Автобусный парк №6 Санкт- Петербург: Проблемы с регулярностью движения транспорта
Нет
Недостатки:Самое отвратное транспортное предприятие! Регулярно дважды в день пользуюсь автобусом 180, по расписанию ходит каждые 11 минут, по факту — если повезет, то раз в 15−20 минут, но в лучших его проявлениях можно проторчать и 50 мин. Самые частые его «лучшие проявления» — это либо утром, когда народ стоит толпой, едущий на работу, либо когда на улице непогода (как будто нарочно так делают). Неоднократные обращения в саму контору не дают вообще никаких результатов! Каждый раз банальная отписка: «Ой, представляете, как вам не повезло, вот именно тогда с транспортом что-то случилось, а в остальное время у нас все хорошо»! Ну, если ломаются, так проведите ремонт парка! Но нет, это надо денежки тратить. Начальству абсолютно все равно на то, как работает предприятие и соблюдает ли расписание его транспорт. А у нас очередное опоздание на работу из-за идеального предприятия Пассажиравтотранс. Надеюсь, это увидит Прокуратура и тряхнет как следует эту шарашкину контору.
- 👉 Работа в АВТОБУСНЫЙ ПАРК №6 САНКТ ПЕТЕРБУРГ в Санкт-Петербурге (2 отзыва) →
- 🌆 Работа в Санкт-Петербурге (36183 отзыва) →
-
Жутко осознавать, что общественный транспорт в таком городе, как СПб, превратили в такую помойку. Не знаю, как в других парках, но шестой автобусный парк превратили в какой-то филиал ада для простых водителей-работяг. Самая ужасная должность в ГУП «Пассажиравтотранс» — это водитель автобуса, потому как водитель отвечает за всё, абсолютно за всё. И кроме водителя никто за что отвечать не собирается, особенно руководство. В 6 парке новый директор изобрёл суперсистему по добыче денег с простого рабочего люда. Работая водителем, ты платишь за всё, а именно: 1) Слесарю за ремонт, на запчасти (работать-то надо на чём-то, в противном случае будешь сидеть в парке за копейки). 2) Начальнику колонны, чтобы дали нормальный наряд. 3) Да и просто, если что-то случится, ты платишь в любом случае, виновен ты или нет. Подвижной состав убитый, машины держатся на честном слове, либо если их чинят сами водители. Получается, что руководству выгодно во всех смыслах: 1) Водитель либо заплатит в ремзону, чтобы автобус починить, а деньги, выделяемые государством на запчасти и ремонт, будут распилены и положены в карман. 2) Если, не дай бог, по техническим причинам случится авария, то платит тоже водитель, и ты ничего не докажешь. На выходе... Далее →
-
✓ ПреимуществаИх нет Далее →✗ НедостаткиПроработала в этой компании год на должности супервайзера горничных. Это был самый худший опыт работы в моей жизни. Начну с того, что это не отели, а бордели под прикрытием. Тарифы почасовые, контингент гостей — наркоманы, маргиналы и люди с низкой социальной ответственностью. Сотрудники этих отелей работают в рабских условиях, без возможности ночного отдыха, перерывов на обед, под постоянным наблюдением камер с системой звукозаписи. Нет нормальных условий для приема пищи, комнаты отдыха — сотрудники вынуждены есть в туалетах. Постоянные ежемесячные штрафы, придуманные для того, чтобы как можно больше денег удержать из зарплат. Постоянные переработки, вынуждают выходить работать в свои выходные. Бешеная текучка сотрудников, постоянные смены руководителей. Изменение условий труда и графика работы. Изначально устроилась на график 2/2 на должность супервайзера. Прошла 4 собеседования с вышестоящими руководителями. Спустя 2 месяца моей работы меня вызывают в главный офис генеральный директор Н. Е.М. и заявляет, что мне надо уволиться, так как они пришли к выводу, что на данный момент им моя должность не нужна. На что я отказываюсь это делать и прошу меня уволить по сокращению, на что Н. Е. угрожает мне, что я буду работать на чистый оклад... Далее →
