СИБГАРАНТ+, ООО: отзыв сотрудника

Добрый день друзья, начну по порядку, с собеседования.

Льют мёд в уши, на раз два, могу понять нужно ведь тебя привлечь, и машины у них новые, ну или в хорошем состоянии, и условия проживания отличные, ни с питанием проблем нет, ни с запчастями, и зарплата от 80 000 руб, и соц пакет как надо.

А теперь разберем по порядку.

1. Да новые машины есть, но не всем, и это понятно, но кто-то получает их чаще чем остальные резину, машину обуть, и эти новые очень, очень быстро становятся немножко старыми и «убитыми» если машина не новая, то будь добр провести под ней пару тройку недель. Почему так? Отвечаю — в этой организации, всё заточено под то, что бы ты накатывал ходки, отсюда и отношение к технике. Приезжаешь на ремзону, ещё только «балонник» достаёшь, а рядом уже стоит механник, смотрит грозным глазом: «Когда сделаешь?». Не дай бог поломка серьёзная, если на ОСУГ в Усть-Куте, в Верхнемарково или на Ярахте, то ещё есть нормальные шансы получить всё необходимое в течении от трёх дней до недели, Ичёда, Тира или Верхняя Нэпа можно и пару недель простоять в ожидании, при этом качество этих запчастей, ниже плинтуса.

2. «Балки» — ну что тут можно сказать, зависит от тех людей что в них живут, в одних чистота и порядок, в других «гадюшник», тут от организации требовать нечего. Сами «балки» укомплектованы всем что нужно для нормальной жизни вдали от дома, телевизоры, холодильник, чайник, посуда. Состояние вагончиков — есть и «Кедры» есть и по проще. Баня — через день. Но тут есть нюанс если в Верхнемарково, Ярахте и далее баня одна для всех то на ОСУГ их две, одна для ИТР, подсобников и женщин, то другая общая и в ней постоянная проблема что помыться, что постираться, 35 машин на участке, по два человека на машине, на всех две стиральных машинки, три таза и три ковша.

3. Столовая и сухпайки — столовая только на ОСУГ в Усть-Куте, как бы стороняя организация, но из «своих», кормят неплохо, но дорого, в 10 000 руб на месяц уложиться проблематично, перебор в среднем от 2000 до 4000. Пайки тема отдельная, те же 10 000 руб, но его реальная стоимость от силы на 3000 руб, а его стоимость дергают из зарплаты.

Запчасти, ремонт, простой и их олата — Запчасти скорее есть чем нет, разная мелочёвка, из той что ходовая всегда в наличии, что необходимое привезут, только приходится ждать, масла и техжидкости всегда есть, привет механикам по ремонту и кладовщикам. Встал на ремонт, будь готов к постоянному вопросы «Когда ?». Оплата ремонта, ну как бы оплачивается, и даже табелируется, механик ставит коффициент, по которому должно выходить около 1000 за день ремонта или ТО, ВОТ только ТЫ ИХ НИ В ЖИЗНЬ НЕ получишь, говорю как человек переживший два серьёзных ремонта, на разных машинах, первый 470 рейсов и две недели ремонт, зарплата 42 000, второй 360 рейсов + девять дней ремонт — 30 000 на руки. Простой 90 руб в час, то же самое.

А теперь самое интересное — оплата твоего труда. Как происходит начисление ты никогда не узнаешь, это рандомно, бухгалтерии хоть ногти вырви, да тебе расскажут и даже покажут, но сам ты никогда ничего не подсчитаешь. В этой организации зарплата это всегда сюрприз. Из чего складывается зарплата, из твоих рейсов — расход топлива, да оно оплачивается из тех денег, что заработала машина за смену, минус авансы, минус перерасходы в столовой, всё, про оплату ремонта, ТО и простоев забудь. Отпускные или компенсация за отпуск, в мечтах. Официальная зарплата 12 500 руб, но подоходний налог, и отчисления приставам с «чёрной» зарплаты. Выдают её исключительно наличными в Иркутске, Тулуне или Усть-Куте. Задержка, считай сам, отрабатываешь два месяца, выезжаешь с вахты, и числа 5−10, межвахтового месяца получаешь деньги, за второй месяц в конце того же месяца. Сумма заработной платы, большая загадка, можно получить 85 000 за 400 рейсов, можно 32 000 за 900 рейсов.

Ну и на последок — отношение руководства к сотрудникам. Тут всё не однозначно есть мастера, механики которые делают свою работу на отлично, есть и такие, которым на тебя плевать.