СЗАО "Белфрост": Неудовлетворительные условия работы и оплаты

Начнём с главного: нормы на расход топлива занижены, плюс выход из Европы на Беларусь 100 литров (тягач + реф), поэтому особенно по зиме готовьтесь к пережогу, плюс с Вас удержат разницу, потому что выходить на парах с такими грузами очень стрёмно. Экономия РФ разрешений почти всегда, практически за бесплатно для водителя, плюс можно отдать смоленским ментам пару тысяч рос. рублей, их, конечно же, не вернут, объезды до Москвы козьими тропами. Отчёт считают примерно неделю, но и тут ещё не всё. По четвергам отчёты не подписывают. Нужно побегать за инженером, но не раньше 11:00 утра, потом отсидеть очередь и дождаться, пока примет директор. Тут самое интересное: он будет искать любые способы, как забрать у Вас побольше денег (это топливо, это какие-то чеки, которые им не нравятся, и масса других вариантов). Пробили колесо, шиномонтаж за Ваш счёт (возможно, в конце года его вернут, но будьте уверены, не полностью). В тонусе Вас будут держать люди, которые распределяют загрузки. Нарушать вроде бы не заставляют, но тонко намекают, что нужно быть и всё (по Европе проблем нет); некоторые водители и сами охотно это делают, соответственно все штрафы и взятки платят сами; кому-то просто везёт. Работает костяк старых водителей, которым есть поблажки (но подумаешь, иногда топлива откупишь и adblue до грамма посчитаешь, а в целом же нормально). Оплата 0,09 евр. — пустой, 0, 11 — груженый, беларусские рубли только когда в рейсе, но из этих денег по-любому кусочек удержат. На ремзоне полдня — это нормально, машину сдать по акту, плюс многие с удовольствием гайки крутят, это тоже обязанности водителей. Потом ещё смену за рулём, а может и больше, смотря как все пойдёт. А летом перед рейсом с напарником ещё и машину помыть на улице. Лично для меня морально просто невыносимо, куда ни коснись — везде нюанс..