Автобусный парк №6 Санкт- Петербург: Проблемы с регулярностью движения транспорта
Нет
Недостатки:Самое отвратное транспортное предприятие! Регулярно дважды в день пользуюсь автобусом 180, по расписанию ходит каждые 11 минут, по факту — если повезет, то раз в 15−20 минут, но в лучших его проявлениях можно проторчать и 50 мин. Самые частые его «лучшие проявления» — это либо утром, когда народ стоит толпой, едущий на работу, либо когда на улице непогода (как будто нарочно так делают). Неоднократные обращения в саму контору не дают вообще никаких результатов! Каждый раз банальная отписка: «Ой, представляете, как вам не повезло, вот именно тогда с транспортом что-то случилось, а в остальное время у нас все хорошо»! Ну, если ломаются, так проведите ремонт парка! Но нет, это надо денежки тратить. Начальству абсолютно все равно на то, как работает предприятие и соблюдает ли расписание его транспорт. А у нас очередное опоздание на работу из-за идеального предприятия Пассажиравтотранс. Надеюсь, это увидит Прокуратура и тряхнет как следует эту шарашкину контору.
- 👉 Работа в АВТОБУСНЫЙ ПАРК №6 САНКТ ПЕТЕРБУРГ в Санкт-Петербурге (2 отзыва) →
- 🌆 Работа в Санкт-Петербурге (36231 отзыв) →
-
Жутко осознавать, что общественный транспорт в таком городе, как СПб, превратили в такую помойку. Не знаю, как в других парках, но шестой автобусный парк превратили в какой-то филиал ада для простых водителей-работяг. Самая ужасная должность в ГУП «Пассажиравтотранс» — это водитель автобуса, потому как водитель отвечает за всё, абсолютно за всё. И кроме водителя никто за что отвечать не собирается, особенно руководство. В 6 парке новый директор изобрёл суперсистему по добыче денег с простого рабочего люда. Работая водителем, ты платишь за всё, а именно: 1) Слесарю за ремонт, на запчасти (работать-то надо на чём-то, в противном случае будешь сидеть в парке за копейки). 2) Начальнику колонны, чтобы дали нормальный наряд. 3) Да и просто, если что-то случится, ты платишь в любом случае, виновен ты или нет. Подвижной состав убитый, машины держатся на честном слове, либо если их чинят сами водители. Получается, что руководству выгодно во всех смыслах: 1) Водитель либо заплатит в ремзону, чтобы автобус починить, а деньги, выделяемые государством на запчасти и ремонт, будут распилены и положены в карман. 2) Если, не дай бог, по техническим причинам случится авария, то платит тоже водитель, и ты ничего не докажешь. На выходе... Далее →
-
Оставляла заявку на hh.ru на должность инженера-конструктора, после чего в Вотсапе связалась HR. Личного общения нет, прислала запись группового онлайн-собеседования на ознакомление. Рассказывают историю компании с байками про учредителя (как будто они кому-то нужны). Далее описывают непосредственно саму вакансию и должностные обязанности. Работа стандартная, ничего особенного по данной должности нет. Самое интересное начинается на слайде с условиями работы. Кандидатам на трудоустройство предлагается поработать месяц на «исполнительном сроке», после чего следует оформление по трудовому договору. Вопрос, что за испытательный срок такой, если никакого трудового договора на этот момент нет, остается открытым. После месяца работы на честном слове успешным кандидатам предлагают заключить трудовой договор. В трудовом договоре прописывают оклад 30 000, на что сами же указывают, что это сделано, чтобы платить меньше налогов (и в случае увольнения, видимо, и меньше зарплаты). Обещают же оклад 70 000 + бонусы, что в итоге дает около 100 000. Как мне кажется, со всеми этими плясками и непрозрачным оформлением после месяца работы на честном слове лучшее, на что стоит рассчитывать, это те самые 30 000 из трудового договора. В общем и целом не советую тратить свое время на данную компанию, так как помимо... Далее →
