.... Далее →

Офис данной компании находится Тамбов ул К Маркса. Рулит данной компанией [А.] [И.] [М.] как писали в предедущем отзове вместе с папой и сестрой. На какую бы должность ты не устроился будь то водителем, электриком все это фуфло работать ты будешь разнорабочим с навыком электрика или же водителя. А Работать будешь за пятерых получать за одного. Рабочий день не нормированный. Короче в данной компании понимаешь то что крепостное право ни кто не отменял. Многие называют данную фирму как Илюша и его рабы. ДА забыл сказать что при приёме обещают премии и полу годовые и 13 зп в итоге получишь только 13 зп и то если попадёшь в милость к начальству. Далее →